汽勢(shì)Auto-First|梁樹(shù)一

一輛優(yōu)秀的B級(jí)車應(yīng)該是什么樣的？如果用銷量來(lái)體現(xiàn)，那么邁騰、雅閣、凱美瑞、帕薩特?zé)o疑都是最佳答案，而現(xiàn)代索納塔也是一款家喻戶曉的車型，那么索納塔是一輛優(yōu)秀的B級(jí)車嗎？

放在此前，或許沒(méi)有誰(shuí)會(huì)認(rèn)為索納塔是一輛優(yōu)秀的車，因?yàn)樗u的不夠好，甚至可以說(shuō)凄慘。在2019全年，第九代索納塔累計(jì)銷售新車2416輛，這樣的表現(xiàn)是什么概念呢，帕薩特僅去年12月份的銷量就達(dá)到了26014輛，單月銷量比第九代索納塔年銷量的10倍還多……

作為北京現(xiàn)代首款國(guó)產(chǎn)車型，第五代索納塔可以說(shuō)含著金湯匙出生，而這輛車也不負(fù)眾望，迅速成為B級(jí)車市場(chǎng)的明星車型。而在2011推出的第八代索納塔更是將索納塔推到巔峰，超高的顏值和性價(jià)比年輕消費(fèi)者無(wú)不心動(dòng)，縱然它被外界戲稱為“屌絲三寶”之首，但是它的成就卻是毋庸置疑。

如今，全新第十代索納塔上市將近，這輛被北京現(xiàn)代給予厚望的車型還能重回巔峰嗎？在汽勢(shì)Auto-First看來(lái)，它是有這個(gè)實(shí)力的。

此前，北京現(xiàn)代在大灣區(qū)車展上公布了第十代索納塔的預(yù)售價(jià)，僅為16.48萬(wàn)—20.58萬(wàn)元，按照以往慣例，新車的最終起售價(jià)將低于16萬(wàn)元，頂配車型售價(jià)將保持在20萬(wàn)元出頭。而之所以汽勢(shì)Auto-First認(rèn)為這是一款具備重回巔峰實(shí)力的車型，價(jià)格僅僅是一方面，在如此有限的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，你能買(mǎi)到的第十代索納塔超乎想象。

20萬(wàn)能買(mǎi)到什么樣的B級(jí)車

可以肯定的是，20萬(wàn)元（按車型指導(dǎo)價(jià)計(jì)算）幾乎可以買(mǎi)到任何合資品牌B級(jí)車，但是買(mǎi)到的車是什么樣的就另當(dāng)別論了。如果你選擇邁騰，那么距離最近的應(yīng)該是定價(jià)在20.99萬(wàn)元的280 TSI DSG領(lǐng)先版車型；如果選擇雅閣，可以買(mǎi)到售價(jià)在19.98萬(wàn)元的 260TURBO 豪華版車型；如果選擇凱美瑞，可以買(mǎi)到19.98萬(wàn)元的2.0G豪華版車型……

值得一提的是，上述三款車型在終端市場(chǎng)頗為熱銷，因?yàn)樵谙M(fèi)者看來(lái)，這三款車都是比較均衡的車型。

先來(lái)看動(dòng)力，邁騰搭載動(dòng)力總成為1.4T+DCT，最大功率150Ps，峰值扭矩250Nm；雅閣的動(dòng)力總成為1.5T+CVT，最大功率194Ps，峰值扭矩260Nm；凱美瑞的動(dòng)力總成為2.0L+CVT，最大功率178Ps，峰值扭矩210Nm。

再來(lái)看配置，這輛邁騰的配置比較常規(guī)，倒車影像、皮質(zhì)座椅、全景天窗，盡管價(jià)格最高，但是配置卻并不高；而雅閣相比之下，多了一套Honda SENSING安全超感系統(tǒng)（即輔助駕駛配置）；對(duì)于一向以安全著稱的豐田而言，這輛凱美瑞余外提供了膝部氣囊，除此之外配置略低于雅閣。

盡管第十代索納塔尚未上市，但是頂配車型的售價(jià)將及其接近20萬(wàn)元，而此次汽勢(shì)Auto-First拿到了這款試駕車，我們來(lái)看看同樣是20萬(wàn)元，第十代索納塔能給你什么？

這輛第十代索納塔的動(dòng)力方面搭載了2.0T+8AT的動(dòng)力總成，最大功率達(dá)到了240Ps，峰值扭矩達(dá)到了353Nm，動(dòng)力在主流合資品牌B級(jí)車中已經(jīng)傲視群雄，甚至超過(guò)了邁騰380TSI車型（最大功率220Ps，峰值扭矩350Nm），而雅閣、凱美瑞更是遙不可及。所以在動(dòng)力方面，第十代索納塔是具備絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的。

