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在長城汽車成立三十周年之際，官方發(fā)布了一部名為“長城汽車挺得過明年嗎？”的小視頻，這一問，不僅是長城董事長魏建軍的自問，也是經(jīng)歷2020年黑天鵝事件后，對整個汽車行業(yè)危機重重下的憂患意識和危機意識。

中國有句古話說得好：“君子安而不忘危，存而不忘亡，治而不忘亂”。魏建軍和他帶領(lǐng)的長城汽車，一直都在思考，如何實現(xiàn)品牌向上，如何走出去，諸如此類，危機感重重。

長城汽車挺得過明年嗎

2020年，黑天鵝飛過，一個特別的不能再特別的年份，你會發(fā)現(xiàn)，在這個特殊的年份，家底越厚的車企，才能應(yīng)對如此復(fù)雜的經(jīng)濟環(huán)境。對于因為資金鏈斷裂、經(jīng)營不善、管理混亂的企業(yè)，2020年只能加速其倒下。

對于長城汽車來說，三十年的當(dāng)口，在2020年不但臨危不亂，反而在一片肅殺中孕育著新的希望，你從進入2020年后新車的發(fā)布， 比如長城大狗、歐拉白貓等，便能察覺一家車企的儲備和厚度。

而這一切，源于魏建軍掌舵長城汽車30年危機意識、前瞻思維，對汽車智能化、電動化浪潮的預(yù)判，對研發(fā)的過度投入。

仔細(xì)研究長城汽車，得益于心無旁騖的聚焦戰(zhàn)略，長城汽車SUV和皮卡業(yè)務(wù)在中國市場獨樹一幟，體現(xiàn)在銷量上更是一馬當(dāng)先，從2016年銷量首次突破100萬輛大關(guān)算起，到2019年長城汽車已經(jīng)連續(xù)4年銷量突破100萬輛。

按理說，長城汽車似乎可以按部就班走下去，但這是普通人的邏輯，對于魏建軍，必須站得高看得遠(yuǎn)，幸運的是，魏建軍不光是一個高瞻遠(yuǎn)矚的帶頭人，更是一位時時有危機意識的掌門人。

因為這是一個顛覆的時代，世界唯一不變的運行邏輯，只剩下了變化本身，身處這樣的時代，沒有危機感，怕才是最大的危機。

三十年河?xùn)|三十年河西。今天中國滿大街的德系、日系品牌，有一天，歐美也會滿大街的中國汽車品牌。而要實現(xiàn)這一目標(biāo)，只有走出去才有希望。

這不僅源于長城汽車過去三十年的積淀，更得益于魏建軍以及長城汽車始終保有的危機感，也源于今天市場深刻變化。

其一、2020年給所有車企敲響了警鐘，未來的不確定性大大增加，只有儲備好糧草才能過冬，才能應(yīng)對風(fēng)險和挑戰(zhàn)。

其二、SUV有60%的市占率，這些公司以60%的市場對抗其他企業(yè)100%的市場，市場依然不大，生存路上也是荊棘密布。走出去，開拓更大的市場，解決未來的危機，已經(jīng)到了勢在必行的時刻。

其三、國產(chǎn)品牌一直在打性價比，市場擠壓嚴(yán)重，品牌向上是唯一的出路，早走晚走都要走。魏建軍強調(diào)，WEY品牌一定要挑戰(zhàn)歐美，哈弗品牌則做經(jīng)濟型市場，比如說泛中國的市場，俄羅斯、阿拉伯國家、亞非拉這些國家。

也因此，魏建軍不光是“走上去”還要“走出去”。

危機感成就了今天的長城

比起其他跌宕起伏的車企，魏建軍的長城汽車更像一支紀(jì)律嚴(yán)明的部隊，穩(wěn)步向前。長城汽車經(jīng)過三十年發(fā)展，基盤穩(wěn)固，哈弗系列SUV、風(fēng)駿在市場上穩(wěn)如泰山。

魏建軍顯然并不愿意總是回望過去，他更喜歡談?wù)搶恚務(wù)撐磥?，他給長城汽車輸入的是以變化應(yīng)萬變，

在這種情況下，魏建軍和他的長城汽車在護住基盤的情況下，未雨綢繆，魏建軍敏銳地意識到，SUV在經(jīng)過數(shù)年高速發(fā)展后，市場紅利期逐步讓渡，90后市場消費群體迅速崛起，因此，長城汽車對哈弗品牌繼續(xù)豐富和優(yōu)化，在短時間內(nèi)發(fā)布哈弗全新系列——哈弗F系，至此哈弗SUV升級為H和F雙系布局。

