誰(shuí)還記得2002年的Top Gear——

那時(shí)候第一季剛播，鼴鼠的身材能和mini劃上等號(hào)（憨豆那款），大猩猩是真的瘦！

哪像現(xiàn)在，肚子大的可以生兩個(gè)娃了。。。

好了，K哥不是來(lái)敘舊的，是要聊聊第五集中出現(xiàn)的奔馳S級(jí)，W220。

故事的開(kāi)頭，Clarkson以高爾夫?yàn)槔f(shuō)了這句很經(jīng)典的話——“如果想要知道未來(lái)十年的家庭汽車(chē)會(huì)有怎樣的標(biāo)準(zhǔn)配置，你只需要看看豪華車(chē)中的王者，梅賽德斯-奔馳·S級(jí)?！?/p>

然后Clarkson就用他的表情來(lái)證明了S級(jí)是有多豪華！

u1s1，Clarkson這句話完全沒(méi)錯(cuò)，W220的配置和現(xiàn)在的普通車(chē)配置一毛一樣。

比如特斯拉的卡片鑰匙，司空見(jiàn)慣的一鍵啟動(dòng)，GM8的座椅按摩，騰勢(shì)X的座椅調(diào)節(jié)按鈕，UNI-T的自適應(yīng)巡航等。

現(xiàn)在你擁有的，當(dāng)年你大爺都有！

還有W220上的人工智障語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)（讓Clarkson崩潰的原罪），K哥來(lái)情景還原一下。

C：“儲(chǔ)存，3-4-9”（標(biāo)準(zhǔn)英式英語(yǔ)）

B：“2-0-0-5-2-4-9”（聽(tīng)不懂，瞎報(bào)一個(gè)吧）

C：“3-4-9”（我是不會(huì)被打敗的）

B：“號(hào)碼被刪除，請(qǐng)繼續(xù)”（氣死你）

C：“你為什么不好好聽(tīng)？”（我要?dú)馑懒耍?/p>

B：“撥號(hào)-du-du-du”（我有自己的想法。。。）

在這之后鼴鼠還調(diào)侃性的說(shuō)了一句話——

“但如果這些聰明的裝置，在十年之后進(jìn)入普通汽車(chē)中，我們會(huì)哪兒也去不了的?！?/p>

u1s1，確實(shí)。。。就算2020年了，某些車(chē)機(jī)系統(tǒng)的識(shí)別率也不算高。

比如通用的安吉星系統(tǒng)，語(yǔ)音輸入號(hào)碼的正確識(shí)別率也僅限于你能拿它來(lái)解悶兒?。ú环?lái)辯）

但是拋開(kāi)人工智障這個(gè)BUG，W220的未來(lái)代表性還是毋庸置疑的。

所以和四代高爾夫一樣，如果你想知道2030年的卡羅拉會(huì)酷炫成什么樣子——

就來(lái)看看未來(lái)科技的代表，第十一代奔馳S級(jí)！

算了別看了，這丑出天際的前臉（雖然K哥覺(jué)得還行），這毫無(wú)新意的內(nèi)飾，2030款卡羅拉要是長(zhǎng)這樣，那還真是人類(lèi)文明的退步，真香。

要不是奔馳前幾天發(fā)布了日天的MBUX車(chē)機(jī)系統(tǒng)，K哥已經(jīng)忍不住那45米的大砍刀和3.5噸的小鍵盤(pán)了，而看了之后，只有一種感覺(jué)，你大爺還是你大爺！

雖然之前新聞中也提到過(guò)MBUX系統(tǒng)，但我真覺(jué)得那只是MBUX的皮毛，它還是有很多細(xì)節(jié)值得花一篇的內(nèi)容來(lái)跪舔闡述的。

這次就以發(fā)布會(huì)的時(shí)間軸一個(gè)一個(gè)來(lái)看，全新發(fā)布的MBUX有多智能？

首先是生物特征識(shí)別技術(shù)，全新S級(jí)支持指紋識(shí)別、聲音識(shí)別和面部識(shí)別，反正技術(shù)怎么全怎么來(lái)。

