在延續(xù)老款車型熱度的基礎(chǔ)上，廣汽豐田推出2021運動版雷凌。

6月30日，廣汽豐田2021款雷凌正式上市，新車推出1.2T燃油版和1.8L雙擎混動版車型，并且還新增了運動版車型可選，新車共推出10款車型，售價區(qū)間為11.58-15.28萬，從價格上來看，相比老款的變化不是很大。

雷凌家族2020年6月銷量為22,576輛，同比增長74.1%；2020年1-6月累計銷量103,866輛，去年1-6月累計銷量86,096，同比增長20.6%。全新?lián)Q代雷凌豪華版及以上中高配車型累計銷量占比89%，雙擎混動車型累計銷量占比22%。隨著11代卡羅拉在臺灣上市，2014年豐田在中國又引入了另外一款新車，就是如今被人所熟知的雷凌，這也標(biāo)雷凌正式從卡羅拉車系分離，成為了獨立存在的車型。

雷凌上市6周年之際收獲100萬輛銷量成績單，顯然已經(jīng)成為國內(nèi)車市中級車中的明星車型，其中包括雷凌、雷凌雙擎和雷凌雙擎E+三大成員。而2021款雷凌運動系列，車型在外觀方面延續(xù)了美版SE進行設(shè)計，給人在視覺上營造出了很強的沖擊力，運動前衛(wèi)的外觀很符合當(dāng)下年輕消費者的口味。全新雷凌運動系列的上市不僅會豐富雷凌家族的產(chǎn)品矩陣，而且會進一步帶動廣汽豐田整體銷量的提升。

憑借高品質(zhì)、高可靠、高耐久的“三高”QDR優(yōu)勢，以及TNGA的先進實力，廣汽豐田全線產(chǎn)品持續(xù)熱銷。第八代凱美瑞、雷凌家族、YARiS L家族均刷新歷年銷量紀錄。其中，第八代凱美瑞全年銷量超過18.5萬臺；雷凌家族全年銷量再次突破20萬臺；YARiS L家族全年銷量首次突破10萬臺。

豐田中國最近可謂是好事不斷，在國內(nèi)廣汽豐田2021款雷凌上市；一汽豐田電氣化轉(zhuǎn)型落地，6月9日一汽豐田新能源分公司項目開工儀式在天津中新生態(tài)城啟動，此舉意味著一汽豐田新能源正式落戶天津，同時也成為一汽豐田向電氣化轉(zhuǎn)型邁出的關(guān)鍵一步。

在國際上廣汽豐田南沙工廠此前曾多次獲得“豐田全球模范工廠”的稱號，正是這種對于品質(zhì)的高追求，讓豐田敢于在南沙工廠率先建立TNGA生產(chǎn)線。

而在今年3月廣汽豐田斥資9.19億拍下廣州市南沙一處面積超過70萬平方米的工業(yè)用地，準備投建第五條生產(chǎn)線，主要生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品。計劃年產(chǎn)能20萬輛，預(yù)計2022年建成投產(chǎn)。豐田章男曾透露：“2025年以前，豐田將在華推出10款純電動車型，在中國市場“新四化”風(fēng)向中的電動化，正在成為豐田全新增長的“動力引擎”?！苯衲?月5日，豐田在華聯(lián)合一汽、北汽、廣汽、東風(fēng)以及億華通正式成立聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司，致力于推進氫燃料電池車的發(fā)展。總投資為約合人民幣3.3億元，其中豐田汽車出資占比65%。

在當(dāng)下后疫情消費節(jié)點中，顯然廣汽豐田已恢復(fù)至此前熱銷的狀態(tài)，隨著2021款雷凌的上市，廣汽豐田會將一掃上半年疫情陰霾蓄力前行。