新物種的誕生總會(huì)伴有爭(zhēng)議，一款集眾多個(gè)性元素的跨界新車或許會(huì)讓你眼前一亮，這會(huì)是雪鐵龍開(kāi)始逆襲的信號(hào)嗎？

前不久，全新一代雪鐵龍C4家族在海外正式亮相，跨界的設(shè)計(jì)賺足了人們的關(guān)注目光，或許對(duì)于雪鐵龍來(lái)講，極具顛覆的設(shè)計(jì)早以不足為奇，但對(duì)于如今這個(gè)略顯保守的車市來(lái)講，則顯得有些鶴立雞群。

當(dāng)然，我非常樂(lè)于看到更多帶有明顯自身標(biāo)簽的新車出現(xiàn)，不知道你是否喜歡這道不一樣口味的“法式甜點(diǎn)”呢？

在全新一代C4身上，你可以找到非常不一樣的設(shè)計(jì)元素，你可以用另類、潮流、個(gè)性來(lái)形容它，絕對(duì)都是非常恰當(dāng)?shù)?。一直以?lái)，法系車在設(shè)計(jì)上的別出心裁，很容易帶來(lái)明顯的極端評(píng)價(jià)，喜歡的人對(duì)于這種前瞻設(shè)計(jì)感到興奮；反之，則是一種理解不了的態(tài)度。

這樣的跨界設(shè)計(jì)，你能接受嗎？

初次見(jiàn)全新一代雪鐵龍C4，給你留下的第一印象是什么？

全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言在外觀隨處可見(jiàn)，如果你熟悉現(xiàn)款C4，相信“憨憨”的形象還是會(huì)給你留下深刻印象，新款則像是完成了一次“大瘦身”，掀背式車身設(shè)計(jì)更多帶來(lái)了更多動(dòng)感，神奇的是，你還可以看到SUV上才有的明顯特征。

用一個(gè)詞來(lái)形容C4——跨界。

分體式LED大燈、車標(biāo)融入格柵的巧妙設(shè)計(jì)、超高辨識(shí)度的日間行車燈，雪鐵龍C4是一款很容易吸引到旁人關(guān)注目光的車型。車頭設(shè)計(jì)充滿肌肉感，31種顏色組合充分表達(dá)自我的一面，在營(yíng)造浪漫氛圍這件事上，雪鐵龍從未讓人失望。

全新一代C4車身側(cè)面線條絕對(duì)是最大亮點(diǎn)，相比大多數(shù)緊湊型掀背車，它的線條更加流暢、優(yōu)雅，突出的輪拱和黑色包圍得設(shè)計(jì)帶來(lái)了SUV身上的硬朗氣質(zhì)，156毫米的離地間隙也比很多車型高上不少，車門下方的裝飾口也是如今雪鐵龍新車上的元素之一，搭配16-18英寸的不同輪圈，緊湊且富有肌肉感。

懸浮式的車頂搭配C柱后明顯下滑的車頂線條，整體給你帶來(lái)一直類似“俯沖”的車身姿態(tài)，將掀背車動(dòng)感元素發(fā)揮的淋漓盡致。而這，也是雪鐵龍全新一代C4最吸引人的亮點(diǎn)，或者說(shuō)最與眾不同的設(shè)計(jì)，絕對(duì)算是當(dāng)今市場(chǎng)中的“另類”。

不知道你有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，全新一代C4車尾設(shè)計(jì)有從2004年C4雙門轎跑車中汲取靈感，兩段式的后車窗被一片擾流板所隔斷，側(cè)面看上去就如同“翹臀”一般。V型的LED尾燈樣式也與車頭相呼應(yīng)，極富個(gè)性，黑色一體式的裝飾面板也更具整體感。我相信，如果你要是在路上看到這款車，一定會(huì)對(duì)這個(gè)車尾設(shè)計(jì)仔細(xì)端詳，相比大多數(shù)雷同、無(wú)趣的設(shè)計(jì)，C4顯得更具創(chuàng)新性。

純電動(dòng)車型?-C4外觀設(shè)計(jì)整體與燃油版相近，僅僅在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上略有不同，藍(lán)色點(diǎn)綴的裝飾條、前車門上的“e”標(biāo)識(shí)、全新樣式輪圈、取消了雙邊雙出的排氣等細(xì)節(jié)上看到它的不同。并且，全新一代C4還格外注重空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，盡管官方?jīng)]給出具體的阻力數(shù)值，但更好的空氣動(dòng)力學(xué)對(duì)于純電動(dòng)車型續(xù)航表現(xiàn)提升顯得尤為關(guān)鍵。

