聯(lián)姻大眾后，江淮乘用車一舉進(jìn)入了3.0時(shí)代，出的新車從設(shè)計(jì)理念、產(chǎn)品質(zhì)量、制造工藝等均有全面提升。

車透君日前在黃山試駕了江淮嘉悅X7，它就是能代表江淮乘用車3.0時(shí)代的首款SUV。

初看新車，車透君找到了某種意式風(fēng)格，也難怪它是由瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐前設(shè)計(jì)師丹尼爾操刀設(shè)計(jì)的。直瀑式結(jié)構(gòu)的豎狀條紋搭配分體式大燈，視覺沖擊力很與眾不同。

嘉悅X7主打的“7座空間5座體驗(yàn)”，4776/1900/1760mm的長寬高與2750mm的軸距，在同級處于中上游水平。

內(nèi)飾方面，雙12.3英寸全液晶儀表盤+中控大屏，大面積黑色皮革，輔之以白色縫線，很顯精致。坐上座椅，感覺包裹性非常強(qiáng)。

在大屏中控內(nèi)配備了江淮的J-Link智聆車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，備有科大訊飛車載語音3.5系統(tǒng)，還能夠?qū)崿F(xiàn)高德地圖、在線音樂、天籟K歌、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、全景影像等功能。

配置相當(dāng)豐富，全景天窗、一鍵啟動、全液晶儀表盤、皮質(zhì)多功能方向盤、燕飛利仕音響、自動防眩目內(nèi)后視鏡、自動空調(diào)等功能均有配備。

動力方面，全系搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力174匹，峰值扭矩251?！っ?。

實(shí)際駕駛感受，在起步或低速時(shí)，較快的油門響應(yīng)為整車帶來了非常輕快的感覺，剎車腳感頗為線性，符合城市駕駛的定位。

進(jìn)入黃山山區(qū)行駛后，底盤支撐較好，使得車輛對側(cè)傾的抑制非常到位，懸架設(shè)定和精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向也讓變道非常干脆。當(dāng)然，那包裹性非常強(qiáng)的座椅同樣功不可沒。

嘉悅X7的360°高清全景影像很實(shí)用，在打了轉(zhuǎn)向燈后，中控大屏?xí)詣忧袚Q成全景影像以及所打方向的側(cè)面影像，對于行車安全性提升顯著。

從細(xì)節(jié)看，車透君發(fā)現(xiàn)，嘉悅X7對胎噪、風(fēng)噪、發(fā)動機(jī)噪音都過濾得比較好，靜謐性表現(xiàn)對得起德系的招牌。

一天試駕后，車透君認(rèn)為，江淮嘉悅X7與大眾共線生產(chǎn)后的質(zhì)感提升明顯，大空間加上濃濃的德味，再加上8.98萬-11.98萬元的給力價(jià)格，相信它能夠收割不少兼顧品質(zhì)和性價(jià)比的擁躉來。

就企業(yè)而言，瑞風(fēng)MPV主導(dǎo)的1.0時(shí)代、瑞風(fēng)S3主導(dǎo)的2.0時(shí)代后，江淮也自信邁向了3.0時(shí)代，它的乘用車產(chǎn)品正越來越切中市場和用戶所需。