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《問(wèn)答》欄目是挑選部分來(lái)自公眾號(hào)或微博的網(wǎng)友問(wèn)題做解答，歡迎大家日后多多參與。

M.X.

探險(xiǎn)者和途昂誰(shuí)勝一籌？

中大型SUV近幾年頗受國(guó)人的愛(ài)戴，其實(shí)也很好理解，畢竟很多家庭實(shí)際上只能選擇一輛車作為家用車，如果這輛車空間太小，那么勢(shì)必會(huì)影響全家人的出行，所以很多時(shí)候，大家在買車的時(shí)候更在意汽車的大小。而且越大的SUV往往越有氣勢(shì)，即便是城市SUV也能帶來(lái)越野車的霸氣。

途昂傳承了家族MQB平臺(tái)的精髓，自在國(guó)內(nèi)上市之后，途昂便與途觀L兩兄弟形成了大眾家族一套頗有威力的“組合拳”。方正的車身設(shè)計(jì)，大量平直線條的使用，讓途昂顯得硬朗粗獷，陽(yáng)剛威猛，十分符合消費(fèi)者對(duì)于中大型SUV的審美需求。車身側(cè)面同樣方正，腰線從頭燈一直貫穿至尾燈。四個(gè)車門都提供了無(wú)鑰進(jìn)入功能，一定情況下提升了便利性。

途昂的車尾造型足夠簡(jiǎn)潔，沒(méi)有為了追趕潮流而羅列花哨的設(shè)計(jì)元素的跡象，還是挺容易讓人接受的。一條橫向的鍍鉻飾條將兩側(cè)尾燈的結(jié)構(gòu)融為一體，不僅增加了視覺(jué)寬度，同時(shí)還讓車尾看著更精致。

途昂的內(nèi)飾可以說(shuō)是非常典型標(biāo)準(zhǔn)的大眾家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)的布局十分規(guī)整，多采用平直的線條及矩形樣式。優(yōu)點(diǎn)是造型很規(guī)矩，各個(gè)功能區(qū)都在它應(yīng)該出現(xiàn)的位置，用著順手?？偟膩?lái)說(shuō)，造型雖平庸但功能性卻一點(diǎn)兒都不差。

寬大的椅面和靠背符合這個(gè)“大塊頭”的氣質(zhì)，第二排座椅的前后位置和靠背角度均有較大的可調(diào)范圍，讓車內(nèi)的乘坐空間和載物空間有了很大的彈性。同時(shí)值得欣慰的是，在第二排座椅前翻的開(kāi)口較大，可以讓乘客進(jìn)入第三排時(shí)的姿勢(shì)比較從容。第三排和第二排座椅分別可以等比例放倒及4/6比例放倒，來(lái)擴(kuò)展后備廂的空間。兩排座椅放倒后，行李廂的地板較為平整。

途昂全系提供2.0T 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5T 6缸發(fā)動(dòng)機(jī)兩套動(dòng)力，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)分為高低功率兩個(gè)版本，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配代號(hào)DQ500的7擋濕式雙離合變速箱。途昂搭載來(lái)自博格華納的第五代Haldex四驅(qū)系統(tǒng)，采用的是電控多片離合器式結(jié)構(gòu)作為核心部件，前后橋?yàn)殚_(kāi)放式差速器，輪間的動(dòng)力分配依靠電子輔助限滑。分別提供了雪地、運(yùn)動(dòng)、越野以及自定義四種駕駛模式，在濕滑路面以及高速過(guò)彎出現(xiàn)打滑時(shí)，這套四驅(qū)系統(tǒng)可以起到穩(wěn)定車身姿態(tài)的作用。

另一位主角——長(zhǎng)安福特探險(xiǎn)者，福特探險(xiǎn)者也并非全新車系，現(xiàn)在已經(jīng)是第六代車型了，上一代探險(xiǎn)者也曾以進(jìn)口的形式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售，不過(guò)40、50萬(wàn)的價(jià)格顯然沒(méi)有得到市場(chǎng)認(rèn)可。其實(shí)，從1990年第一代車型亮相至至今，五代車型、30年時(shí)間已經(jīng)取得全球超過(guò)800萬(wàn)輛的銷量，這樣的表現(xiàn)覺(jué)得稱得上亮眼。

作為家族中的第六代車型，全新探險(xiǎn)者其實(shí)早在一年前的北美車展就正式亮相了，而在北美市場(chǎng)，探險(xiǎn)者還是有著非常不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，相比越來(lái)多追求年輕、時(shí)尚的SUV，你在探險(xiǎn)者的身上還是可以看到以往那種“美式SUV”的硬派影子。

