近日，川崎Z H2終于來到國內(nèi)摩友身邊，售價23.9萬元。這是一部采用機械增壓超強發(fā)動機的猛獸車型，極速高達280+，0-100加速僅需3秒+。

Kawasaki Z1

川崎Z家族歷史悠久、赫赫有名。自極速超過200km/h的Z1在1972年亮相以來，Z家族持續(xù)發(fā)展壯大，如1976年Z900，1977年Z1000和Z650，1978 年Zl-R……聲勢浩大的Z旋風，席卷世界各國的公路街道！

近年來，川崎持續(xù)掀起Z旋風，包括Z1000、Z900、Z800、Z650、Z300等新成員相繼亮相，給騎手們帶來非同一般的體驗。

Z系列車型全新當家旗艦Z H2閃亮登場！在Z的后面增加H2，內(nèi)行的人馬上就認識到，這位Z家族新成員身份非凡，因為武裝了機械增壓、激情澎湃的動力心臟！

Z H2搭載了液冷、DOHC 16氣門的直列四缸發(fā)動機，排量為998cc，經(jīng)由機械增壓后，進氣壓力進一步提高，在相同時間內(nèi)壓入更多的氣體，爆發(fā)更多的能量！需要指出的是，這顆動力心臟叫做“第二代平衡機械增壓發(fā)動機”，并非原原本本地從Ninja H2上搬過來。由于定位不同，Z H2定位于街車，著眼于公路需求，因此盡管直列四缸外形依然如故，但是內(nèi)部已經(jīng)作了深度調(diào)節(jié)，齒輪比也作了修改。結(jié)果，Z H2在維持高輸出動力之外，強化了中低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)動力線性輸出，易于騎手精準掌控。

機械增壓絕非嘩眾取寵，而是實實在在地發(fā)揮作用。這顆直列四缸發(fā)動機的排量比ZX-14少了400cc以上，但是動力性能足以相抗，最大功率高達147.1 kW/ 11000rpm，最大扭矩則為137 Nm/ 8500rpm，實現(xiàn)了異常生猛的加速性能！

如此強勁的動力，如此猛烈的速度，當然對安全提出了苛刻要求。為此，川崎工程師為Z H2武裝上高規(guī)格的Bermbo制動系統(tǒng)。為了進一步提高安全系數(shù)，川崎工程師還用上了KIBS。

全新TFT儀表功能強大

這套川崎原創(chuàng)的智能防抱死制動系統(tǒng)，高速分析綜合數(shù)據(jù)，包括前后車輪速度、前卡鉗液壓力度以及來自ECU的油門開度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、離合器接合、擋位等信息，因而實現(xiàn)了更加精準的剎車調(diào)節(jié)——當騎手采取運動方式激情駕駛時，KIBS提供線性感很強的剎車性能，柔順的介入避免騎手受到干擾；在過彎剎車時，KTBS精準的剎車壓力掌控襄助騎手以預(yù)期的路線過彎。

Z H2采用了類似Ninja H2 的高張力鋼管格子車架，但是根據(jù)新定位作了精細修改。每根鋼管的口徑、壁厚、弧度都作了精心推敲，讓格子車架既獲得足夠的剛性以駕馭機械增壓發(fā)動機的滂沛動力，又保持合適的彈性以實現(xiàn)輕巧靈活的操縱特性。

鋁合金后擺臂則借鑒了川崎征戰(zhàn)WSB的戰(zhàn)車ZX-10RR，擁有超強剛性，確保后輪高效牽引。

另外， Z H2的前輪安裝了昭和SFF-BP倒立式前叉，后部匹配新式Uni-Trak單筒減震器，高規(guī)格的懸掛系統(tǒng)讓這只增壓猛獸如虎添翼；再加上發(fā)車控制模式、動力輸出模式、駕駛模式、博世慣性測量單元、牽引力控制系統(tǒng)、快速換擋系統(tǒng)等電子智能輔助裝置之襄助，無論高速狂飆還是激烈攻彎，都能給騎手提供有力的支撐！

2020 Kawasaki Z H2規(guī)格參數(shù)

官方建議零售價：23.9萬元

發(fā)動機型式：液冷，DOHC16氣門，直列四缸發(fā)動機

排量：998cc

缸徑x沖程：76.0 x 55.0 mm

壓縮比：11.2:1

最大功率：147.1 kW/ 11000rpm

最大扭矩：137 Nm/ 8500rpm

燃油供應(yīng)：電子燃油噴射系統(tǒng)

點火方式：數(shù)字式

啟動方式：電啟動

傳動系統(tǒng)：6速，往返式

驅(qū)動方式：鏈條

離合器：濕式多片

車架：高張力鋼管格子車架

后傾角：24.9度

拖曳距：104mm

軸距：1455mm

座高：830 mm

懸掛系統(tǒng)（前）：43mm倒立式前叉

前減震行程：120 mm

懸掛系統(tǒng)（后）：新式Uni-Trak單筒減震器

后減震行程：134 mm

前胎：120/70ZR17

后胎：190/55ZR17

制動系統(tǒng)（前）：320mm雙盤，對向四活塞輻射卡鉗

制動系統(tǒng)（后）：260mm單盤，單活塞卡鉗

整備質(zhì)量：240kg

油箱容量：19 L