伴隨著1.5L四缸發(fā)動機的回歸,曾經(jīng)銷量榜前三甲的??汀獎e克英朗再次回到了人們的視野當中。在過去的2018年和2019年,全系搭載1.0T和1.3T三缸發(fā)動機的別克英朗銷量遭遇滑鐵盧。雖然,通用旗下的小排量發(fā)動機技術(shù)非常先進,但面對消費者們的挑剔,別克不得不拿出真本領(lǐng)來。
2020年3月份,別克對英朗的產(chǎn)品線重新進行了規(guī)劃,經(jīng)過調(diào)整之后,2021款別克英朗橫空出世。新車搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動機,以及1.3T三缸發(fā)動機搭+48V輕混兩種動力,共推4款車型,官方指導價11.99-12.59萬元。
![首次搭載48V輕混系統(tǒng),別克英朗比你想象中的更好]()
對合資緊湊型轎車有所了解的朋友都應(yīng)該知道,在10萬級家轎市場,別克英朗無論在外觀還是內(nèi)飾上都非常迎合消費者的口味,動輒3.5萬元的優(yōu)惠價也使得它的性價比非常突出。此次在換裝上1.5L發(fā)動機之后,英朗可謂是是將實用主義這條路線貫徹到底。
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作為改款車型,2021款別克英朗在外觀方面并沒有太大的變化,整體設(shè)計非常時尚,車身線條較為圓潤,基本符合所有年齡層段用戶的審美。前臉部分,英朗采用了最新的家族式設(shè)計語言,飛翼式中網(wǎng)與上一代車型相比看起來要更加的精致,特別是兩撇“八字胡”看起來極具辨識度。
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中網(wǎng)部分的銀色鍍鉻包圍則延伸到大燈內(nèi)部,燈帶與與鍍鉻飾條銜接得非常完美,進而拉長前臉的視覺寬度,搭配上起伏不定的線條,使得英朗整個前臉看起來非常年輕飽滿。另外,在2021款別克英朗上,LED日間行車燈均為全系標準配置。
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車身側(cè)面,別克英朗的車身線條非常地細致柔和,簡約之余又帶有幾分時尚。車尾部分,英朗的視覺重心偏高,并取消了老款車型上的動力標識。此外,英朗的后備廂蓋還微微上翹,增添了幾分運動感。車身尺寸方面,英朗的長寬高分別為4609mm×1798mm×1464mm,軸距為2640mm。與其他在售車型相比,英朗的尺寸較為緊湊。
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內(nèi)飾方面,英朗的中控臺沿用了別克家族式的設(shè)計風格,采用了飛翼式設(shè)計并明顯偏向于駕駛員一側(cè),整個內(nèi)飾看上去非常的簡約。
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在2021款車型上,英朗取消了真皮方向盤和多功能按鍵。指針式儀表的中央則配備了一個3.5英寸的彩色行車屏,極具儀式感。另外,高配版車型還配備了一個7英寸的液晶顯示屏,并集成別克eConnect互聯(lián)系統(tǒng)。除了帶有酷我音樂、高德地圖、以及遠程維修保養(yǎng)預(yù)約等功能之外,還支持蘋果CarPlay,以及Carlife手機互聯(lián)功能。
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作為一款10萬級的入門車型,英朗除了配備了前/后安全氣囊、ESP、EBS、胎壓監(jiān)測等安全配置,還提供了電動天窗、防紫外線側(cè)窗玻璃、上坡輔助、前/后電動天窗、后視鏡加熱等越級配置,另外,像后排出風口在英朗上也是全系標配。事實上,別克英朗的儲物空間也是一大亮點,英朗除了在常規(guī)的門板、手套箱和中央扶手箱處設(shè)置了儲物箱之外,還在手套箱下方又放置了一個半開口儲物箱,這個設(shè)計可以稱得上是非常貼心。
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至于英朗此次升級改款最大的亮點,自然是動力總成部分。除了那臺代號為L2B的1.5L自然吸氣發(fā)動機之外,英朗還配備了技術(shù)更加新穎1.3T直列三缸渦輪增壓發(fā)動機搭配48V輕混系統(tǒng),其中1.5L發(fā)動機最大馬力113匹,峰值扭矩141牛米,1.3T直列三缸渦輪增壓發(fā)動機搭配48V輕混系統(tǒng),最大馬力163匹,最大扭矩240牛米,傳動系統(tǒng)均匹配6速手自一體變速箱。盡管1.5L+6AT的動力總成看起來要更加順眼。但是對于英朗這樣一臺車重接近1.3噸的小車來說,這樣的動力僅僅只能稱得上是夠用。相比之下,1.3T+48輕混系統(tǒng)的動力明顯就充沛得多了。
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此外,在底盤方面,英朗采用了前麥弗遜+后多連桿獨立懸架。要知道,在這個級別的車型里面,后多連桿獨立懸架并不常見,更多車型采用的是簡單的扭力梁式非獨立懸架,而在同等配置下的雷凌、朗逸,它們的落地價則要去到13萬左右。由于采用了成本更為昂貴的后多連桿獨立懸架,所以英朗擁有不錯的乘坐舒適性,對于路面的一些細碎震動也都能很好的進行化解。
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作為一員征戰(zhàn)沙場多年的老將,英朗有著老少皆宜的外觀,同級別車型里無出其右的配置,加上穩(wěn)定可靠抑或是技術(shù)更加先進的動力總成,這種種一切疊合起來,使得英朗成為10萬級家轎最具競爭力的車型之一。當然,最能體現(xiàn)誠意的地方還是要數(shù)別克為了給駕駛者提供更好的啟停感受及中低速駕駛體驗,首次將48V輕混技術(shù)下放到10萬級的合資家用轎車上。