正如大家所知道的，代表川崎新一代「Z」王者的「Z H2」，是一臺(tái)搭載998cc機(jī)械增壓并列四缸引擎的街車車款。

搭配編織車架及最新電子控制裝置，當(dāng)加入川崎美學(xué)時(shí)，究竟會(huì)變成一臺(tái)什么樣的車款呢？以下就為大家送上由西班牙媒體SOLOMOTO在美國(guó)拉斯維加斯舉辦的國(guó)際試乘會(huì)上的試乘報(bào)告。

如果將電子控制裝置設(shè)定到運(yùn)動(dòng)模式的話，就能展現(xiàn)出「Z H2」寬容的性格，讓騎士不用害怕地盡情享受200ps馬力。

Z H2絕對(duì)是最頂級(jí)的車款，根本沒有任何一臺(tái)車能夠像它一樣。雖然DUCATI、KTM及MV AGUSTA都分別推出旗艦級(jí)街車車款，但這些車款中只有DUCATI與MV AGUSTA的馬力有超過200ps。2020年完全可以說是超級(jí)街車之年。但市面上卻沒有一臺(tái)車達(dá)到KAWASAKI的Z H2這樣的程度。

Z H2并不是一臺(tái)按照傳統(tǒng)美學(xué)所打造出來的車款。以數(shù)值來看，它也不是最強(qiáng)而有力的街車車款。不過，機(jī)械增壓引擎及編織車架的確為它帶來其他車款所沒有的騎乘及操控感受。

▲以黑色為基調(diào)的車身顏色搭配上車架、輪框的線條顏色來襯托。

在我們眼前出現(xiàn)的Z H2正是一臺(tái)Z的王者。機(jī)械增壓引擎專用的渦輪，更是讓這臺(tái)車成為王者的關(guān)鍵。拿掉整流罩后，一點(diǎn)都不打算隱藏自身野心的這臺(tái)車就是Z H2。來到拉斯維加斯的我們，首先要做的事情是先了解這臺(tái)集結(jié)川崎技術(shù)的全新車款開始。

盡管這么說，但本文最主要的目的畢竟是想要為大家送上首度亮相的Z H2的試駕報(bào)告，因此我們并不打算深入探究它的技術(shù)面。

簡(jiǎn)單提一下Z H2配備的重點(diǎn)，電子配備齊全（循跡控制系統(tǒng)、4種騎乘模式、轉(zhuǎn)向煞車輔助系統(tǒng)、全彩TFT螢?zāi)?、連接智慧型手機(jī)的系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)、對(duì)應(yīng)進(jìn)、退檔的電子快排）、全新的倍耐力DIABLO ROSSO III、每12000km進(jìn)行一次檢查的頻率等，剩下的就請(qǐng)參考照片及規(guī)格配備表！

▲頭燈上方搶眼的川字LOGO可是只有H2系列才能使用的特權(quán)。

為了讓今天首次看到Z H2的我們能夠充分了解這一臺(tái)車，川崎的工作人員特地準(zhǔn)備了3種不同的騎乘場(chǎng)面。首先，第一個(gè)場(chǎng)地是在拉斯維加斯的拉斯維加斯賽車場(chǎng)（Las Vegas Motor Speedway）。

這個(gè)賽車場(chǎng)上準(zhǔn)備了專為今天所設(shè)計(jì)，擁有不同特色的12個(gè)彎道、全長(zhǎng)3.9km的賽道。設(shè)定成一般長(zhǎng)距離道路騎乘的路線，藉此來測(cè)試一下敏捷性、馬力特性、煞車性能及操控安定性等等。

首先要記得一件事情，那就是這臺(tái)街車王者并不是專為賽道騎乘所打造的摩托車。但是，我們?cè)谠嚦撕篑R上就忘了這件事情。

在最開始的第一圈，可能是受到時(shí)差影響的關(guān)系，我們猛催油門的感覺上好像沒有明天一樣，而這臺(tái)Z H2卻也完美展現(xiàn)出超乎我們期待的安定性能。