內(nèi)飾有創(chuàng)新，雪鐵龍真會(huì)玩

相比極富想象力的外觀設(shè)計(jì)，內(nèi)飾則顯得簡(jiǎn)潔了不少，甚至與現(xiàn)款車型相比，也少了很多天馬行空的個(gè)性元素，更多追求舒適的乘坐體驗(yàn)。當(dāng)然，這并不代表著“退步”，而是對(duì)于市場(chǎng)需求更明晰的把握。

10英寸中控觸摸屏、全液晶儀表、大尺寸HUD顯示功能算是內(nèi)飾中最具科技感的配置，整個(gè)內(nèi)飾依舊保留了非常多的實(shí)體按鍵，保守和創(chuàng)新在C4內(nèi)飾中形成了強(qiáng)烈反差。

你以為C4內(nèi)飾就沒(méi)有亮點(diǎn)了嗎？在副駕乘客面前還設(shè)計(jì)有一個(gè)可伸縮的Smart Pad支架，可以用來(lái)放置你的平板電腦，絕對(duì)是一個(gè)打發(fā)無(wú)聊時(shí)光的“利器”，不用的時(shí)候，你還可以將其收納至儀表板中，不占用任何空間。

全新電子換擋機(jī)構(gòu)尺寸超小，顯得非常mini，旁邊還有駕駛模式選擇按鈕，提供節(jié)能、正常、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式可供選擇。

全新一代C4長(zhǎng)寬高分別為4360/1800/1525毫米，軸距為2670毫米，行李廂容積為380升。相比競(jìng)爭(zhēng)車型，C4明顯高了不少，由此也帶來(lái)更好地駕駛視野。除此之外，新車車內(nèi)還提供有16處的儲(chǔ)物空間，保證了日常生活中的實(shí)用性。

在乘坐舒適度方面，車內(nèi)座椅不僅僅是看著舒服，乘坐體驗(yàn)更是有了大幅提升。首先，座椅厚度增加了15毫米，海綿填充密度更高，兼具柔軟與支撐表現(xiàn)；座椅靠背更寬，前后排中央均提供扶手，甚至前排座椅除了常見(jiàn)的加熱功能外，還提供了同級(jí)少見(jiàn)的按摩功能。

新車有純電，表現(xiàn)不出彩

之所以稱雪鐵龍C4是一個(gè)家族，主要是提供了汽油、柴油和純電動(dòng)三種動(dòng)力系統(tǒng)，可以說(shuō)是非常完整的產(chǎn)品布局。

汽油版車型搭載一臺(tái)高/低功率版本的1.2T PureTech發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為136馬力和116馬力，匹配8擋自動(dòng)或6擋手動(dòng)變速箱。

純電動(dòng)車型?-C4則與標(biāo)致e-2008同平臺(tái)打造，共享動(dòng)力總成，電動(dòng)機(jī)最大功率為136馬力，峰值扭矩為260?！っ?，運(yùn)動(dòng)模式下，百公里加速需要9.7秒，最高時(shí)速為150公里/小時(shí)。顯然，對(duì)于一輛純電動(dòng)車型來(lái)說(shuō)，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)也就算是一般。

那續(xù)航方面呢？

?-C4電池組容量為50千瓦時(shí)，在WLTP標(biāo)準(zhǔn)工況下，新車?yán)m(xù)航里程可達(dá)到350公里。充電表現(xiàn)算是不錯(cuò)，快充模式下，半小時(shí)即可充電至80%。

當(dāng)然，雪鐵龍還是為新C4準(zhǔn)備了一個(gè)“殺手锏”，配備了雪鐵龍最新的Progressive Hydraulic Cushions 液壓懸掛，提供舒適平穩(wěn)的行車表現(xiàn)。

編輯說(shuō)

全新一代C4會(huì)國(guó)產(chǎn)嗎？關(guān)于這個(gè)答案，現(xiàn)在還不得而知。但我想說(shuō)，剛剛上市的C3L顯然不足以讓東風(fēng)雪鐵龍實(shí)現(xiàn)逆襲，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最急需一個(gè)新“爆款”的出現(xiàn)，新C4無(wú)疑是最佳選擇，況且還有純電動(dòng)版本。如今，跨界、個(gè)性設(shè)計(jì)正成為新車的發(fā)展趨勢(shì)，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)俨蛔プC(jī)會(huì)可就真的沒(méi)機(jī)會(huì)了。