自從南京思域車手群自吹自擂火爆網(wǎng)絡(luò)之后（“50萬以下無對手”），“思域在哪里？”的呼聲八方來襲，不過C63車主、GT-R車主都紛紛自認孱弱，不敢與神車思域?qū)浮?/p>

實際上，思域1.5T加速的確強，官方標稱8.7秒破百的220TURBO自動尊耀版，我們實測7.62秒。秒天秒地秒空氣？還不至于。

不過，要是有人告訴你，他們打造了一臺破百時間在2秒左右的思域，GT-R車主們就不是正眼都不看地說出那句違心的“承讓承讓”了。

這臺超跑級的思域在現(xiàn)實中是存在的。來自美國南卡州克萊姆森大學(xué)（Clemson University）的19名研究生，在本田的官方資助和“衷心祝?！毕拢~，外媒的確是這樣報道的），花了2年時間打造出一臺600PS動力的思域。

當(dāng)你看到下方這張照片時，會不會感到詫異：難道學(xué)生們給思域尾廂裝了大尺寸低音喇叭？這也能叫“改裝”嗎？

錯了，上圖的兩坨圓圓的黑色玩意，是這臺魔改思域的汽油機水冷散熱風(fēng)扇……

克萊姆森大學(xué)研究生們受到了第二代本田NSX的啟發(fā)，因而把這臺美國市售款四門思域的發(fā)動機艙完全掏空，再往車子后座放了一臺2.0排量的汽油機。

聰明的你，當(dāng)然不會認為那是一臺K20C2自然吸氣引擎，畢竟只有160PS輸出的它，要用很多臺才湊夠600PS這個數(shù)值……

雖然研究生團隊并未透露他們在后座塞了一臺什么，但我們估計他們撈到了一臺思域Type R的K20C1引擎，再把輸出調(diào)到400PS以上（具體數(shù)值并未公布）。

嗯，現(xiàn)在這臺思域是400PS中置四門跑車了。不過這并非魔改的重點，剛剛我們提到了NSX的結(jié)構(gòu)，但NSX三電機結(jié)構(gòu)對于19人團隊來說實在太難復(fù)制了。

有更簡單暴力的方法嗎？當(dāng)然有，比如在前軸上直接弄一臺200PS的驅(qū)動電機，這時候魔改思域就成了一臺600PS+四驅(qū)四門混動轎跑，0-96千米/小時（0-60英里/小時）加速時間2秒！

克萊姆森大學(xué)將這個瘋狂的汽車項目命名為“Deep Orange 9”，實際出品的魔改思域也用了橙色涂裝。

項目的初衷是盡可能地“增加動力”與“減少排放”。前者是妥妥地做到了，畢竟世界上現(xiàn)存的0-100km/h加速2秒左右的街跑（包括改裝）用不到一雙手就能數(shù)完。

至于后者，研究生團隊著力研發(fā)了一套高效的能量回收系統(tǒng)，并使得燃油經(jīng)濟性提升30%。

只不過，由于公開資料非常有限，我們暫未知曉這套混動系統(tǒng)如何聯(lián)合工作，比如電池類型與電池容量幾何、2.0T汽油機是否會為電池充電、四驅(qū)系統(tǒng)如何運作、前驅(qū)純電模式是否存在等等。

好在，起碼有一個技術(shù)細節(jié)是已被公布的：魔改混動思域搭載了四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這意味著較為笨重的身軀能在低速狀態(tài)下通過前后輪反向轉(zhuǎn)向獲得更加靈便的駕駛體驗，極為狂暴的高速狀態(tài)下也能通過前后輪同向轉(zhuǎn)向來保持高速穩(wěn)定性。

正因本田官方資助了這個Deep Orange 9項目，我們對項目的后期更具期待——希望這不僅是19名研究生的碩士學(xué)位鑒證，而是未來本田生產(chǎn)線上的其中一款混動車，即使動力性能削減成4秒破百也沒所謂。