對(duì)于很多年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，要是沒(méi)有太多的家里支持，能承擔(dān)的購(gòu)車(chē)預(yù)算一般也就是15萬(wàn)左右。在這個(gè)價(jià)格下，沒(méi)有什么是比一輛個(gè)性SUV更能滿足他們的用車(chē)需求了，個(gè)性的造型、不錯(cuò)的空間、以及SUV的通過(guò)性，都讓不愿墨守成規(guī)的年輕人入手第一臺(tái)車(chē)的時(shí)候更青睞SUV。

5月底剛剛上市的馬自達(dá)CX-30，在4月預(yù)售時(shí)一亮相，憑借著馬自達(dá)魂動(dòng)的時(shí)尚外觀吸引了很多年輕人的關(guān)注。但是，與4月預(yù)售期熱切期待CX-30上市不同的是，正式上市后卻因?yàn)轭A(yù)售價(jià)格=正式售價(jià)，引發(fā)了很多關(guān)注者的吐槽。很多人都發(fā)出了“15萬(wàn)都可以買(mǎi)到緊湊級(jí)的CX-4了，為什么還要考慮小一級(jí)的CX-30呢？”的疑問(wèn)。

所以，感性之后，年輕人還是會(huì)回歸到實(shí)實(shí)在在的理性分析。接下來(lái)，咱們就以終端售價(jià)都為15萬(wàn)多一點(diǎn)的CX-30 2.0L自動(dòng)領(lǐng)悅型（指導(dǎo)價(jià)15.49萬(wàn)，終端售價(jià)15.49萬(wàn)）和CX-4 2.0L自動(dòng)兩驅(qū)藍(lán)天品位版（指導(dǎo)價(jià)16.98萬(wàn)，終端售價(jià)15.48萬(wàn)）做對(duì)比，看看CX-30和CX-4誰(shuí)更值得年輕人入手。

價(jià)格相近，買(mǎi)大還是買(mǎi)??？

是大還是小，這是由級(jí)別決定的。定位為緊湊型SUV的CX-4，與CX-5一樣，都是基于馬自達(dá)SUV平臺(tái)打造，是純正的SUV產(chǎn)品。而后來(lái)者CX-30，雖然同樣定位為SUV，但卻有些名不正言不順，因?yàn)镃X-30是基于兩廂昂克賽拉的平臺(tái)打造的，與海外版的兩廂昂克賽拉相比，相似度非常高，“CX-30是海外兩廂昂克賽拉的增高版”的說(shuō)法也由此而來(lái)。

高一級(jí)的級(jí)別優(yōu)勢(shì)，CX-4帶來(lái)更長(zhǎng)、更寬、更大的車(chē)身，就可以為用戶(hù)提供更為充足、舒適的乘坐和儲(chǔ)物空間。通過(guò)車(chē)身尺寸對(duì)比，可以很直觀的看到CX-4對(duì)CX-30的全面超越，車(chē)長(zhǎng)達(dá)到4637mm，比肩甚至超過(guò)多數(shù)A級(jí)家轎，車(chē)身寬度和軸距也是遙遙領(lǐng)先于CX-30，也優(yōu)于CX-5。正是基于這些數(shù)據(jù)，CX-4帶來(lái)了寬裕的后排乘坐空間，而且后排座椅的腿部承托感很好，隨著后排座椅支撐性能的優(yōu)化，全新CX-4后排乘坐舒適度也全面提升了。

而受限于短小的車(chē)身尺寸，為了能帶來(lái)稍微合理的腿部空間，CX-30在后排座椅上進(jìn)行了縮短操作，但是座椅的支撐性降低了很多，試坐過(guò)后發(fā)現(xiàn)腿部有明顯的懸空感，就像是坐著個(gè)小板凳，而且后排靠背過(guò)于垂直，乘坐姿勢(shì)不佳，乘坐舒適性遠(yuǎn)不及CX-4。這對(duì)老年人乘坐和長(zhǎng)途旅行乘坐十分的不友好。

還有后備箱儲(chǔ)物空間，CX-4和CX-30開(kāi)口高度、寬度相近，可前者縱深范圍為1020mm-1820mm，容積達(dá)到400L，后排按比例放倒后擴(kuò)充容積基本和CX-5一致。而CX-30縱深范圍僅僅在790mm-1585mm。很明顯，CX-4后備箱的實(shí)際裝載能力更強(qiáng)。

