俗話說(shuō)：“車賣的好其實(shí)也頭疼，就怕出問題”。這不，9月上汽通用宣布召回旗下共計(jì)3,326,725輛缺陷產(chǎn)品，進(jìn)行前懸架下控制臂襯套的更換。按照別克+雪佛蘭在國(guó)內(nèi)共計(jì)約1400家經(jīng)銷商來(lái)計(jì)算，此次召回上汽通用的每個(gè)4S店將對(duì)2277輛通用產(chǎn)品進(jìn)行配件更換。

當(dāng)然，受到上汽通用這波汽車史上最大規(guī)模召回的影響，9月份，有關(guān)汽車召回的公告共有17次，涉及15家汽車企業(yè)65種車型，召回總量4,110,864輛，召回?cái)?shù)量環(huán)比8月的351,370輛增加1069.95%。那么問題來(lái)了，為何汽車總是面臨著召回？

近幾年全球車市的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)上升到了白熱化的階段，在價(jià)格戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)之后，車企不得不將競(jìng)爭(zhēng)的重心，放到更為嚴(yán)峻的產(chǎn)品新技術(shù)階段中。

例如馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天、寶馬轉(zhuǎn)向隨動(dòng)等等。在新技術(shù)融入汽車產(chǎn)品的時(shí)代里，消費(fèi)者對(duì)于新技術(shù)的追求越來(lái)越高，同時(shí)也迫使車企在新技術(shù)的推廣方面更加緊鑼密鼓。

當(dāng)然，欲速則不達(dá)。相比于成熟技術(shù)的廣泛應(yīng)用，新技術(shù)在某些程度上是需要市場(chǎng)給與考量的。因此，在可靠性不高的新技術(shù)方面，車企往往要為自己的“速度”買單。其中最為典型的就是豐田高田氣囊召回事件。

據(jù)統(tǒng)計(jì)2017年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)品召回?cái)?shù)量超過了2000萬(wàn)輛。在如此高頻的召回事件背后，往往與車企的服務(wù)意識(shí)升級(jí)有很大的聯(lián)系。例如，當(dāng)年奔馳E級(jí)因?yàn)轳v車燈軟件編碼不正確的召回事件，以及本次上汽通用下擺臂成套的召回事件等等。

這些看似非常細(xì)節(jié)的產(chǎn)品瑕疵，車企都會(huì)選擇花費(fèi)人力、物力、財(cái)力進(jìn)行召回，其實(shí)這往往是車企為自己提前做好的“危機(jī)公關(guān)”。

遙想當(dāng)年速騰“斷軸門”事件，一直居身召回大營(yíng)前列的大眾汽車，在面對(duì)近百萬(wàn)車輛的召回時(shí)，先期選擇的“避而不談”，最終導(dǎo)致了品牌口碑在全球市場(chǎng)的大面積下滑，銷量在消費(fèi)年輕化之后不斷衰減。

因此，對(duì)于召回事件來(lái)說(shuō)，車企以正面的態(tài)度應(yīng)對(duì)產(chǎn)品問題，這才能夠降低品牌口碑與購(gòu)買力的負(fù)面影響。

當(dāng)然，很多人對(duì)于召回都有很大的抵觸心理。比方說(shuō)“召回的車就是事故車”、“車只要召回就代表車是垃圾”等等。其實(shí)換個(gè)角度想想，每一款車的平均零件數(shù)量大約在3萬(wàn)件左右。

要想保證這3萬(wàn)件零配件均不出現(xiàn)或多或少的問題，這類質(zhì)量把控是非常困難的。當(dāng)產(chǎn)品零配件發(fā)生問題時(shí)，車企能夠正面的選擇召回，對(duì)于車主來(lái)說(shuō)是一件好事。

從車企的角度出發(fā)，將產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行“返工”，這種提升產(chǎn)品質(zhì)量的方式，對(duì)于不是太懂車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是有很大幫助的。所以，召回其實(shí)并不可怕，有問題只要廠商能夠召回，消費(fèi)者其實(shí)也應(yīng)該感到幸福。

從目前來(lái)看，合資品牌的召回占據(jù)了絕對(duì)的主力，而中國(guó)汽車品牌在召回上還是缺乏了點(diǎn)主動(dòng)精神。難道是因?yàn)橹袊?guó)汽車品牌就沒有問題嗎？或許并不是這樣。

從近年來(lái)的召回頻次和總規(guī)模來(lái)看，其實(shí)是一個(gè)良性的循環(huán)。這說(shuō)明車企的主動(dòng)服務(wù)意識(shí)與消費(fèi)者維權(quán)意識(shí)的雙向提升，所帶來(lái)的是正向作用。當(dāng)然，如今的汽車產(chǎn)品越來(lái)越智能，也越來(lái)越高品，在提升產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，需要的是車企與消費(fèi)者的共同進(jìn)步。