兩廂版思域蓄勢待發(fā)，東風本田后疫情節(jié)點扭轉戰(zhàn)局的關鍵一招。

本田中國上半年在中國的終端汽車累計銷量為612,007輛，同比下降17.9%，其中，東風本田終端累計銷量為296,975輛，同比下降18.6%。東風本田身處武漢疫情核心區(qū)，作為最后一批解封的汽車品牌，受到疫情的影響也最為嚴重，同比銷量出現(xiàn)大幅度的下滑也在意料之中。

細看單月銷量，東風本田已實現(xiàn)4次環(huán)比增長，2月份僅售出3,803輛；3月疫情逐漸被控制，東風本田銷量實現(xiàn)了猛增，賣出28,236輛；4月份環(huán)比增長95%，銷量為55,029輛；5月份終端銷量68,696輛，環(huán)比增長19%；6月份增速有所減緩，環(huán)比增長8%，終端銷量70,776輛。東風本田憑借自身過硬的實力以及核心產品強大的競爭力增長勢頭迅猛，但考慮到相比2019年的大幅下降，還是讓人替其捏一把汗。

三廂版思域為東風本田走出疫情陰霾立下了汗馬功勞，銷量領跑整個本田車系，5月、6月均突破2萬輛,三廂版思域已穩(wěn)穩(wěn)處于國內家用轎車的領先梯隊。三廂思域的強勢表現(xiàn)給東風本田推出兩廂版本思域帶來了強大的信心，把握住后疫情節(jié)點推出全新車型，這是東風本田下半年實現(xiàn)“彎道超車”的關鍵一招。

兩廂版思域對于東風本田而言意義重大，它不僅僅是東風本田的首款兩廂車型，更是接過三廂版思域年輕化“接力棒”的關鍵跑手。一輛更加年輕更加運動的思域展現(xiàn)在廣大消費者眼前，自傳出引入國內消息的一刻起，業(yè)內外人士對其的關注度只增不減。如今消費者對于汽車有了“個性”、“有樂趣”等進階需求，而東風本田在這一時間節(jié)點中推出思域兩廂版，欲占領市場高地。

東風本田還將在本月推出全新CR-V，更加年輕化的外觀設計和舒適性配置將吸引更多年輕消費者；此外，在今年銷量持續(xù)攀升的UR-V也已改款上市，雖然深受疫情影響，但東風本田依然斗志昂揚，爆發(fā)出強大的活力。

考慮到疫情的嚴重影響，東風本田上半年29.7萬輛的銷量差強人意。今年下半年推出的兩廂版思域，以及全新CR-V、UR-V，是東風本田砥兵礪伍成果的初步展現(xiàn)。兩廂版思域作為其中最為核心的車型蓄勢待發(fā)。