與此同時，魏建軍在意識到消費升級時代已經(jīng)到來時，長城汽車毫不猶豫地實施品牌“走上去”戰(zhàn)略，魏建軍創(chuàng)建了新品牌“魏派”，英文WEY，logo圖案是保定直隸總督府門前的旗桿抽象而來，圖案下方有“poating”字樣。他把自己的姓氏作為品牌名，故鄉(xiāng)標(biāo)志性物件做logo。

WEY定位是“中國豪華SUV”，魏建軍把名姓，都押注在了WEY這一中國豪華SUV品牌上，在高端市場與合資品牌正面剛，占領(lǐng)市場，搶奪用戶。

長城“炮”高端皮卡的推出，更是生逢其時，未來，長城炮將在全球市場與豐田、福特等國際主流皮卡品牌展開正面競爭，全面加速全球化進程。

提前洞察市場變化，對行業(yè)規(guī)律秉持敬畏和尊重，對自動駕駛提前布局，對產(chǎn)品和品牌“走上去走出去”堅定不移，對魏建軍來說，這是作為長城汽車掌門人的基本修養(yǎng)。

魏建軍在WEY品牌三周年發(fā)布會上說：“WEY必須加速向前”，原因是“只有最具創(chuàng)新能力的品牌才能存活；只有更高戰(zhàn)略格局的品牌才能發(fā)展?！?/p>

作為掌門人，危機感成就了今天的長城，長城也成就了魏建軍的夢想，互相成全，也許是世間最可遇不可求之事。

其實，魏建軍的未雨綢繆遠(yuǎn)不止這一樁一件，大力推動『一帶一路』布局，與寶馬合資光束汽車，讓零部件供應(yīng)商『單飛』走向國際等等。不得不說，過人的膽識和危機感，成就了今天的長城。

30年磨一劍 魏建軍揮拳出擊

取得這些成就，顯然不是一朝一夕便能完成。每一個版塊的成績，都需要數(shù)年前在人力、財力、技術(shù)上的無限投入，需要前瞻布局，需要趨勢預(yù)判，更需要背后那個一聲定乾坤的掌舵者。長久以來，魏建軍扮演了這個角色，不論是零部件獨立化，還是SUV品牌向上，長城炮發(fā)布，全球化戰(zhàn)略，魏建軍踏對了每一步，找準(zhǔn)了長城發(fā)展每一個節(jié)點。

魏建軍一再強調(diào)，不管是車市的危機或者是疫情，往往企業(yè)的改革、變革，都會在這個時候出現(xiàn)。他并不認(rèn)為一路凱歌就是有質(zhì)量的，我們已經(jīng)走過了一路凱歌了，只有危機，才能促成企業(yè)變得更強大。

對此，他對長城汽車有著清晰地規(guī)劃：自動駕駛時間表是2020年第二季度推出L2.9級車型；2021年量產(chǎn)L3；2022年實現(xiàn)L4的商品化。

全球化規(guī)劃是2021年進入歐洲市場，2023年進入北美市場，并行向全球其他市場拓展，在海外市場與豪華品牌直面競爭。

在海外，長城汽車俄羅斯圖拉工廠于2019年6月正式竣工投產(chǎn)，今年1月-2月，長城汽車相繼收購印度塔里岡工廠和泰國羅勇府工廠，全球化版圖進一步擴大。

長城皮卡業(yè)務(wù)也將全面加速全球化進程，未來，長城炮將在全球市場與豐田、福特等國際主流皮卡品牌展開正面競爭，達成『1-2-3』戰(zhàn)略，即保持國內(nèi)、出口銷量絕對第一；到2020年，實現(xiàn)年銷突破20萬；2025年，全球累計銷量突破300萬。

在魏建軍為長城汽車規(guī)劃的愿景中，如果海外市場的銷售占比能達到30%-40%，那么未來長城汽車將成為一家真正的全球化汽車公司。

魏建軍準(zhǔn)備好了一切，且已在路上。

總結(jié)

如果說品牌向上代表了長城汽車的厚度，那全球化則代表了長城汽車的高度，假若在魏建軍的帶領(lǐng)下，完成品牌向上實現(xiàn)全球化，對于長城汽車，將是里程碑事件，對于魏建軍本人，將是最后心愿達成之時，也是他個人的里程碑。

“如果勝利不屬于這樣的隊伍，還會屬于誰呢！”方向?qū)α?，比什么都重要，魏建軍帶領(lǐng)下的長城汽車，不僅能挺得過明年，更有資本挺進未來。