年輕人不做選擇題，操控樂(lè)趣和越野性能都要

購(gòu)買(mǎi)馬自達(dá)的產(chǎn)品，很多人都是看中了馬自達(dá)的操控優(yōu)勢(shì)，尤其是對(duì)享受駕駛的年輕人來(lái)說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)一輛操控性和越野性能兼具的SUV產(chǎn)品，更是他們購(gòu)車(chē)的第一訴求。在操控性和越野性能上，CX-4和CX-30有著很明顯的差異。

基于馬自達(dá)SUV架構(gòu)打造的轎跑SUV CX-4，有著先天的操控和越野優(yōu)勢(shì)。CX-4的低重心、優(yōu)越的寬高比、前后四輪獨(dú)懸、206mm的離地間隙、高配車(chē)型的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)等，都讓CX-4贏在了起跑線上，為年輕人帶來(lái)暢快淋漓的駕駛感受。

而受限于昂克賽拉兩廂車(chē)基礎(chǔ)的CX-30，雖然馬自達(dá)對(duì)其底盤(pán)進(jìn)行了加高和優(yōu)化，但是仍然有著先天的不足。CX-30的后懸架采用的是與昂克賽拉一樣的梁式后懸非獨(dú)立懸架，也就是人們常說(shuō)的板懸結(jié)構(gòu)。與轎車(chē)一樣的懸架配置，帶來(lái)的操控性和乘坐舒適性肯定是不如更純粹的CX-4。而且還有一點(diǎn)，在CX-30正式上市之前，媒體報(bào)道CX-30將會(huì)有三套動(dòng)力組合、有四驅(qū)的版本，但是目前看來(lái)，CX-30現(xiàn)有的底盤(pán)，是無(wú)法搭載四驅(qū)系統(tǒng)的。

很顯然，在操控和越野性能上，CX-4比CX-30更具優(yōu)勢(shì)。CX-4可以陪伴更多的年輕人去跋山涉水，去詩(shī)和遠(yuǎn)方撒野。

買(mǎi)車(chē)最終還得看性?xún)r(jià)比

同樣的價(jià)格，除了大小、操控的差異，對(duì)于年輕人而言，科技和實(shí)用配置也是他們考慮的范圍。從配置表上可以看出，CX-30搭載了對(duì)新手比較友好的車(chē)道偏離預(yù)警和主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)?？墒菍?duì)于很多年輕人而言，CX-4身上的智能網(wǎng)聯(lián)配置對(duì)他們來(lái)說(shuō)才具有真正的吸引力。

CX-4的語(yǔ)音控制和車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，通過(guò)聲音控制，就能實(shí)現(xiàn)打電話、聽(tīng)音樂(lè)、導(dǎo)航等功能，不僅智能、實(shí)用，開(kāi)車(chē)過(guò)程中，用口代替手和眼，還能提高駕乘安全性。而且除此之外，CX-4還有更高級(jí)的真皮座椅、主駕駛位的腰部支撐以及電動(dòng)調(diào)節(jié)，一來(lái)用起來(lái)舒適便捷，二來(lái)長(zhǎng)途行車(chē)或者顛簸路段可以緩解疲勞。

級(jí)別更高、操控更好、通過(guò)性更強(qiáng)、配置更豐富的CX-4目前終端有1.5萬(wàn)左右的優(yōu)惠，指導(dǎo)價(jià)為16.98萬(wàn)的CX-4 2.0L自動(dòng)兩驅(qū)藍(lán)天品位版，目前的終端售價(jià)為15.48萬(wàn)左右。而且現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)CX-4，還可享受36期免息，保養(yǎng)贈(zèng)送等政策。而CX-30剛剛上市沒(méi)有優(yōu)惠，指導(dǎo)價(jià)15.49萬(wàn)的2.0L自動(dòng)領(lǐng)悅型，終端售價(jià)也是15.49萬(wàn)。這樣來(lái)看在終端售價(jià)相近的情況下，CX-4的性?xún)r(jià)比明顯更勝一籌。

總結(jié)

現(xiàn)在的年輕人購(gòu)物的時(shí)候其實(shí)很聰明，他們始于顏值同時(shí)也忠于實(shí)用，綜合來(lái)看，年輕人的第一輛SUV，把15萬(wàn)元的預(yù)算花在興趣上也花在刀刃上，購(gòu)買(mǎi)級(jí)別更高、乘坐儲(chǔ)物空間更出眾、四輪獨(dú)懸、更高通過(guò)性、配置更豐富的CX-4，是比CX-30更合適的選擇。