不知道是不是年紀(jì)越來越大的原因，對于性能車的熱情似乎沒有之前那么高漲。就好比你擁有一位性感火辣的女朋友，雖然人美身材好，但是不顧家、脾氣火爆，短時間內(nèi)還能受得了，久而久之你還是更喜歡勤儉持家的類型。所以現(xiàn)在的我能容忍一款車動力不好、內(nèi)飾粗糙、配置低，但是坐起來不舒服？對不起，PASS。而談到乘坐舒適性，直接掛鉤的就是底盤，那么除了那些豪華商務(wù)車擁有不錯的底盤質(zhì)感之外，哪些15萬級家轎在這方面的表現(xiàn)也同樣出色呢？

  豐田卡羅拉
指導(dǎo)價：11.98-15.98萬元
發(fā)動機：1.2T、1.8L
變速箱：CVT無級變速、E-CVT無級變速
懸掛結(jié)構(gòu)：前麥弗遜+后E型多連桿
平均顛出水量：31.67ml

這是我開過在10多萬家轎里面，底盤質(zhì)感最好的其中之一，甚至比一些更高級別的車型還要出色?？_拉采用的是前麥弗遜+后E型多連桿的懸掛組合，現(xiàn)在大部分TNGA架構(gòu)下的車型的懸掛都采用此結(jié)構(gòu)，只不過在調(diào)校和用料上有些許不同?？_拉的懸掛在壓縮過程中，避震阻尼力較小，所以車輪在碾過凹凸不平的路面時，都能被充分吸收。另外回彈的動作也干凈利落，所以懸掛多余的彈跳也不多。最后個人還是推薦買1.2T的吧，暫且不說動力和油耗表現(xiàn)如何，單純從舒適性角度考慮，個人對于雙擎版在急加速時，滋滋滋的電機聲還是比較抗拒的。在我們實測中，它的平均顛出水量為31.67ml，擊敗同級別78%的對手。

  馬自達3昂克賽拉
指導(dǎo)價：11.59-16.89萬元
發(fā)動機：1.5L、2.0L
變速箱：6擋手動、6擋手自一體
懸掛類型：前麥弗遜+后扭力梁
平均顛出水量：20ml

盡管2.0L壓燃發(fā)動機這次有所缺席，但是全新昂克賽拉的變化依然“真香”，包括外觀和內(nèi)飾的整體風(fēng)格更加高級，空間也有所增大。另外雖然換上了后扭力梁的非獨立懸掛，但經(jīng)過實測，整套底盤懸掛相比上一代更加有韌性和厚重感。對于小顛簸的處理更加徹底，面對大的凸起也不會顯得很生硬，所以我們實測的平均顛出水量僅為20ml，屬于同級別中優(yōu)秀的水平。不過我這里要說的乘坐舒適性僅僅針對底盤，至于后排乘坐空間，并沒有多大的改進。

  現(xiàn)代領(lǐng)動
指導(dǎo)價：10.98-14.68萬元
發(fā)動機：1.4T、1.5L
變速箱：6擋手動、CVT無級變速、7擋雙離合
懸掛類型：前麥弗遜+后扭力梁
平均顛出水量：26.67ml

在車市寒冬，月均銷量依然能破萬的韓系車屈指可數(shù)，領(lǐng)動算是其中之一。除了永不落時的流體雕塑外觀和豐富的配置之外，底盤懸掛也是它的一大優(yōu)勢。盡管采用了后扭力梁非獨立懸掛，但從實測26.67ml的平均顛出水量就可以看出，其表現(xiàn)并沒有讓我們失望。對于小顛簸的處理比較出色，而經(jīng)過減速帶時又能表現(xiàn)出一定的韌性，有足夠的支撐力之余，又不會顯得生硬。另外領(lǐng)動現(xiàn)在還有比較大的優(yōu)惠，如果預(yù)算沒那么寬裕，我覺得它是個不錯的選擇。

  本田思域
指導(dǎo)價：11.99-16.99萬元
發(fā)動機：1.0T、1.5T
變速箱：CVT無級變速
懸掛類型：前麥弗遜+后多連桿
平均顛出水量：45ml

憑借“吊打600萬以下超跑”火遍全國的思域，的確在加速上有著不俗的表現(xiàn)，1.5T的發(fā)動機能爆發(fā)177PS的馬力，實測零百加速只需8.03秒，這個成績已經(jīng)擊敗了同級86%的對手，不僅加速快，而且油耗還很低。除此之外，思域的底盤懸掛表現(xiàn)也同樣出色，并沒有因為它是運動取向而變得生硬，在經(jīng)過減速帶時表現(xiàn)出一定的韌性，并且在我們PT8-120舒適性測試當(dāng)中，它的平均顛出水量為45ml，擊敗同級67%的對手，可謂性能與家用兼?zhèn)洹?/p>