威馬EX5在近期迎來了改款，并命名為EX5-Z。作為新勢力造車的一款明星產(chǎn)品，它一直有著不錯的銷量。今天我們就來說說新款車型EX5-Z的變化。

外觀方面，威馬EX5-Z和EX5 Pro車型的設(shè)計風(fēng)格基本一致，僅在細(xì)節(jié)上有一些升級。遠(yuǎn)近光一體式LED大燈搭配保險杠下部的環(huán)形燈帶，為車輛增添了年輕時尚感。車標(biāo)依然是會發(fā)光的，充電時可以作為電量指示。車側(cè)下方的防擦裝飾條調(diào)整為黑色高亮材質(zhì)，顯得十分精致。新車將提供六種外觀配色，分別是龍膽藍(lán)、寧靜灰、極致白、云雀金、曙光紅以及極客黑。

內(nèi)飾方面，威馬EX5-Z和老款車型基本沒有變化。12.8英寸的懸浮智能旋轉(zhuǎn)屏，其中內(nèi)置了AI小威智能語音系統(tǒng)，屏幕顯示看似很有科技感，但在反應(yīng)速度和實用性方面有待加強。

此外，威馬EX5-Z在Nex探索版和Pro性能版上配備了L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)。Living Pilot智行輔助系統(tǒng)包括 ACCA帶停走功能的自適應(yīng)巡航、ICA高速巡航車道中央行駛輔助、TJA低速跟車隨行輔助、APA自動泊車輔助在內(nèi)的多項駕駛輔助技術(shù)。這套自動駕駛系統(tǒng)在實際使用時并不好用，比如車道保持經(jīng)常會識別錯誤，加速和剎車也不是很線性，用起來讓人不是很安心，各項功能體驗都與小鵬和蔚來的自動駕駛相去甚遠(yuǎn)。

新款車型配備了“CleanPro健康頭等艙”，包括Clean Space整車空氣凈化系統(tǒng)、CN95微米空氣過濾系統(tǒng)、獨創(chuàng)車規(guī)級UVC感應(yīng)式凈艙功能（紫外線殺菌）等多重安全防護(hù)。在注重空氣質(zhì)量安全的今天，這項改進(jìn)值得肯定。

動力方面，威馬EX5-Z搭載一臺永磁同步電機驅(qū)動，最大功率為160kW(218Ps)，最大扭矩為315N·m。新車的Pro性能版和NEX探索版搭配了一塊容量為69kWh的三元鋰電池，在NEDC工況下可以為車輛提供520km的續(xù)航里程；而Fun動感版的NEDC續(xù)航里程為400km，其裝配的動力電池容量，官方尚未提及，不過有可能與2019款威馬EX5相同，采用容量為52.56kWh的動力電池。此外，新車還裝配有全車熱管理2.0系統(tǒng)，能夠在低溫環(huán)境下獨立為車輛加熱，而不消耗續(xù)航電能，保證車輛在極端環(huán)境下的穩(wěn)定。當(dāng)然，現(xiàn)階段新能源純電動汽車的冬季續(xù)航問題依然難以解決。

由于動力系統(tǒng)方面其實沒有太多變化，所以威馬EX5-Z在駕駛感受方面較老款來說也沒有太大區(qū)別。在運動模式下出端的加速響應(yīng)十分積極，動力體驗還是不錯。ECO模式下動力會柔和許多，差別十分明顯。但由于方向盤指向較為模糊，手感比較粘，所以在高速行駛時很難去讓車“安穩(wěn)”的開。再加上比較軟的底盤，側(cè)向的支撐性不是很好，會讓車一直處于左搖右晃的狀態(tài)，對舒適性有一定影響。

配置方面，新款的威馬EX5-Z起售價為14.98萬元，是比老款車型貴了1萬元的，但是我個人覺得這一萬元其實還是很值的。它多出了前后排側(cè)氣簾、可開啟的全景天窗、電動后備箱、真皮方向盤、前排座椅電動調(diào)節(jié)、轉(zhuǎn)向輔助燈、外后視鏡電動折疊和空氣凈化系統(tǒng)。這樣的配置水平也高于老款售價相同的探索版。

新款威馬EX5-Z本次的更新確實讓它在配置方面更進(jìn)了一步，智能化體驗和安全性能有一定的提升。經(jīng)過我們實測的光電續(xù)航里程達(dá)到了434km，完全滿足市區(qū)代步的需求。唯獨是駕駛和底盤方面還有待提升。