2004年夏天，小升初考試順利，如愿進入自己的初中生涯。對那個時代印象最深刻除了自己正在發(fā)育的第二性征，還有同學(xué)家的銀色CR-V。也確實如CR-V的性格，同學(xué)的爸爸是極少數(shù)會牛仔褲馬丁靴的中年阿美咔嘰潮男，而那時的CR-V確實同今天的定位稍有不同，它確實有野外探索的性格。那是對日系車很不公平的年代，競爭對手的無力和媒體找不到弱點硬說重心高的言辭，對于那時的CR-V而言其實無所謂，是它讓中國消費者真正了解到了SUV是什么?；蛟S切諾基更早一點，但CR-V的舒適性、便利性甚至是后備箱里的折疊桌或者懷擋都是我在中學(xué)時的無盡憧憬。

在中國標定SUV概念的車型就是CR-V，同時期的競爭對手如歐藍德和森林人或奇駿之流，或者價格高或者技術(shù)老舊亦或太過古板，而CR-V帶來了一個新的詞匯——性價比。CR-V更體現(xiàn)了當時中國社會極切需要的更精致的家庭生活，而進入中國市場也讓CR-V占盡了天時地利人和。之后，東風(fēng)本田在CR-V的大獲成功之后，不斷的改款換代，CR-V成為了同級SUV永遠都繞不開的選項，而CR-V的車主們也始終認為這是馬克思創(chuàng)立社會主義以來最可靠的車型，沒有之一。

初代的CR-V再優(yōu)秀也只屬于那個時代，而今天，全新CR-V上市擁有的不僅僅是City Recreation Vehicle的古早情懷，還有和時代相稱的科技與便捷。而這個16.98萬的起價也能讓更多的人結(jié)束情懷的折磨，但這個價格是否能讓全新CR-V再次回到巔峰銷量呢？

那我們要將CR-V拆開來說了，首先是外觀，相比老款車型的犀利，新款在融入更多未來感的同時更加收斂。6邊形進氣格柵上層被橫亙的黑色飾條覆蓋，有種若隱若現(xiàn)的遮擋，又像是無意間，隔柵被分成了上下兩層。上層的黑色橫亙飾條與大燈合二而一，在大燈末端上揚的同時拔高了全新CR-V的視覺高度，而機蓋兩邊的隆起又將這股上揚之勢壓下，渾厚高揚的氣質(zhì)凸顯。毫米波雷達隱藏在隔柵的下層，將大燈底部的線條繼續(xù)向下拉，將前臉的視覺固定到正中的同時，余光看到了最下方的黑色飾條。在磨砂質(zhì)感的飾條和銀色&鍍鉻的造型線條的配合下，精致和粗獷的感覺相配的恰到好處。而銀色線條的突然上鉤，又給前臉搭配上了露出獠牙的兇猛感。飽滿、張揚，全新CR-V的前臉設(shè)計師值得每一位車主的擁抱，而最亮眼的莫過于6邊形隔柵上方的橫亙黑色飾條，若隱若現(xiàn)處仿佛穿上黑絲襪的美腳，誘惑到克制不了。

日本的浮世繪和中國傳統(tǒng)的水墨畫都有一個共通的特點，就是喜歡大量的留白，這樣的留白在繪畫中仿佛于無聲處聽濤聲，想象力留給看官。CR-V腰線以上的空間就是設(shè)計師在車身上的留白，想象力發(fā)散在車窗倒影出的鋼筋水泥和森林原野。腰線的設(shè)計值得拿下一個單獨的細節(jié)設(shè)計大獎，從車尾平緩畫出，蓄力之后經(jīng)過前輪眉傾瀉而下，這是水墨畫里的水，或是浮世繪中的浪。腰線以下，設(shè)計師將整個地平線上凡是能倒影的東西都能虛化后完整融入，虛化后的風(fēng)景中寫意和寫實已經(jīng)分不清了。側(cè)面的藝術(shù)感由腰線引出，而這根腰線恐怕就值得起車價的一半，蓄勢后的柔美似裸女伏地等著你擦防曬乳液，誘惑得你想立即撲上去。

線條的千變?nèi)f化是將一件藝術(shù)品引入高潮的重要武器，全新CR-V的設(shè)計師似乎并不喜歡太過柔美的線條來裝點他的全新CR-V，所有線條集中于車尾的時候一刀切下，所有的美好和欲念都在下刀之前展現(xiàn)，而這一刀之后，留下的只有無盡的回味和下巴上未干的涎水。車頭的獠牙和車尾的鋼直更凸顯腰線的柔美。而橫亙車尾的鍍鉻飾條與橫亙車頭的黑色飾條搭配出的非黑即白似乎是更加透徹的選車哲學(xué)，相比車頭，全新CR-V的車尾更像一張臉，橫眉劍目，甚至還有兩道深深的法令紋。車尾的擬人化加重了全新CR-V的藝術(shù)氣息，從車頭黑絲襪加獠牙的誘惑，到側(cè)面裸露伏地和萬千景色，再到車尾的不怒自威。人間百態(tài)皆聚于此，世間萬象都融于一體。