而在配置方面，360°全景影像、方向盤(pán)換擋/加熱、前排座椅加熱/通風(fēng)/記憶、全液晶儀表、12.3英寸中控屏、JBL音響、64色氛圍燈、更全面的駕駛輔助系統(tǒng)、19英寸運(yùn)動(dòng)輪圈……似乎你想要的配置，你見(jiàn)過(guò)的配置，在這輛第十代索納塔的頂配車型上都能看到，當(dāng)然，最重要的是，這輛車的價(jià)格卻是其他入門(mén)車型的價(jià)格。

空間是衡量一輛B級(jí)車優(yōu)秀與否的最重要指標(biāo)，雖然空間是凱美瑞的軟肋，但是雅閣、邁騰卻是細(xì)分市場(chǎng)實(shí)打?qū)嵉臉?biāo)桿車型。不過(guò)，當(dāng)你走到第十代索納塔的后排，你一定會(huì)發(fā)現(xiàn)，這款車的空間表現(xiàn)絕對(duì)不亞于雅閣、邁騰，這點(diǎn)得益于第十代索納塔的車身尺寸。第十代索納塔的軸距為2890mm，是這4款車中最長(zhǎng)的，而車身長(zhǎng)度更是達(dá)到了4955mm，優(yōu)勢(shì)十分明顯，按照以往慣例，這樣的車身長(zhǎng)度距離C級(jí)車的“5m標(biāo)準(zhǔn)”僅一步之遙。不僅如此，這輛第十代索納塔的后排也與其他幾款車型有所不同，后排座椅加熱、多媒體控制、老板鍵一應(yīng)俱全，這在B級(jí)車上并不是常見(jiàn)的配置，更何況這輛車的價(jià)格如此親民。

如果單純的用數(shù)據(jù)來(lái)體現(xiàn)，第十代索納塔似乎已經(jīng)呈現(xiàn)了碾壓之勢(shì)，但有或許有不少消費(fèi)者認(rèn)為現(xiàn)代的品牌溢價(jià)能力不敵大眾、本田、豐田，同樣價(jià)位下它的配置高理所應(yīng)當(dāng)。在汽勢(shì)Auto-First看來(lái)，這樣的看法沒(méi)毛病，當(dāng)下現(xiàn)代品牌溢價(jià)能力的確較德系、日系品牌存在一定差距，但是差距絕對(duì)是有限的，且這個(gè)差距是可以用“錢(qián)”衡量的。那么將這個(gè)差距定在多少比較合適呢？

對(duì)此，汽勢(shì)Auto-First采訪了10位消費(fèi)者，最終得出的平均值為3萬(wàn)……不得不說(shuō)，在消費(fèi)者心中現(xiàn)代品牌的溢價(jià)能力確實(shí)低的有些超乎想象。不過(guò)既然問(wèn)了就得認(rèn)，好在即便為此次挑選的雅閣、凱美瑞、邁騰再增加3萬(wàn)元購(gòu)車預(yù)算，甚至將雅閣、凱美瑞提升至頂配車型（雅閣260TURBO旗艦版車型指導(dǎo)價(jià)：22.98萬(wàn)元；凱美瑞2.5Q旗艦版車型指導(dǎo)價(jià)：25.98萬(wàn)元），它們依然距離第十代索納塔所有差距。而對(duì)于配置而言，邁騰在頂配車型上終于戰(zhàn)勝了第十代索納塔，但需要注意的是，此時(shí)它的指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)高達(dá)30.99萬(wàn)元。

“堆貨”之外的第十代索納塔

汽車是消費(fèi)者接觸得最多的機(jī)器，但它絕對(duì)不是一個(gè)冰冷的機(jī)器，車是用來(lái)開(kāi)的、用來(lái)享受的，它需要與消費(fèi)者進(jìn)行溝通。既是如此，動(dòng)力強(qiáng)、配置高、空間大、性價(jià)比高就是一輛好車？絕非如此。

“話都讓你說(shuō)了，第十代索納塔到底是不是好車，給句痛快話”……

在審美層面，可謂仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智，但是不可否認(rèn)，國(guó)人的審美似乎都是大致相似的，他們大多會(huì)對(duì)于一輛車的美丑達(dá)成共識(shí)，顯然，商務(wù)氣息濃烈的邁騰是美的；運(yùn)動(dòng)感十足的凱美瑞是美的；而雅閣的年輕化設(shè)計(jì)也是美的。不過(guò)第九代索納塔美丑與否卻并不好說(shuō)，雖然不能稱之為丑，但是也絕對(duì)不夠美，起碼它未能像此前第八代索納塔帶給消費(fèi)者驚艷的感覺(jué)，所以第九代索納塔是索納塔在華的至暗時(shí)刻。

而此次即將上市的全新第十代索納塔，如果擋住車標(biāo)，相信沒(méi)有誰(shuí)會(huì)相信這是一輛索納塔，因?yàn)樗銐蝾嵏?，它的美雖與邁騰、雅閣、凱美瑞不同，但是卻分外優(yōu)雅、時(shí)尚，或許這才是索納塔翻盤(pán)的必殺技。

