“特斯拉的牌都打完了，接下來該比亞迪出牌了?！北葋喌掀嚳偛猛鮽鞲Ｔ诎l(fā)布會這樣說道。比亞迪手中的王牌——比亞迪漢上市，這是一張代表著中系豪華風(fēng)，能抗衡特斯拉的王牌，它以12項(xiàng)全球之最、9項(xiàng)中國之最，創(chuàng)21項(xiàng)之最的優(yōu)異表現(xiàn)，對中國車在世界的形象進(jìn)行了一次重大顛覆。

而這一次顛覆，自主品牌憑借硬實(shí)力站上了歷史性高位，在世界的競技場上擁有了足夠的話語權(quán)，它代表著的正是中國旗艦。

2020年7月12日，比亞迪漢在萬眾期待中上市，其共推出四款車型，三款EV車型，補(bǔ)貼后售價為22.98—27.95萬元；入門級是一款DM車型，補(bǔ)貼后售價為21.98萬元。

在此價格基礎(chǔ)上，比亞迪漢還帶來了很有誘惑力的優(yōu)惠政策，2+2無憂計劃、5+5尊享服務(wù)、推薦購車雙重禮遇等，這也是無形之中在價格上留出了足夠的競爭空間。

當(dāng)市場被特斯拉Model 3 下調(diào)價格打得慌亂時，比亞迪漢卻顯現(xiàn)出了一份淡定，而淡定的背后則正是出于產(chǎn)品力所給予的底氣。

王傳福先生在談及比亞迪漢的產(chǎn)品力時表示：“漢，從車型規(guī)劃到正式量產(chǎn)，十年磨一劍。比亞迪匯領(lǐng)先技術(shù)之大成，致力于把漢打造成集“安全、性能、豪華”三大標(biāo)桿于一體的新能源旗艦轎車?！?/p>

如今市面上搭載的大都是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，雖然三元鋰在續(xù)航方面具有一定的優(yōu)勢，但在安全方面卻令人擔(dān)憂。諸如電池穩(wěn)定性問題層出不窮，車輛自燃、出現(xiàn)故障等情況接連不斷。

比亞迪漢所采用的的刀片電池則通過了針刺試驗(yàn)，在眾多電池安全測試中，針刺測試是業(yè)內(nèi)公認(rèn)最難通過的測試，其被稱為“電池安全測試領(lǐng)域的珠穆朗瑪峰”。

但比亞迪自主研發(fā)的刀片電池即使在針刺后電池依舊無明火、無煙，相比其他兩種電池，刀片電池會更顯安全。

比亞迪漢EV作為全球首款搭載刀片電池的產(chǎn)品，它已然重新定義了新能源汽車安全標(biāo)準(zhǔn)。

成為中國最安全的新能源轎車，比亞迪還為漢DM車型搭載的動力電池用上了“七維四層” 高溫穩(wěn)定安全矩陣，具備全球最安全的電池安全保護(hù)系統(tǒng)。而漢車頂采用先進(jìn)激光釬焊工藝，不僅如此，漢的1500HS熱成型鋼使用量（100公斤），創(chuàng)中國量產(chǎn)車之最。

此外，漢全系標(biāo)配的11個安全氣囊和6個攝像頭、高效凈化車內(nèi)空間的超生化模式、“嬰兒級”涂裝清凈新工藝，為漢構(gòu)筑起全維安全防護(hù)體系，。

作為旗艦車型，比亞迪漢從里到外都在詮釋著豪華。

設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ?、外觀設(shè)計總監(jiān)胡安馬·洛佩斯、內(nèi)飾設(shè)計總監(jiān)米開勒·帕加內(nèi)蒂，他們的設(shè)計實(shí)力可真不是蓋的。

比亞迪漢EV采用比亞迪針對純電動車打造的“EV Dragon Face”全新設(shè)計語言，使得整車充滿未來感與科技感。無格柵設(shè)計，鍍鉻裝飾條的裝飾，中間部分還刻有“漢”標(biāo)識，都充分地刻畫出其王朝身份。

車的側(cè)面，采用隱藏式門把手，巧妙的設(shè)計加上空氣動力學(xué)套件的輔助，比亞迪漢EV的風(fēng)阻系數(shù)非常驚艷，僅為0.233Cd，甚至低于特斯拉Model S（0.24Cd）

比亞迪漢整車尺寸：4980/1910/1495mm，軸距2920mm，修長的車身尺寸撐起了強(qiáng)大的氣場。

內(nèi)飾方面，15.6英寸超高清8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮PAD實(shí)在是奪人眼球。而比亞迪漢配備了運(yùn)動型座椅，其采用人體工程學(xué)設(shè)計，更加貼合人體曲線，可以緩解因久坐而所產(chǎn)生的疲勞感，且座椅采用Nappa真皮材質(zhì)包裹，搭配雙向縫線描繪出“龍鱗“形圖案，兼具美感與舒適感。

比亞迪還與華為的聯(lián)合，將使得比亞迪漢在新能源市場上更具有話語權(quán)。

比亞迪漢搭載了華為HiCar車機(jī)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以連接車、人、家，實(shí)現(xiàn)所謂的物聯(lián)網(wǎng)。華為還為比亞迪漢提供了5G模塊組，我們一直說5G的時代很快就要來了，但要什么時候來，如何來都沒有一個很具象的產(chǎn)品，而比亞迪漢算是比較5G在汽車產(chǎn)品上的首次運(yùn)用，雖然目前還沒有太多的運(yùn)用場景，但是它是實(shí)現(xiàn)“萬物互聯(lián)”的基礎(chǔ)。

另外，漢首發(fā)搭載手機(jī)NFC車鑰匙功能，無論手機(jī)有電沒電，有網(wǎng)沒網(wǎng)，輕輕一碰就可以解鎖。

除此之外，比亞迪漢還搭載了比亞迪推出的全新智能駕駛輔助系統(tǒng)， 其中駕駛輔助系統(tǒng)包括有全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、智能領(lǐng)航系統(tǒng)、自動緊急制動系統(tǒng)、主動式車道保持系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)、開門預(yù)警系統(tǒng)、APA全場景自動泊車系統(tǒng)等，全方位守護(hù)駕駛者出行安全。

DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)還包含DiTrainer教練模式，它可根據(jù)駕駛行為、路況、天氣甚至駕齡等因素評測，選擇性開啟輔助駕駛功能。

比亞迪漢是全球首款搭載高性能高集成碳化硅MOSFET電機(jī)控制模塊的轎車，四驅(qū)高性能版旗艦型僅3.9秒即可破百，是目前中國加速最快，全球排名前三的量產(chǎn)新能源車，同時還實(shí)現(xiàn)了32.8米的全球同級別新能源轎車百公里制動最短距離、80公里/小時的中國中大型轎車麋鹿測試最佳成績。

而漢DM 綜合續(xù)航里程為81公里，百公里加速4.7秒，并提供純電、并聯(lián)、串聯(lián)、高速、能量回收五種動力模式選擇，是中國加速最快的插電混動轎車。

如果把比亞迪漢和特斯拉的Model 3 比作楚河漢界，那么漢就是比亞迪堅固無比的漢界，當(dāng)然，比亞迪也勢必會渡過特斯拉的楚河，與特斯拉硬碰硬。

比亞迪漢的底氣，來自于自己一次一次的行業(yè)顛覆與自我顛覆，在強(qiáng)大中國車的路上，比亞迪漢將書寫更嘆為觀止的未來，令人期待。