相比外觀的經(jīng)典傳承，內(nèi)飾可以用煥然一新來(lái)形容，甚至是顛覆性的。整體延續(xù)了海外版車型，中控臺(tái)采用T字形設(shè)計(jì)，12.8英寸中控屏幕采用豎置設(shè)計(jì)，這里還需要重點(diǎn)說(shuō)一句這塊屏幕是全系標(biāo)配，非常厚道。或?qū)⒉捎米钚耂YNC 3系統(tǒng)，除了支持手機(jī)互聯(lián)功能外，還帶有分屏顯示功能，這和我們目前所用的手機(jī)體驗(yàn)是一致的。

全新探險(xiǎn)者基于最新CD6平臺(tái)打造，實(shí)現(xiàn)了50:50前后軸靜態(tài)配重比。動(dòng)力系統(tǒng)搭載一臺(tái)2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為276馬力，匹配10擋自動(dòng)變速箱，高配車型還配有四驅(qū)系統(tǒng)。

“更福特，更中國(guó)”這是福特在2019年立下的基調(diào)，其實(shí)從福特銳際的身上我們就已經(jīng)看到了這些積極地變化，不少專為中國(guó)市場(chǎng)而調(diào)整的配置也讓消費(fèi)者更加滿足，口碑和市場(chǎng)表現(xiàn)也有所提升。探險(xiǎn)者的提升更是明顯，所以綜上我更推薦您探險(xiǎn)者。

德得

霧天行車如何使用車燈？

大霧天氣或者霧霾天氣開(kāi)車本就很危險(xiǎn)，“厚德載霧，自強(qiáng)不吸”的大無(wú)畏精神確實(shí)讓人摸不著頭腦。在霧霾天開(kāi)車，視線難免會(huì)受影響，今天跟大家分享幾種常見(jiàn)“燈語(yǔ)”，希望每一位小伙伴都能安全駕駛！

狀況一：遇到車輛要并道

燈語(yǔ)：大燈一閃“同意”，大燈連閃“拒絕

在高架或者高速公路及一些普通道路，經(jīng)常會(huì)遇到車道并道的情況，在這種情況下，車與車之間如果溝通不理想，很可能會(huì)引起車輛擦碰事故。遇到這種情況時(shí)，變道車首先會(huì)提前打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，在車流交匯處稍等，告訴后車“我能變道嗎？”后車要是同意，就放慢車速，并閃一下大燈，表示“同意變道”；如果不方便，就連閃幾下大燈，表示“不行，我不同意”。

狀況二：綠燈亮后前車不走

燈語(yǔ)：大燈閃一下

在十字路口等車，當(dāng)綠燈亮?xí)r，有時(shí)候會(huì)遇到前車紋絲不動(dòng)的情況。在遇到這種情況時(shí)，我們可以用閃大燈的方式代替粗暴的按喇叭。大燈閃一下，通常情況前車就能意識(shí)到，如果還沒(méi)有動(dòng)靜就再閃一下，切忌連續(xù)閃大燈，這樣對(duì)人是不尊重的。

狀況三：發(fā)現(xiàn)鄰車有問(wèn)題

燈語(yǔ)：大燈閃三下

在路上開(kāi)車，當(dāng)你恰巧看到其他車子的一些問(wèn)題時(shí)，如何將你發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題第一時(shí)間告訴問(wèn)題車車主？其實(shí)，在車燈語(yǔ)言中，也有關(guān)于提示其他車輛有問(wèn)題，需要停車靠邊檢查的燈光提醒。如果車友發(fā)現(xiàn)鄰車有什么問(wèn)題，可以向前車連續(xù)閃三下大燈，等前車駕駛員注意到燈光時(shí)再閃三下大燈。當(dāng)然如果有人向你閃三下大燈時(shí)，你也要引起注意，也許你的車子出了什么問(wèn)題，后車正在給你善意的提醒。

狀況四：后車跟車太近

燈語(yǔ)：階段性亮亮剎車燈

保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x是避免事故的有效方法，但有時(shí)候有的人喜歡跟車的距離比較近。遇到這種情況，前車就要想辦法給后車一點(diǎn)警告，這時(shí)就要用到剎車燈。在行駛的過(guò)程中，剎車燈有另一種用法，即在后車距離自己車太近的時(shí)候，前車司機(jī)可輕踩剎車，提示后車“您離我太近了，應(yīng)該遠(yuǎn)點(diǎn)”。

狀況五：夜晚遭遇強(qiáng)燈閃眼

燈語(yǔ)：兩下大燈提醒，亮雙跳表示不滿

晚上開(kāi)車，大家最頭痛的事情就是遇到遠(yuǎn)光燈一開(kāi)到底的家伙，這種會(huì)車時(shí)不切換燈光的行為在夜間開(kāi)車過(guò)程中屢見(jiàn)不鮮。遇到這種情況，車友們可以在交會(huì)前的一段較遠(yuǎn)距離內(nèi)閃兩下大燈，提醒對(duì)方會(huì)車時(shí)要切換燈光。如果對(duì)方無(wú)動(dòng)于衷，車友可以亮起雙跳燈以表示不滿，告訴對(duì)方“您閃著我了，請(qǐng)切換近光燈”。