那是不是意味著，想要只靠一根手指就解鎖汽車(chē)是不可能的，你也許還需要一顆眼球，或者一根聲帶。

PS：奔馳的“Hey Mercedes”語(yǔ)音助手，支持27種語(yǔ)言，沒(méi)準(zhǔn)乘客能操著粵語(yǔ)或四川話等方言和車(chē)機(jī)對(duì)話。

中間的屏幕丑歸丑，看著實(shí)在沒(méi)有跨時(shí)代的感！

但采用了12.8英寸的OLED屏幕，分辨率達(dá)到了驚人的1888 x 1728，奔馳叫它“完美像素”。

OLED除了貴都是優(yōu)點(diǎn)，顯示色彩、對(duì)比度、純粹的黑。。。

相比夜間會(huì)泛灰的普通液晶屏來(lái)說(shuō)高級(jí)很多，那么問(wèn)題來(lái)了——

購(gòu)買(mǎi)S級(jí)的主，會(huì)去給屏幕貼膜嘛？

豪華感不行，儀式感來(lái)湊！

講道理新S的內(nèi)飾豪華感不如老款，但人機(jī)交互的儀式感要比老款出眾很多，比如全屏數(shù)字體驗(yàn)。

手指在靠近屏幕上的虛擬按鍵或功能區(qū)時(shí)，屏幕會(huì)自動(dòng)做出反應(yīng)，和Mac電腦Dock欄的放大效果類(lèi)似。

說(shuō)！奔馳你是不是挖了蘋(píng)果的產(chǎn)品經(jīng)理和設(shè)計(jì)師？

接下來(lái)是體現(xiàn)司機(jī)作用的時(shí)候了——

“司機(jī)小胡，給我放一部《教父》?！?/p>

然后司機(jī)就可以通過(guò)多座位互聯(lián)系統(tǒng)，將中控屏的內(nèi)容投送到任意的后排座位上。

當(dāng)然，反過(guò)來(lái)后座也可以向前排投送信息，實(shí)現(xiàn)高效無(wú)距離的信息交互。

還有！K哥最最最心水的AR HUD技術(shù)！

傳統(tǒng)的HUD抬頭顯示已經(jīng)out了，AR HUD才是未來(lái)的主流！

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，AR就是增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)，是一種將現(xiàn)實(shí)與虛擬結(jié)合的技術(shù)，看動(dòng)圖你就明白了。（奔馳牛逼?。?/p>

這么一比下來(lái)，新造車(chē)勢(shì)力的科技感是不是也就這個(gè)樣子。

還沒(méi)完，就你寶馬擁有手勢(shì)控制嗎？我奔馳也有！而且更酷炫！

比如像這樣手一揮，哎，天窗就開(kāi)了！

然后頭一回，后風(fēng)擋的遮陽(yáng)簾就自動(dòng)開(kāi)了，讓你看到后面的情況。

u1s1，奔馳的這波操作已經(jīng)超出我對(duì)<人性化>這個(gè)詞的理解了，簡(jiǎn)直是照顧植物人式的終極關(guān)懷！

而且再也不用在妹子旁像麻瓜似的喊一句——

“小愛(ài)同學(xué)，幫我關(guān)一下天窗?！?/p>

為了體現(xiàn)后排乘客的尊貴感，屏幕是一定少不了的！

后排一直是奔馳S級(jí)的拿手好戲，和7系一樣， S級(jí)的后排也有兩塊屏幕+一個(gè)控制平板。

BOSS可以通過(guò)屏幕控制車(chē)機(jī)，也可以通過(guò)平板來(lái)控制車(chē)機(jī)，或者直接把平板交給身旁的秘書(shū)。

總的來(lái)說(shuō)，奔馳極力在營(yíng)造一種令人舒適的人機(jī)交互體驗(yàn)，設(shè)計(jì)理念很像IOS系統(tǒng)一切都完成的很自然。

這讓K哥想到了Clarkson對(duì)奔馳造車(chē)的評(píng)價(jià)——

“我們考慮到所有細(xì)節(jié)了嗎？”

都說(shuō)“開(kāi)寶馬，坐奔馳”的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了，奔馳用實(shí)力證明，你大爺還是你大爺！

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