10月10日，長(zhǎng)城汽車公布了9月產(chǎn)銷快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示今年9月長(zhǎng)城汽車銷量為86,723輛同比下滑15%，1~9月長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量為676,668輛，相比同期下滑4.09%。雖然9月銷量有所回暖，但是一直被認(rèn)為是今年車市需要抓住的最后一根稻草——金九銀十的拉動(dòng)作用卻顯得還是有一些疲軟。

從各個(gè)品牌來(lái)看，歐拉銷量的首次曝光成為了9月長(zhǎng)城汽車最大的亮點(diǎn)，哈弗品牌則持續(xù)同比下滑的態(tài)勢(shì)，然而WEY品牌卻重現(xiàn)了長(zhǎng)城汽車在哈弗上曾經(jīng)發(fā)生過(guò)的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。

隨著VV6的到來(lái)，WEY的銷量本應(yīng)該有進(jìn)一步的提升，但是從9月的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，WEY有著再次陷入哈弗同室操戈困局的可能性。

9月WEY品牌銷量為10,596輛，其中VV5銷量達(dá)到4,092輛，同比下滑10.44%，累計(jì)銷量為51,209輛。而隨著VV6的到來(lái)，本應(yīng)該在9月銷量有所提升的WEY VV7環(huán)比卻出現(xiàn)了明顯的下滑，僅為3,087輛，今年累計(jì)銷量為47,708輛。

經(jīng)歷了首個(gè)完整銷售月的VV6銷量為3,002輛，在金九銀十以及全新車型推出的巨大拉動(dòng)效應(yīng)之下，WEY品牌銷量環(huán)比并沒(méi)有想預(yù)期的那樣提升，與8月10,174輛的銷量成績(jī)相比僅僅只有422輛的提升。

由此可見(jiàn)，WEY品牌確實(shí)遇到了瓶頸，但這也是每一個(gè)新品牌所一定會(huì)遇到的。雖然WEY品牌的銷量沒(méi)有進(jìn)一步提升，但是從另一個(gè)角度來(lái)看其銷量也穩(wěn)定在了月銷萬(wàn)輛的水平，這對(duì)于一個(gè)全新的中國(guó)高端品牌來(lái)說(shuō)已經(jīng)算是成功了，更可況在大環(huán)境如此寒冷的情況之下。

但是對(duì)于瓶頸的出現(xiàn)，我們也必須重視起來(lái)?！兑痪湓掽c(diǎn)評(píng)》記者發(fā)現(xiàn)，WEY品牌相互爭(zhēng)搶份額狀況的出現(xiàn)很大一部分原因在于車型之間的定位差異拉開(kāi)得還不夠徹底，在產(chǎn)品端依然會(huì)有重疊的部分。如果后期WEY品牌在不同車型的不同產(chǎn)品以及營(yíng)銷策略上實(shí)現(xiàn)更大的差異化，相信這樣的瓶頸也不難打破。

據(jù)了解，在今年9月22日， WEY品牌的渠道建設(shè)迎來(lái)新的里程碑：全國(guó)40家4S店同日開(kāi)業(yè)。至此，誕生不到兩年的WEY品牌，現(xiàn)已擁有260家終端網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋面達(dá)到220個(gè)城市，雖然今年的銷量目標(biāo)很難達(dá)到，但是其為未來(lái)WEY品牌的進(jìn)一步發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。

9月哈弗品牌依舊處于同比下滑的狀態(tài)之下，銷量為61,610輛，同比下滑3.87%，今年1~9月累計(jì)銷量為467,138輛，同比下滑20.04%。

雖然依舊同比下滑，但是環(huán)比依舊有了顯著的提升，這和今年9月哈弗品牌打出了官方降價(jià)有著必要的聯(lián)系。現(xiàn)金優(yōu)惠之后全新哈弗H6從12萬(wàn)元起售，新哈弗H6 Coupe起售價(jià)降低到了10.4萬(wàn)元，而哈弗H6運(yùn)動(dòng)版入門價(jià)格降低到了8.3萬(wàn)元。而哈弗H2的起售價(jià)更是降低到了7.3萬(wàn)元，H2S下調(diào)為7萬(wàn)元起，而對(duì)于才上市不久的哈弗H4也降價(jià)1.5和1.8萬(wàn)元，價(jià)格共10.1以及8.8萬(wàn)元起。