在外觀方面，新車采用了" Sensuous Sportiness"感性運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，高度還原了Le Fil Rouge概念車的設(shè)計(jì)，而大尺寸且極其扁平化的進(jìn)氣格柵極具視覺(jué)沖擊力。

第十代索納塔的LED日間行車燈也是一大亮點(diǎn)，它已經(jīng)不滿足于僅出現(xiàn)在燈腔內(nèi)部，而是以漸變的形式出現(xiàn)在機(jī)蓋兩側(cè)，并與后方的鍍鉻飾條相連，構(gòu)成一條優(yōu)雅上揚(yáng)的腰線，顛覆了傳統(tǒng)日間行車的設(shè)計(jì)。

第十代索納塔車身側(cè)面也十分貴氣十足，這點(diǎn)體現(xiàn)在車身線條、姿態(tài)，或許現(xiàn)代汽車自己也沒(méi)有預(yù)測(cè)到，在三十五年后，索納塔居然發(fā)展成為一輛“轎跑”車型，擁有迷人的翹臀。

新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比外觀要收斂不少，但是在這個(gè)科技時(shí)代，第十代索納塔車內(nèi)取消了大量傳統(tǒng)按鈕，除了多功能方向盤(pán)和按鈕式電子擋桿，當(dāng)然，觸控屏幕的靈敏性也是可圈可點(diǎn)的。

事實(shí)上，談及現(xiàn)代品牌車型車內(nèi)詬病，用料差絕對(duì)首當(dāng)其沖，一向熱衷于塑料飾板的現(xiàn)代車伴隨著車輛年齡的增長(zhǎng)，異響在所難免。而意想不到的是，第十代索納塔的內(nèi)飾用料居然出奇的好，能觸摸到的地方都采用了軟質(zhì)材料包裹，更值得一提的是，這輛車的中控臺(tái)竟然采用了皮質(zhì)覆蓋，而合資品牌B級(jí)車在這一位置廣泛采用的用料均為搪塑，包括頂配車型指導(dǎo)價(jià)高達(dá)30.99萬(wàn)元邁騰。

最后，也是消費(fèi)者最關(guān)注的點(diǎn)，這輛車開(kāi)起來(lái)怎么樣，不可否認(rèn)，此前在駕駛質(zhì)感層面，第九代索納塔相比邁騰、雅閣、凱美瑞也是存有不小差距的，但如今第十代索納塔卻大不一樣了。

先來(lái)說(shuō)動(dòng)力，240Ps，353Nm的數(shù)據(jù)就擺在這，動(dòng)力充沛與否毋庸置疑，的確，這輛車開(kāi)起來(lái)很猛，雖然沒(méi)有實(shí)際測(cè)試其百公里加速時(shí)間，但是保守估計(jì)應(yīng)該在8S以內(nèi)，對(duì)于一輛B級(jí)車而言非常出色。

需要注意的是，這款車提供5種駕駛模式，可利用電子擋桿處的撥片進(jìn)行調(diào)整，甚至在SPORT模式下還加入了模擬聲浪，伴隨著變速箱慷鏘有力的換擋過(guò)程，讓駕駛過(guò)程更具激情。

這款8AT變速箱算的上是一款高檔產(chǎn)品，總體表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)的，無(wú)論是換擋邏輯還是平順性都表現(xiàn)出色，但是在低速行車是偶爾會(huì)出現(xiàn)闖動(dòng)情況，同時(shí)電子擋桿的反應(yīng)速度也還有提升的空間。

在底盤(pán)方面，第十代索納塔依然采用了主流的前麥弗遜+后多連桿懸架組合，整體調(diào)校風(fēng)格比較舒適，但是卻也具備一定的支撐性。不僅如此，在高速通過(guò)減速帶時(shí)，新車的底盤(pán)也沒(méi)有一絲異響，這點(diǎn)對(duì)于熟悉韓系車的消費(fèi)者應(yīng)該是意想不到的。

此外，目前市面上車型的油門(mén)踏板設(shè)計(jì)樣式有兩種，分別是懸吊式和地板式。對(duì)于B級(jí)車而言，懸吊式是比較常見(jiàn)的，但在大多數(shù)消費(fèi)者的固有認(rèn)知中，地板式要更加高級(jí)一些，巧的是第十代索納塔的油門(mén)踏板采用的就是地板式設(shè)計(jì)，不為別的，高級(jí)……

汽勢(shì)觀點(diǎn)

“20萬(wàn)該買(mǎi)什么車”可以說(shuō)是一個(gè)比較熱的話題，而在汽勢(shì)Auto-Frist看來(lái)，第十代索納塔絕對(duì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，雖然不能說(shuō)它一定比同價(jià)位的其他品牌低配車型好，但是別的車給不了你的，它卻可以，這是一輛足夠優(yōu)秀的B級(jí)車，是一輛值得期待的B級(jí)車，無(wú)論是對(duì)消費(fèi)者而言，還是對(duì)正在謀求破局的北京現(xiàn)代而言。