近年來，越來越多的廠商宣傳所謂的輕混合動力，即使用48V的電機。但從實際效果來講，與我們想象中的混合動力還是相差甚遠，但對于油耗還是能起到一些降低作用。

盡管48V的電機相比一般的12V電機在電壓上已經(jīng)增強了4倍，同時它可以把車載空調(diào)、啟動馬達和電動水泵等高功率電氣化系統(tǒng)交由高電壓的電動機供電，既避免了啟動沖擊，還讓車輛實現(xiàn)自動啟停，從而減少了發(fā)動機的損耗。

不過，隨著豐田開放THS混動的專利，相信48V輕混系統(tǒng)的生存空間會被進一步壓縮。目前搭載48V輕混系統(tǒng)的車型主要是一些豪車，例如奧迪A8L。

在48V輕混系統(tǒng)的加持下，奧迪A8L可實現(xiàn)以下幾個功能：

1、車速低于22KM/H也可以實現(xiàn)自動啟停；

2、啟動發(fā)電兩用機可輔助發(fā)動機來工作；

3、更強的能量回收功能；

4、發(fā)動機可關(guān)閉的智能慣性滑行；

5、通過啟動發(fā)電兩用機改善了發(fā)動機啟動舒適性；

6、通過啟動發(fā)電兩用機改善了發(fā)動機關(guān)閉時的舒適性；

7、通過啟動發(fā)電兩用機可讓發(fā)動機立即再啟動。

除了豪車，其實也有例外。像長安CS55的1.5T 藍動型就新增了48V電機。在實際駕駛時，根本不需要調(diào)節(jié)任何駕駛模式，48V輕混系統(tǒng)會根據(jù)需要來調(diào)整，以此帶來更好的動力體驗。

雖然有了48V輕混系統(tǒng)的加入，但CS55藍動版與普通純汽油版相比，起碼在變速箱的平順性方面差別不大。愛信6AT變速箱的表現(xiàn)依舊是兢兢業(yè)業(yè)，不會有很快的換擋速度，但保證了良好的平順性。

因為有了48V輕混系統(tǒng)，所以CS55藍動版在收油時，會有動能回收。如果駕駛員仔細感受，確實是能察覺出來，但遠遠不會有純電動車那么明顯。對駕駛質(zhì)感的影響，微乎其微。

CS55藍動版相比純汽油版，在零百加速的成績方面，快上了那么0.5s，只能說是聊勝于無。在實際的駕駛體驗中，這樣的變化是幾乎察覺不出來的。

至于大家最關(guān)心的油耗問題，CS55藍動版也算是交足功課，百公里綜合油耗僅為7.0L。而CS55純汽油版車型的油耗則是9.7L/100km，差距不可謂不明顯。

在油耗方面，48V輕混系統(tǒng)確實能起到不少省油的作用。特別是應(yīng)對一些市區(qū)的擁堵路況時，有48V輕混系統(tǒng)的車型往往能節(jié)省部分燃油，不至于像純汽油車消耗得那么夸張。

不過48V輕混系統(tǒng)在與成熟的混動系統(tǒng)例如豐田的THS相比時，差距不可謂不明顯。豐田的THS不僅能節(jié)省燃油，還可以提升一輛車的駕乘質(zhì)感，在平順性、靜謐性和響應(yīng)性方面都能帶給車輛提升。