Z H2的引擎不只出色還非常刺激，可能是因?yàn)榕艢饴曇馔獍察o的緣故，泄壓閥的聲音不管在何時(shí)都能夠順利傳到耳邊。

這顆998cc機(jī)械增壓引擎在中轉(zhuǎn)速范圍時(shí)的反應(yīng)非常驚人，以1檔加速拉高轉(zhuǎn)速到最后時(shí)的沖擊力道，反而讓前輪接觸地面變得非常辛苦。

▲讓人享受到200ps馬力的騎乘快感，換句話說就是非常好操控。

騎乘模式有4種（SPORT、ROAD、RAIN、USER），即使是在最激烈的SPORT模式下，依舊能夠讓騎士享受到200ps馬力的騎乘快感，因?yàn)槟ν熊囈恢倍际翘幵诒豢刂频臓顟B(tài)下。

接下來將話題換到底盤裝置。由于鋼管編織車架及雙搖臂（其他的H2系列是采用單搖臂）提供了足夠剛性，所以在加速這臺(tái)馬力十足的車款時(shí)，并不會(huì)出現(xiàn)變形的狀況。

避震系統(tǒng)也充分發(fā)揮了該有功效，不只SHOWA制的大活塞倒立式前叉非常適合Z H2，就連后輪的SHOWA制避震器也都非常適合這臺(tái)車。雖然在公路騎乘時(shí)多少會(huì)感覺有點(diǎn)過硬，但這個(gè)全可調(diào)的懸吊裝置并不需要另外花費(fèi)時(shí)間來進(jìn)行調(diào)整。

剎車時(shí)會(huì)跟著調(diào)整的ABS系統(tǒng)的作動(dòng)也非常完美、制動(dòng)力也非常強(qiáng)。但是，由于Z H2的車重有239kg，所以如果想要像Ninja ZX-10那樣敏銳地減速然后轉(zhuǎn)彎的話，絕對(duì)會(huì)變成空想一場(chǎng)。

在賽道上跑完最后一圈后，我們就移動(dòng)到同樣在拉斯維加斯賽車場(chǎng)（Las Vegas Motor Speedway）內(nèi)的橢圓型賽道。橢圓型賽道上20度傾斜的彎道長(zhǎng)約2.4km，路線非常的夸張，即使是直線都有9度～12度的傾斜。不過，正確來說也不能說它是直線的，畢竟這是一個(gè)橢圓形賽道。

在彎道出口會(huì)因?yàn)槭茈x心力影響而頻頻靠近外側(cè)墻壁，因此如果騎士無法巧妙控制油門的話，可能就會(huì)直接撞上去。不過，人的一生畢竟就只有一次而已，什么事情都需要經(jīng)驗(yàn)。

轉(zhuǎn)動(dòng)油門，這才是讓Z H2能夠以5檔達(dá)到265km/h巡航的唯一方法，因?yàn)橐?檔進(jìn)入橢圓形賽道的彎道部分并不是一個(gè)聰明選擇。在時(shí)速265km/h的世界里，一切都會(huì)發(fā)生的非常迅速。同樣的行進(jìn)速度，就算在賽道上能夠知道如何針對(duì)車款舉動(dòng)做出反應(yīng)，但在這里畢竟還是離水泥墻太過接近。

▲也會(huì)舉辦NASCAR的拉斯維加斯賽車場(chǎng)（Las Vegas Motor Speedway）就在奈利斯空軍基地（Nellis Air Force Base）附近。在NASCAR的賽事中，速度甚至能夠達(dá)到200英里（320km/h）。

雖然以結(jié)果來說，我們真正的感受就是「脖子快肌肉拉傷」，但能夠享受到至今從未有過的油門全開快感，還是讓人覺得非常激動(dòng)。這次裝在摩托車上的倍耐力輪胎，也讓人對(duì)它能夠承受住如此驚人負(fù)擔(dān)感到佩服不已。畢竟這次的測(cè)試不管是對(duì)摩托車還是對(duì)輪胎來說，都是一件非常大的考驗(yàn)。

