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對于捷豹而言,由于旗下的眾多車型終端優(yōu)惠力度實在太大,所以消費者一直戲稱其為“骨折豹”或者“七折豹”。但是近期,這一“橋段”再次被坐實。日前,捷豹官方宣布:7月31日前,上海地區(qū)全系I-PACE打5.1折銷售,直接便宜了30多萬元,也讓圈哥不禁感慨:電動車不保值呀!
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豪車降價的消息并不是什么新聞了,但是像捷豹這樣直接五折賣車的還是比較少見。此消息一出,論壇便炸開了鍋,有些人覺得5折之后甚是心動;有些人則覺得5折之后或許還有更大的折扣......
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上市兩年價格砍半,銷量慘淡是主因
作為捷豹首款純電動車型,I-PACE于2018年4月在北京車展上亮相并上市銷售,新車售價區(qū)間為63.08-71.8萬元。憑借著科幻的外觀內(nèi)飾、500km的續(xù)航里程以及4.8秒的百公里加速時間,讓其熱度不亞于特斯拉,當然捷豹對這款豪華純電動的發(fā)展也是寄予了厚望。
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但事實證明,這款車并沒有引起國內(nèi)消費者的關注。據(jù)《車壹圈》了解,2019年,I-PACE全球銷量目標1.8萬臺,相當于每月實際銷量僅1000臺出頭,而反觀國內(nèi),2019年上半年捷豹I-PACE中國市場僅售出41輛,銷量數(shù)據(jù)實在太令人失望。
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早在2018年,捷豹路虎便宣布要向電動化轉(zhuǎn)型;到了2020年,所有新發(fā)布車型都將實現(xiàn)電動化。而作為捷豹旗下首款純電動車型,I-PACE如此尷尬的表現(xiàn),似乎說明捷豹還沒有找到轉(zhuǎn)型的正確方向。
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對標特斯拉Model X,為何就是賣不動?
作為捷豹的首款純電動車,就車型來看,其高達63萬元的售價完全是對標特斯拉Model X,但如果細細翻一下動力配置,會發(fā)現(xiàn)其實根本不值63萬元的售價。論續(xù)航,500km的續(xù)航里程遜色于特斯拉Model X;論智能配置,各種智能輔助駕駛系統(tǒng)也沒有特斯拉Model X豐富,唯一拿得出手的怕是只有那比較科幻的外觀內(nèi)飾。
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另外,目前國內(nèi)市場上在售的純電動SUV產(chǎn)品其實并不算多,而主打高端、高售價只有特斯拉Model X、蔚來ES8等產(chǎn)品,那么捷豹I-PACE就難免要搶占它們的市場份額。相比之下,不管是特斯拉還是蔚來,其在品牌的號召力以及充電網(wǎng)絡完善程度等方面都是捷豹不能匹及的。
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當然,圈哥認為還有一個重要的原因,那就是“試錯成本”。雖然新能源汽車發(fā)展如火如荼,但是還是受到了諸多因素的局限,對于新能源車消費者并沒有完全認可。之所以國產(chǎn)Model 3在國內(nèi)賣得好,除了特斯拉的品牌加持,最重要的還是因為便宜,30萬元左右的售價完全可以當做新鮮事物的嘗試,但是如果要花60多萬元去試錯,估計還是需要很大的勇氣。
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總的來說,捷豹官宣降價售車其實本身沒有什么問題,畢竟同處于二線豪華的凱迪拉克、沃爾沃等品牌也都在走“以價換量”這條路。但問題在于,捷豹降價售車的幅度實在太大,側(cè)面也反映出了捷豹當前的窘境以及對未來電動規(guī)劃的迷茫。但不可否認的是,新車5.1折之后,相信I-PACE將會引起不少車友的關注,至于能否像國產(chǎn)Model 3一樣暢銷?還有待時間去驗證!