【有車以后 話題】不久前，世界年度汽車大獎（World Car Awards）公布最終獲獎名單，可能對于許多讀者而言，這個(gè)獎項(xiàng)還比較陌生，作為一個(gè)非盈利性的組織，該獎項(xiàng)從2004年成立以后就迅速獲得消費(fèi)者的關(guān)注，算是國際上比較有影響力的車型評選活動。

為了保證公平性，獲獎車型由來自全球24個(gè)國家的86名知名汽車記者匿名投票選出（其中有10位是來自中國），主要獎項(xiàng)包括年度世界車型、世界豪華車、世界性能車、世界城市車以及年度世界設(shè)計(jì)車型五項(xiàng)大獎，需要說明的是，因?yàn)槭侨蛩熊囆投紖⑴c的評選，有些車型在國內(nèi)并沒有銷售，所以今天這篇文章主要目的是看一看從世界的眼光看，什么車型受大家關(guān)注？

  2020世界車度車

起亞Telluride

估計(jì)大家沒想到吧，作為最重磅的獎項(xiàng)，獲獎的車型居然是起亞，還是一款我們大家都沒聽說過的Telluride。

Telluride這款車的定位其實(shí)和漢蘭達(dá)差不多，有“韓版漢蘭達(dá)”之稱，不過它只在北美銷售，方方正正的造型也十分美式，應(yīng)該算是一臺扎根美國市場的車型。而且和國內(nèi)吹噓的各種“漢蘭達(dá)殺手”不同，Telluride憑借著不遜色于漢蘭達(dá)的空間和比漢蘭達(dá)優(yōu)惠約2萬美金的價(jià)格真正成為了漢蘭達(dá)在美國的一大威脅。

不過目前該車型只有3.8L的V6發(fā)動機(jī)，除非換裝2.0T的發(fā)動機(jī)，否則引入國內(nèi)的概率極小。

  2020世界年度豪華車

保時(shí)捷Taycan

Taycan應(yīng)該就是國內(nèi)消費(fèi)者比較熟悉的車型了，作為保時(shí)捷首款純電跑車，它從曝光之初就被寄予厚望，而就目前大多數(shù)媒體老師試駕的感受來看，Taycan還是保留了保時(shí)捷一貫的高水準(zhǔn)，高品質(zhì)的行駛質(zhì)感并沒有因?yàn)樗请妱榆嚩鋈魏瓮讌f(xié)。

不過，Taycan最大的不足可能就是在續(xù)航上，雖然搭載了93kWh的大容量電池，但是激進(jìn)狂暴的性能卻也讓它比不同電動車更加耗電，不過，保時(shí)捷官方有一個(gè)800V的超級充電樁，若能普及，續(xù)航煩惱也能被大幅減弱。

和Taycan一同入選的車型還有保時(shí)捷的911和奔馳的EQC，能在同門911和豪華標(biāo)桿手里拿下該獎項(xiàng)，Taycan實(shí)力不俗。

  2020世界年度城市車

起亞Soul EV

什么叫做“城市車”，先看一下過去三年的得獎車型吧，2019年鈴木吉姆尼、2018年大眾Polo、2017年寶馬i3，從這三款車我們就可以的出一個(gè)結(jié)論，要得這個(gè)獎，大概率是要那種車身尺寸小，駕駛靈活的車型。再加上以前的年度環(huán)保車型獎也被合并到該獎項(xiàng)中來，所以環(huán)保也會是其中的考核標(biāo)準(zhǔn)。

而此次獲獎的車型就是兼顧兩者的起亞Soul EV，該車型在WLTP體系的續(xù)航可以到達(dá)450公里，電池電量從30%充至80%的快充時(shí)間僅為75分鐘，基本上充一次電滿足一周的城市通勤沒有問題。

值得一提的是，這臺車在上一年的廣州車展上亮相過，未來有很大機(jī)會進(jìn)入中國市場。不過就韓系目前在國內(nèi)的市場狀況看，它來到國內(nèi)后的銷量壓力還是比較大的。

  2020世界年度性能車

保時(shí)捷Taycan

原來冠軍被我內(nèi)定！這可能是保時(shí)捷對于這個(gè)獎項(xiàng)內(nèi)心獨(dú)白。因?yàn)榻衲耆雵娜_車分別是保時(shí)捷718 Spyder / Cayman GT4、保時(shí)捷911以及保時(shí)捷Taycan，不過在同門內(nèi)斗中，Taycan還是脫穎而出。

說一下簡單的動力配備吧，前后搭載的雙電機(jī)最大最大功率560kW，最大扭矩1050Nm，百公里加速僅需2.8秒。不僅如此，它身上的許多東西都是來自賽道，PSCB帶碳化鎢鍍層的高性能制動盤、功率達(dá)到265kW的動能回收系統(tǒng)、800V的電壓系統(tǒng)一切的一切都在標(biāo)榜著性能。

紐北賽道7分42秒34的最速量產(chǎn)4門電動跑車成績也向各性能車宣告，我依然是保時(shí)捷。

  2020世界年度設(shè)計(jì)車

馬自達(dá)3

終于，在最后一個(gè)獎項(xiàng)出現(xiàn)了我們普通消費(fèi)者熟悉的車型了，和馬自達(dá)3一同入選的車型包括保時(shí)捷Taycan（沒錯，又是它，不知道這次評選是不是給它開的）和標(biāo)致208。

目前在國內(nèi)，馬自達(dá)昂克賽拉只有1.5L和2.0L兩種動力版本，大家所期待的SKYACTIV-X壓燃發(fā)動機(jī)和兩廂版本到今天也還沒引入國內(nèi)。

不過國內(nèi)消費(fèi)者的遺憾并不會影響馬自達(dá)3在全世界媒體老師心目中的形象，“美”的語言是共通的，魂動設(shè)計(jì)到現(xiàn)在也已經(jīng)進(jìn)化到2.0的時(shí)代，但每一次見到馬自達(dá)在光影下的反光還是令人傾心。

  編輯觀點(diǎn)

這次的評選活動，最大的贏家應(yīng)該就是起亞和保時(shí)捷Taycan了，可能對于起亞的獲獎國內(nèi)大部分人還是覺得十分詫異的，甚至覺得有充值的嫌疑，畢竟韓系在國內(nèi)的市場越來越小、口碑也大不如前，但其實(shí)，從全球市場來看，韓系車的銷量一直不錯，這兩臺獲獎車型也能充分表明它在海外市場依舊有著不錯的關(guān)注度。至于Taycan，我個(gè)人覺得出來它一如既往的保時(shí)捷品質(zhì)之外，還得益于它電動車的身份，畢竟作為豪華品牌的首款電動跑車，在推出的前一年受到大家青睞的機(jī)會還是更大一些，新鮮感更強(qiáng)。