隔一天，我們則是被帶到了一條會(huì)經(jīng)過「火谷州立公園」非常壯觀的路線。沒錯(cuò)，就是因?yàn)槲覀冏袷叵匏衮T乘的關(guān)系，因此才能夠欣賞到如此美麗壯觀的景色。Z H2在這種騎乘場(chǎng)面下就對(duì)騎士非常友善，不只非常舒適且容易操控，在變換方向時(shí)也非常靈敏，而最大功臣就是讓扭力簡(jiǎn)單產(chǎn)生的引擎。

我們就這樣在拉斯維加斯近郊的道路上，試騎了一陣子后才回到賽車場(chǎng)上，然后再將這臺(tái)特殊的摩托車交還給KAWASAKI的工作人員。雖然其他摩托車也能夠完成同樣的騎乘表現(xiàn)，但卻沒有任何一臺(tái)車能夠讓人感受到200ps機(jī)械增壓引擎加上編織車架的Z H2所帶來的體驗(yàn)。

雖然售價(jià)尚未正式公布，但根據(jù)我們的推測(cè)應(yīng)該會(huì)落在18,000歐元左右?！毡臼蹆r(jià)根據(jù)《Young Machine》的推測(cè)應(yīng)該是199萬日?qǐng)A上下，預(yù)計(jì)在今年（2020）年5月上市。

以下，總結(jié)一下這次試乘的結(jié)論。

引擎表現(xiàn)非常出色、電子控制裝置非常完美的既順暢又非常強(qiáng)而有力，車體也保持一定的平衡。

雖然這次的試乘報(bào)告沒有提到這臺(tái)車的風(fēng)格，不過相對(duì)于Z H2采用「Sugomi 凄」設(shè)計(jì)而形成的強(qiáng)烈外觀，它在引擎排氣音方面或許有點(diǎn)太過保守。（「Sugomi 凄」意指： 猛獸在捕獵時(shí)伺機(jī)而動(dòng)，蓄全身之力瞬間撲殺獵物的一種氣場(chǎng)。）

歸功于騎乘姿勢(shì)的設(shè)計(jì)，讓Z H2騎起來非常舒適。以身高175cm的騎士來說，并不用擔(dān)心會(huì)踩不到地面，重低音的排氣音浪聽起來也讓人覺得神清氣爽。如果想要輕松駕馭的話，推薦選擇雨天模式。

由于這顆充滿樂趣的引擎采用了出色的電子控制裝置，因此就算馬力有200ps，在騎乘時(shí)也不會(huì)讓騎士感到擔(dān)心害怕，在轉(zhuǎn)換方向也可以非常輕松的完成。

基本上騎起來會(huì)感覺非常別扭。如果騎乘地區(qū)的交通法規(guī)允許的話，可能就不會(huì)有這種憋屈的感覺吧！以拉斯維加斯的合法限速（時(shí)速110km/h左右）來說，騎起來感覺就像絲綢般非常柔順，液晶螢?zāi)簧系摹窫CO」燈也會(huì)一直亮起(笑)。

雖然賽道并不是Z H2本來的棲息地，但只要忘掉它是臺(tái)街車車款，而且車重達(dá)到239kg的話，應(yīng)該就能夠發(fā)現(xiàn)它的潛在能力。

▲來一張有拉斯維加斯氣氛的照片。

▲可以在全彩液晶螢?zāi)贿x擇顯示畫面，也可以在這里設(shè)定騎乘模式等等。

▲不顯眼的進(jìn)氣導(dǎo)管護(hù)網(wǎng)也涂上了顏色，應(yīng)該會(huì)有不少騎士被這種細(xì)節(jié)所打動(dòng)。

▲可以透過連接到智能型手機(jī)做一些記錄，也有來電顯示的功能。

▲除了能夠透過左手邊的開關(guān)來操作儀表板的各種設(shè)定外，也有設(shè)置巡航控制系統(tǒng)的開關(guān)。

▲機(jī)械增壓引擎絕對(duì)是這臺(tái)摩托車的最大亮點(diǎn)。雖然馬力超過200ps的摩托車變多，但是這種壓倒性的中轉(zhuǎn)速扭力絕對(duì)是其他車款所沒有的特色。

▲拉斯維加斯賽車場(chǎng)（Las Vegas Motor Speedway）。

※以上皆為歐規(guī)數(shù)據(jù)