這也直接導(dǎo)致了哈弗H6以及哈弗H2銷量的顯著提升。9月哈弗H6銷量有所回暖，達(dá)到35,499輛，環(huán)比有了顯著的提升，而哈弗H2也回到了萬(wàn)輛俱樂(lè)部，銷量達(dá)到10,699輛。雖然依舊同比下滑，但是增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)已經(jīng)十分明顯。

而9月哈弗H8產(chǎn)銷數(shù)據(jù)依舊為0，記者也由此向長(zhǎng)城汽車方面提出了疑問(wèn)。對(duì)方表示目前哈弗H8已經(jīng)停產(chǎn)，但當(dāng)記者繼續(xù)追問(wèn)未來(lái)是否有所規(guī)劃時(shí)，對(duì)方卻沒(méi)有進(jìn)一步的回答。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，哈弗H8的停產(chǎn)對(duì)于長(zhǎng)城汽車不失為一件好事，作為哈弗品牌沖高失敗的案例，其在哈弗品牌內(nèi)部一直處于較為弱勢(shì)的狀態(tài)。這次哈弗品牌果斷斷舍離的表現(xiàn)也代表了其堅(jiān)定改變的決心。

據(jù)了解2018年8月26日，歐拉全國(guó)首家授權(quán)經(jīng)銷商——湖北駿馬集團(tuán)旗下湖北思駿歐拉4S店在武漢開(kāi)業(yè)。開(kāi)業(yè)當(dāng)天，歐拉汽車與湖北駿馬集團(tuán)旗下環(huán)球出行還舉行了2,000輛采購(gòu)簽約儀式，共同開(kāi)拓武漢新出行市場(chǎng)，也能夠說(shuō)明目前歐拉IQ處于供小于求的局面。

不僅如此，今年10月8日，河南源通歐拉4S店交付了200輛網(wǎng)約車，歐拉源通4S店分別還與廣州萬(wàn)城萬(wàn)充汽車租賃公司、平安出行公司、克窮專車公司舉行了首批共600輛的采購(gòu)簽約儀式，共同開(kāi)拓河南新出行市場(chǎng)。

由此可見(jiàn)，目前歐拉正在努力向汽車租賃方面發(fā)力，完成首批的鋪貨任務(wù)。這對(duì)于一個(gè)全新的新能源品牌來(lái)說(shuō)不失為一個(gè)較為成熟的做法，也為這個(gè)全新的品牌開(kāi)了一個(gè)好頭。在歐拉之前，現(xiàn)在已經(jīng)相對(duì)成功的榮威新能源也是發(fā)力網(wǎng)約車市場(chǎng)，目前也已經(jīng)收獲了不少的市場(chǎng)認(rèn)可。

但對(duì)于歐拉來(lái)說(shuō)，僅僅發(fā)力B端市場(chǎng)并不是長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)，隨著未來(lái)新能源政策的不斷退坡，消費(fèi)潛力巨大的個(gè)人市場(chǎng)才是每一個(gè)新能源品牌所必須關(guān)注的地方，而這也是長(zhǎng)城汽車股份有限公司副總裁、歐拉品牌總經(jīng)理寧述勇所需要迎接的挑戰(zhàn)。

總結(jié)來(lái)看，雖然目前長(zhǎng)城汽車同比依舊下滑，但是其轉(zhuǎn)型的決心卻日益明顯，未來(lái)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)也初具萌芽。金九銀十已經(jīng)過(guò)去一半，喜憂參半的長(zhǎng)城汽車馬上就要進(jìn)入到了2018年最后一個(gè)季度，隨著新一輪產(chǎn)品進(jìn)入銷量強(qiáng)盛期，勝負(fù)其實(shí)還未見(jiàn)分曉。