外觀設(shè)計，99分，少給一分怕設(shè)計師太驕傲。

全新CR-V的內(nèi)飾設(shè)計師和外觀設(shè)計師一定是互相最看不慣的兩個人，一個拿著煙斗一邊審視著自己剛剛出爐的油泥模型，一個一邊在INS上傳自己今天烤的面包一邊俯身輕嗅著剛剛選出來的皮革是什么味道。誠然，外觀設(shè)計藝術(shù)造詣極高，也相當誘惑人，但在內(nèi)飾上我們還是應(yīng)該回歸到舒適和居家的層面上來。車內(nèi)氣味很輕，CR-V一貫的內(nèi)飾品質(zhì)就是將生活從家——車——目的地，直接縮略成家——目的地。唯一的不同，是家沒有四個輪子，而CR-V不僅是拓寬生活緯度那么簡單，是在此基礎(chǔ)上更加舒適和便捷。按鈕式換擋和全液晶儀表是科技向生活的轉(zhuǎn)換，支持CarPlay的中控屏和雙區(qū)自動空調(diào)是品質(zhì)對生活的提高，車道保持/輔助和全速域自適應(yīng)巡航是安全對生活的承諾。在全新CR-V上市之前，頂著烈日坐在全新CR-V的展車內(nèi)，卻絲毫不覺得難受，我能在車內(nèi)坐一天，同時浮想聯(lián)翩。

新增的無線充電，恐怕是內(nèi)飾設(shè)計師一邊玩著手機一邊思考出來的配置，這個配置在全新CR-V上顯得非常雞肋。有了全新CR-V誰還有時間玩手機？但全新CR-V給你了，誰不喜歡自己深愛的她不時的帶上貓耳朵挑逗一下你呢，反正我很喜歡。從日常使用方面來說，無線充電這個功能太方便且安全，這一點戳中了我的需求，更解決了我低電量憂郁癥的煩惱。

全新CR-V的車內(nèi)體驗和你擁有一個完美愛人沒有任何區(qū)別，生活需要儀式感，驚喜也在和全新CR-V的相處中無處不在，全新CR-V在陪伴你生活的每一天里都能給你驚喜，仿佛她有穿不完的情趣內(nèi)衣，每天都能有不一樣的體驗。一輛家用SUV除了舒適和空間，這樣的后排娛樂仿佛不沾邊，買了全新CR-V的車主最苦惱的事情可能就是糾結(jié)到底去前排還是去后排。后宮佳麗三千人，三千寵愛于一身，在全新CR-V上做選擇很難。但既然大家都是成年人，就不要幼稚的選擇，而是我都要！

抱著你我開不了后備箱，開后備箱我就抱不到你。沒關(guān)系寶貝，我不用手，用腳就能開。腳踢式感應(yīng)后備箱的反應(yīng)速度快到我都有點反應(yīng)不過來，別家掃一腳的方式很累，也很容易崴到她性感的腳踝。摟著她輕踢一腳，你看寶貝，這后備箱里全是送你的禮物，再踢一腳關(guān)上，恐怕今夜你就是這個世界上最幸福的男人了。這和禮物無關(guān)，而是全新CR-V提供給的儀式感。從容的男人永遠最受歡迎不是嗎？

內(nèi)飾設(shè)計和配置，100分，如此享受夫復(fù)何求。

虱子多了不癢，老婆多了太愁。全新CR-V只有兩款動力，選擇相對簡單。1.5T地球夢+CVT，技術(shù)上沒話說，測評和感受網(wǎng)上一抓一大把。而第三代i-MMD銳·混動更令我魂牽夢縈，油門輕快的響應(yīng)和駕駛的輕松感更配哦。真正試駕過后你會發(fā)現(xiàn)，全新CR-V不止是性感體貼的愛人，還是肝膽相照的紅顏知己。動力上的暢快和油耗上的忽略不計營造給車主的是從容的體驗。而這種從容是別人學(xué)不來的，駕駛的這份輕松也是別人望塵莫及的。聊到這兒，操控呢？一輛家用SUV要什么操控，No！不能讓外觀爽了路人，后排高潮了家人而駕駛?cè)翪R-V的你啥也撈不著吧。的確，一輛家用SUV不需要什么操控，不過…

全新CR-V的操控我可是在上市前就獻出了膝蓋，低速的輕巧讓我誤以為這是一輛XR-V…真的很無語，駕駛起來感覺車不大，但視覺效果卻很寬。這樣的設(shè)計造成了一種反差的錯覺，但你可以很輕松的上手。哪怕一個剛拿駕照的女同學(xué)，都可以迅速摸到駕駛?cè)翪R-V的“火門兒”。底盤的調(diào)校一代比一代板正，整體感非常強，在細微震動的過濾上，仿佛脫下高跟鞋的女孩兒換上了椰子，任你如何蹦，姐姐我就是不浪。更加偏向歐系車型的底盤調(diào)教增加了一份穩(wěn)重感，為了不讓車重影響駕駛手感，方向盤的轉(zhuǎn)向力矩調(diào)輕了些，但卻讓我這個鐘愛轉(zhuǎn)向手感重的直男覺得很舒服，轉(zhuǎn)向穩(wěn)重細膩卻手感輕盈。駕駛的過程當中銳·混動會給你多一層的樂趣，在任何時刻對于能耗的執(zhí)著，讓路途變得相當有趣，也能培養(yǎng)出一個節(jié)油能手。

而具體油耗…再聽聽沈騰怎么說吧：

如果有這樣一輛車，我更愿意給車庫裝上舞臺燈光，然后下半生就傻坐在一旁，留著涎水看著她。但我不能這樣做，因為更吸引我的舒服的空間和從容駕趣會讓我忍不住進入她的身體，然后向世人炫耀。你看我擁有的全新CR-V，是多么的完美，它的性感絕不是騷。