根據(jù)長(zhǎng)城汽車公布的最新銷售數(shù)據(jù)顯示，6月份，長(zhǎng)城汽車的單月銷量為82036臺(tái)，今年1-6月份的總銷量為395097臺(tái)。其中，在6月份哈弗品牌的銷量為46998臺(tái)；WEY品牌的銷量為5653臺(tái)；皮卡的銷量為26680臺(tái)；歐拉的銷量為2635臺(tái)。從以上的數(shù)據(jù)中可以看出，整體上長(zhǎng)城汽車還是可以的，但在具體到單車型的銷量上來(lái)看，其所面臨的市場(chǎng)壓力不小。

WEY：理想很豐滿但需要破繭重生

6月份WEY的銷量為5653臺(tái)。作為長(zhǎng)城汽車沖高品牌，WEY所面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力不小，不但要防止合資車的打壓，還要防止領(lǐng)克和紅旗等等的沖擊，但WEY是長(zhǎng)城汽車提升品牌影響力和形象的沖高品牌，能夠走到今天的這一步已經(jīng)是相當(dāng)?shù)牟蝗菀琢恕?/p>

目前來(lái)看，WEY品牌似乎遇到了發(fā)展的瓶頸，從月銷過(guò)萬(wàn)到如今的月銷6000臺(tái)上下，WEY真的應(yīng)該好好反思一下了，用不少車友和網(wǎng)友的話說(shuō)：理想很豐滿但現(xiàn)實(shí)太骨感。這就是WEY目前的處境。速遞哥認(rèn)為，WEY最大的短板就是產(chǎn)品定位不清晰，沒(méi)有與哈弗品牌有個(gè)清晰的分界線。

反觀大眾品牌和奧迪品牌，豐田和雷克薩斯，福特和林肯，別克和凱迪拉克等等的界限分明，甚至是自主品牌里面的吉利和領(lǐng)克，產(chǎn)品定位和消費(fèi)群體清晰明了。所以說(shuō)，WEY應(yīng)該和哈弗在某些方面劃清界限，找準(zhǔn)自身的消費(fèi)群體和定位，或許會(huì)看到另一種風(fēng)景。

哈弗：能替H6分擔(dān)壓力的車型有點(diǎn)少

作為長(zhǎng)城汽車旗下最重要的品牌，哈弗品牌可以說(shuō)是長(zhǎng)城汽車的頂梁柱，作為哈弗品牌里面最重要的車型，哈弗H6可以說(shuō)是哈弗品牌的主心骨，以哈弗H6為核心的開(kāi)枝散葉，無(wú)論是H系、M系還是F系，都受到了哈弗H6影響力的帶動(dòng)，才讓哈弗品牌有了如今的榮耀。

單月銷量經(jīng)常保持在2萬(wàn)臺(tái)+的哈弗H6，現(xiàn)如今也面臨著較大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，遠(yuǎn)的不說(shuō)，從6月份的銷量來(lái)看，哈弗H6月銷量為23258臺(tái)，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手長(zhǎng)安CS75系列和吉利博越系列也都超過(guò)了2萬(wàn)臺(tái)的銷量，對(duì)哈弗H6的沖擊不小，尤其是長(zhǎng)安CS75系列，更有欲與哈弗H6比高低的勢(shì)頭。

哈弗品牌旗下聚集了不少車型，但真正能夠替其分擔(dān)壓力的也只有哈弗M6和哈弗F7，以高性價(jià)比深受消費(fèi)者喜歡的哈弗M6，真正的對(duì)手不是太多，只有遠(yuǎn)景X6和宋經(jīng)典版能夠?qū)ζ錁?gòu)成威脅，但替H6分擔(dān)的壓力有限。F7雖然也不錯(cuò)，但其銷量有些不穩(wěn)定，銷量也是時(shí)而過(guò)萬(wàn)時(shí)而不過(guò)萬(wàn)。其他車型不說(shuō)大家也都清楚。

歐拉和皮卡：表現(xiàn)平穩(wěn)但壓力也不小

6月份歐拉的銷量為2635臺(tái)，皮卡的銷量為26680臺(tái)。其中，長(zhǎng)城炮的銷量為15003臺(tái)。歐拉品牌就不多說(shuō)了，畢竟產(chǎn)品車型太少，在很大程度上影響了其銷量，能夠?yàn)殚L(zhǎng)城汽車帶來(lái)的銷量有限。倒是皮卡應(yīng)該好好聊一聊。

作為小眾消費(fèi)群體的產(chǎn)品，因?yàn)楹芏嗟某鞘袥](méi)有對(duì)皮卡解禁，在某種程度上也是制約皮卡銷量提升的一大因素。作為皮卡領(lǐng)域里面有影響力的品牌，長(zhǎng)城皮卡雖然銷量并不低，但其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的實(shí)力也不可小覷，除了鄭州日產(chǎn)皮卡、黃海皮卡等等外，長(zhǎng)安在皮卡領(lǐng)域也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，6月份長(zhǎng)安凱程銷量達(dá)到了37279輛，可以說(shuō)長(zhǎng)城皮卡又迎來(lái)了一個(gè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

寫(xiě)在最后：整體上長(zhǎng)城汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)還是值得肯定的，但所面臨的市場(chǎng)壓力也很大，從單車型單品牌的銷量來(lái)看，速遞哥既看到了其耀眼的一面，也看到其危機(jī)重重的一面，在競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大的市場(chǎng)中，長(zhǎng)城汽車是不是應(yīng)該拼一把了呢？

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