在今年的古德伍德速度節(jié)上，有超過1300輛保時捷出席了這場慶典來慶祝70周年，其中包括了勒芒、拉力在內(nèi)各種比賽的冠軍車，現(xiàn)代跑車、經(jīng)典跑車、超級跑車等等，場面不是一般的壯觀，對于車迷來說簡直是到了天堂。

保時捷今年可謂異常的活躍，首先是在今年的勒芒24小時耐力賽上，保時捷分別拿下了GTE Pro組別和GTE AM組別的冠軍，其中GTE Pro組別的冠軍由身披經(jīng)典保時捷“Pink Pig”粉豬涂裝的RSR賽車奪得，采用經(jīng)典“Rothmans”樂富門涂裝的RSR賽車則獲得了亞軍。蟬聯(lián)多年LMP1組別冠軍的保時捷在這一屆轉(zhuǎn)戰(zhàn)GTE組別包攬冠亞軍，再次展現(xiàn)了自己所向披靡的實力。

還有另一個保時捷獻給車迷的驚喜，就是保時捷919 Hybrid Evo創(chuàng)下北環(huán)圈速新記錄的壯舉。由勒芒冠軍車手Timo Bernhard駕駛的919 Hybrid Evo，以原車為基礎(chǔ)解除了WEC規(guī)定的燃油流速限制，并在WEC規(guī)則外小幅升級了空氣動力學(xué)，最終憑借5分19.55秒的成績打破了1983年由車手Stefan Bellof駕駛保時捷956 C賽車時創(chuàng)下的6分11.13秒紀錄，以致敬保時捷跑車70周年。

在1948年的6月8日，費利·保時捷打造的第一臺保時捷跑車獲得了上路許可，保時捷跑車品牌從此宣告誕生。而70年后的這一天，保時捷正式公布了旗下首款純電轎跑的名字—— Taycan, 車型名稱意為英姿颯爽的年輕駿馬，靈感源自1952年啟用的保時捷盾牌標志中心那匹跳躍的駿馬。

作為保時捷的首款純電車型，保時捷Taycan有著不輸燃油車的強大數(shù)據(jù)。新車綜合總功率超過440kW（600馬力），百公里加速時間僅為3.5秒，在歐洲NEDC工況標準下最大續(xù)航里程超過500公里，而快速充電模式下4分鐘即可行駛100公里，此外新車在紐北創(chuàng)下的圈速成績在8分鐘內(nèi)，該車將在祖文豪森工廠進行投產(chǎn)，預(yù)計將于2019年底上市。

在70周年如此意義重大的慶典之際，不來一波致（圈）敬（錢）經(jīng)典的限量車怎么能行呢。在代號991的保時捷911進入生命末期之際，911 speedster的兩款概念車也正式亮相了。首款亮相的新車基于911 GT3進行打造，采用經(jīng)典的敞篷車身結(jié)構(gòu)，車身使用GT銀和白色雙拼涂裝，外后視鏡采用復(fù)古設(shè)計，搭配21寸復(fù)古造型輪圈，展現(xiàn)出獨特的魅力。

而近日，保時捷又推出了第二款Speedster概念車，新車基于911 Carrera 4 Cabriolet車殼和911 GT3底盤，采用名為Guards紅的車漆致敬1988年的911 Speedster，在輪圈設(shè)計和內(nèi)飾、車身細節(jié)等處也略有區(qū)別。

全新的911 Speedster將由保時捷賽車、時尚和定制部門聯(lián)合打造，基于991系列車型，配Heritage Design套件，新車將自2019年一季度起投產(chǎn)，限量1,948輛，這一數(shù)字也是用來紀念保時捷首款獲許上路車型356“1號車”的年份。

保時捷前不久還在美國著名的Laguna Seca賽道現(xiàn)場發(fā)布了全新的935賽車，新車基于911 (991) GT2 RS打造而來，采用大面積碳纖維車殼，并擁有經(jīng)典的“長尾”造型，以致敬1978勒芒賽車935/78 "Moby Dick"。新車的3.8升6缸雙渦輪發(fā)動機可輸出700馬力，匹配7速PDK波箱，車重僅1379kg，并且無規(guī)則限制，可完全關(guān)閉PSM和ABS。這款特制的935賽車限量77臺，售價70萬歐元，是款十分適合收藏家的大玩具。

保時捷作為一個以跑車和賽車運動為主導(dǎo)的品牌，其優(yōu)異的可靠性和不俗的性能是很多人選擇的理由，而911更是汽車界最具代表性的車型之一。盡管電動化時代的到來已經(jīng)不可避免，但忠于速度的保時捷依然在純電車的領(lǐng)域延續(xù)著自己的優(yōu)勢，以開辟下一段偉大篇章。