受疫情影響，原計(jì)劃3月15日舉辦的央視"315晚會(huì)"一度推遲，根據(jù)目前央視節(jié)目預(yù)告顯示，今年的"315晚會(huì)"將于7月16日晚播出。

伴隨著汽車保有量的不斷上升，從往屆"315晚會(huì)"來看，汽車行業(yè)的話題，已經(jīng)是近幾年消費(fèi)者維權(quán)的重災(zāi)區(qū)。僅是去年汽車及零部件類的投訴，就同比激增高達(dá)25.1%。那在今年的"315晚會(huì)"上，誰有可能是今年汽車行業(yè)的"代表人物"呢？

特斯拉，絕對(duì)是這兩年汽車行業(yè)的熱門話題。

價(jià)格調(diào)整頻繁

今年1月3日，特斯拉宣布對(duì)國(guó)產(chǎn)版Model 3降價(jià)，售價(jià)從35.58萬元降至32.38萬元，加上免征購(gòu)置稅和24750元的新能源補(bǔ)貼，最終國(guó)產(chǎn)版Model 3的補(bǔ)貼后售價(jià)為299050元。

4月24日，因補(bǔ)貼退坡的原因，特斯拉對(duì)國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3的補(bǔ)貼后售價(jià)進(jìn)行了調(diào)整，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和長(zhǎng)續(xù)版車型補(bǔ)貼后價(jià)格分別向上浮動(dòng)了4500元和5000元。

一周后，5月1日特斯拉官方再度宣布，中國(guó)制造Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的補(bǔ)貼前起售價(jià)從32.38萬元降低至29.18萬元，加上最新補(bǔ)貼，該車的實(shí)際起售價(jià)為27.155萬元。

是的，從整體售價(jià)來看，特斯拉Model 3確實(shí)變得更便宜，但同樣不可否認(rèn)，頻頻修改的價(jià)格的確傷害了老車主的利益，多少顯得有些不公平。

質(zhì)量問題并不少

此前，在國(guó)產(chǎn)Model 3車型交付之際，出現(xiàn)了不少"國(guó)產(chǎn)版本裝配細(xì)節(jié)與質(zhì)量要好于進(jìn)口版本"的聲音，但從之后的車主反饋來看，雖然國(guó)產(chǎn)版車型質(zhì)量有所提升，但漏水等質(zhì)量問題依然不斷。

就目前投訴量較大的問題來看，鈑金接縫大、縫隙不均勻、內(nèi)飾做工廉價(jià)甚至出現(xiàn)毛邊等問題，都是國(guó)產(chǎn)版特斯拉Model 3的常見問題。當(dāng)然，內(nèi)飾做工差并不會(huì)直接影響駕駛體驗(yàn)，更不算質(zhì)量問題，但作為一款落地價(jià)已經(jīng)達(dá)到30萬元的車型，爭(zhēng)議自然是有的。

失速問題并不是個(gè)例

在特斯拉入華的短短一年多內(nèi)，因電驅(qū)系統(tǒng)產(chǎn)生故障的案例并不占少數(shù)，最直接的表現(xiàn)就是——失速。

因動(dòng)力喪失，車輛在馬路中間拋錨的案例同樣不少，從特斯拉在后續(xù)報(bào)道給出的解釋來看，突發(fā)故障的原因是由于車輛后電機(jī)某晶體管毀壞，解決方法則需要改換全部車輛后電機(jī)。

從投訴來看，涉及車輛失速問題的不僅有國(guó)產(chǎn)車型，進(jìn)口車型同樣存在此類問題，而國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口車型在供貨商方面確實(shí)不同，由此可見，出現(xiàn)"失速問題"的主要原因，基本可以斷定是產(chǎn)品本身的設(shè)計(jì)問題。

寫在最后

就當(dāng)前汽車市場(chǎng)來看，特斯拉Model 3有著相當(dāng)不錯(cuò)的熱度，近半年在中國(guó)市場(chǎng)銷量更是持續(xù)高歌，甚至一度成為中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)銷量冠軍，但一片向好的背后，從消費(fèi)者角度出發(fā)，這個(gè)采用直銷模式的車企，確實(shí)需要更多的維權(quán)通道。