文 | 杜德彪

從銷量上看，盡管兩廂車總說自己為年輕群體而生，但他們之間并沒多大關(guān)系。但的確有不不少“人”（包括但不僅限于年輕人）把自己第一輛車的“機會”給了日產(chǎn)騏達。

他們到底是怎么好上的？

這大概要從2005年第一代騏達說起。彼時“兩廂車”在國內(nèi)市場還是個危險的概念，它不僅意味著小眾，還代表著風(fēng)險，但騏達從那時開始熱銷，直到今天。

想想騏達的關(guān)鍵詞，空間大、省油——舒適、隔音好——動力強、質(zhì)量好……你會發(fā)現(xiàn)每一代騏達都做到了超前思考，在兩廂車主打運動風(fēng)的年代，騏達打出了空間牌，在被指摘不夠精致的期間，騏達具備高出一籌的舒適性和靜音效果，當這個小眾市場開始意識到精品化的重要性時，騏達打出了1.6T的性能牌……

善變，是騏達的個性，也是它總能擁有自己一席之地的原因。

那么，在這個年輕為王，SUV橫行的年代，新款騏達又將如何演繹馭變之道？

學(xué)者許知遠采訪張藝謀時，談及年輕群體不愛看老一代導(dǎo)演的片子了，曾使勁誘惑老謀子放句狠話，但若有所思的張藝謀說了句：你不能對年輕人說教。深受B站用戶喜歡的張召忠則說：得和年輕人玩到一起去。

作者不算是這兩位老人家的粉，但覺得對于從互聯(lián)網(wǎng)成長起來的這一代年輕人，娛樂性是打開方式，但兩位前輩也忽略了一點：老派的傳統(tǒng)也很重要，尤其在買車上，現(xiàn)在的年輕人可什么都懂。

真正的常青，是當變則變

審美是個見仁見智的東西，但年限或許是個很好的衡量標準。第一代騏達從2005年引入市場，彼時國內(nèi)對兩廂車的印象還是空白，但騏達迅速站穩(wěn)了腳跟，這一火就是六年，直到2011年才換代（其間無大變），比?？怂惯€要晚。

這足見得騏達的外觀設(shè)計具有相當?shù)那罢靶裕吘瓜M者的眼界也在逐漸開闊。如果說當時騏達的設(shè)計思路是在時尚中還帶著一股親和力，讓產(chǎn)品不至于過分超前，那么如今2021款騏達則“蛻變”得非常炫酷。

但與其他日系品牌不同，日產(chǎn)并不用非常夸張的設(shè)計語言來尋標榜存在感，它的外觀總能贏得大多數(shù)消費者的肯定，在此基礎(chǔ)上，它尋找可以發(fā)揮的空間。比如顏色。

2021款騏達采用了撞色設(shè)計，比如紅黑這對經(jīng)典搭配，和白黑這對反差搭配，撞色在合資產(chǎn)品中并不多見，但想要產(chǎn)品更添活力的設(shè)計者從不會忘記這個思路。

這個特色也延伸到內(nèi)飾設(shè)計上，騏達的確是一款非典型兩廂車，它希望在動感中保留一份典雅，于是新增的紫黑讓內(nèi)飾帶了點神秘感。

話說回來，紫色是否是王室愛用的顏色？

我只是想讓你更安全

騏達的確不是個依靠配置博好感度的產(chǎn)品。

這款車比較硬核，而且是另類硬核。在兩廂車飛奔的年代，騏達的關(guān)鍵詞是隔音好，舒適，質(zhì)量穩(wěn)定，開不壞，外加節(jié)能……等等。

這些亮點幾乎可以做到各個年齡段通吃，所以買騏達的并不都是年輕消費者。用B站流行語來說：這是“傳統(tǒng)美德”，靠這個騏達就能活得不錯。

但面對時代演進，騏達并沒有故步自封，更潮流的設(shè)計、更智能的交互車機系統(tǒng)，都展現(xiàn)了它想要與年輕人交朋友的決心。

原先自主品牌上位的時候，配置轟炸式不可或缺的殺手锏，如今包括騏達在內(nèi)的合資車也有針對性的豐富了一下，比如大家愛用的語音控制，除了可以控制導(dǎo)航和多媒體，附加值極高的行車記錄儀也可以張嘴控制。

碰瓷退散。

前陣子聽說90后們提前關(guān)注起養(yǎng)生話題，不管是否因為形勢所迫，我是認為惜命不分年齡，而注重養(yǎng)生和安全是件好事。

所以像智能化配置這個加分項，表面上有點娛樂屬性，是與年輕人的一種溝通方式，但實際上從安全理念角度而言，難道不是可以讓我們更集中精力于路面嗎？

當然2021款騏達的智能升級也不僅限于語音控制，遠程控制也比較好玩，除了常規(guī)監(jiān)控車輛狀態(tài)，遠程點火，開車門，包括開行車記錄儀（這下就有攝像頭了），都可以用手機解決。

傳統(tǒng)美德，人皆愛之

騏達也曾經(jīng)瘋過。

雖然現(xiàn)在它的主旨是輕松好開，但一度它是兩廂車市場最快的選手（1.6T）。論渦輪增壓，騏達可算是前輩了。

但如今這塊市場的消費者更喜歡輕松愜意，而且不管你或快或慢，油耗必須省下來。作為年輕人的第一輛車，我們的審美是炫酷的，個性是自我的，但錢袋子也是自己的。

這就是現(xiàn)代年輕購車者老成的一面。

所以剛才說過的“傳統(tǒng)美德”簡直正中下懷。

從皮實耐用、節(jié)能高手到短跑冠軍，再到如今的輕松愜意，騏達變了又變，但其中也有它固執(zhí)堅持的傳統(tǒng)優(yōu)勢。

2021款騏達也算是老字號了，如今10萬上下的產(chǎn)品中，在內(nèi)涵上只比誰更成熟，不比誰更新鮮。而1.6L發(fā)動機也很硬核，C-VTC雙連續(xù)連續(xù)可變氣門正時地球人都知道了，但這部代號HR16真正厲害的地方噴油技術(shù)，燃油霧化率極高，因此燃油效率高。

對一部軸距2700mm，同時兼具日產(chǎn)大沙發(fā)傳統(tǒng)優(yōu)勢的頂級后排享受的產(chǎn)品來說，百公里油耗僅5.3L（理論上），綜合油耗哪怕再加2L左右，也算是極其經(jīng)濟的動感類產(chǎn)品了。

論和年輕族群打交道的經(jīng)驗，姜文在“圓桌派”里不太同意“代溝”，他舉例說很多深受年輕人喜歡的消費品是大叔們設(shè)計出來的，比如iphone，騏達在某種程度上類似，但它更懂得哪些東西該變，什么時候變，而哪些東西又是該堅持的。

所以他總能和年輕人成為朋友。