作為一個(gè)較為小眾的日系車，馬自達(dá)雖然在知名度方面不如本田、豐田，但是自身的口碑與質(zhì)量表現(xiàn)方面還是極為中規(guī)中矩。馬自達(dá)算是在國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)里為數(shù)不多的，既能做到鮮有罵名，同時(shí)還能在銷量榜單中穩(wěn)重求進(jìn)的日系品牌。不過(guò)馬自達(dá)今年的日子恐怕就不太好過(guò)了。
首先是旗下的眾多車型，均被爆出了存在異響的情況發(fā)生，甚至很多消費(fèi)者們?cè)谒蛙囘M(jìn)場(chǎng)維修完畢后，只要再開過(guò)一段時(shí)間，又再度于其他地方出現(xiàn)嚴(yán)重異響的狀況。阿特茲作為馬自達(dá)銷量頗佳的車型，在今年連續(xù)三個(gè)月于車質(zhì)網(wǎng)的投訴排行榜中登上第一名。馬自達(dá)的異響問(wèn)題大多集中在AB柱、中控、天窗、車身等位置。雖然技術(shù)團(tuán)隊(duì)在對(duì)問(wèn)題進(jìn)行調(diào)研探討，但是阿特茲、CX-4、昂克賽拉等車型的問(wèn)題，還是遲遲得不到解決。訊哥認(rèn)為，一旦馬自達(dá)在解決不了”異響門“問(wèn)題，不管不顧地將異響歸結(jié)為馬自達(dá)的通病，那么最終馬自達(dá)品牌的形象與口碑將會(huì)被嚴(yán)重拉低。
身為老牌的德系豪華品牌，BBA德系三劍客的代表之一，奔馳這款德系制造的豪華車，已然是成為了眾多國(guó)人的一種品牌信仰。即便奔馳的整體產(chǎn)品性價(jià)比再怎么低，總有人愿意為了奔馳的車標(biāo)，而不惜咬咬牙來(lái)增加預(yù)算，就為了能夠拿下奔馳。
西安奔馳車主W女士維權(quán)圖片
可惜的是，雖然奔馳屬于豪華品牌中領(lǐng)頭羊般級(jí)別的豪車，但是在近幾年以來(lái)，奔馳的質(zhì)量問(wèn)題卻接二連三地爆發(fā)，僅僅是在去年時(shí)間里，奔馳就曾因?yàn)樽陨淼馁|(zhì)量缺陷問(wèn)題，以此召回了145萬(wàn)輛汽車。可能很多人認(rèn)為，召回這也恰巧表明了奔馳對(duì)國(guó)人的安全以及自身的口碑負(fù)責(zé)，但是到了今年的上半年，奔馳又因質(zhì)量問(wèn)題，再度發(fā)起了多達(dá)十起的召回事件。在7月份期間，奔馳僅在同一天內(nèi)，就一連串地發(fā)起過(guò)四起召回，再加上西安奔馳女哭訴維權(quán)，奔馳質(zhì)量問(wèn)題的頻頻出現(xiàn)與召回，不得不讓人懷疑其是否存在大量偷工減料的行為。
說(shuō)到大眾車，很多人第一腦海里可能會(huì)蹦出”這款車比較高級(jí)“的言論，畢竟大眾已經(jīng)是上過(guò)兩次315晚會(huì)的德系品牌。從過(guò)去的雙離合變速箱出問(wèn)題，到進(jìn)口大眾途銳發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水的問(wèn)題，再到大眾寶來(lái)、速騰、探岳、邁騰等車型躋身到投訴排行榜前30名等。大眾的整體銷量，卻并沒(méi)有因?yàn)檫@些負(fù)面的口碑而受到多大的影響。
雖然大眾看似是一款消費(fèi)者們，對(duì)于其質(zhì)量容忍度極高的”神車“，但是架不住大眾在質(zhì)量把控上的嚴(yán)重作死。上汽大眾帕薩特在一次中保研的25%偏置碰撞測(cè)試中，出現(xiàn)了嚴(yán)重的“碰撞門”事件，而中保研測(cè)試后的A柱斷裂風(fēng)波，也一度成為了汽車圈內(nèi)的軒然大波的熱點(diǎn)事件。這導(dǎo)致大眾帕薩特除了安全性方面，被眾多國(guó)人口誅筆伐以外，還進(jìn)一步使得大眾帕薩特，在保持著長(zhǎng)達(dá)十年之久的良好口碑后，開始出現(xiàn)了分崩離析的跡象。帕薩特的銷量從過(guò)去的輕松破萬(wàn)，直接跌至如今的月銷僅過(guò)千輛，希望大眾經(jīng)歷這次事件后能明白，僅靠車標(biāo)來(lái)營(yíng)銷，就可以偷工減料還能有著高銷量的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了。
雖然在今年，汽車的總體銷量一路走低，但是消費(fèi)者們的投訴量，反而卻居高不下。這也表明了如今的消費(fèi)者們，對(duì)于汽車質(zhì)量差的容忍度變低的同時(shí)，也有著更強(qiáng)的維護(hù)自我權(quán)益的意識(shí)。那么這回延期4個(gè)月后的315晚會(huì)，大家覺(jué)得還會(huì)有哪些車企呢？