四年前的今天，美國時間的4月13日，NBA傳奇巨星科比-布萊恩特完成了NBA歷史上最偉大的告別演出。從他宣布退役直到離世的這段時間，科比的球迷們和媒體們最喜歡用來形容科比的職業(yè)生涯的一句話就是：“Heroes come and go，but legends are forever。”

2020年第一季度，先是中國而后全球范圍內(nèi)都遭受了新冠肺炎帶來的苦痛，全球民生、經(jīng)濟受到嚴重打擊。仍處寒冬的中國車市受疫情影響，表現(xiàn)慘淡；隨著疫情的全球爆發(fā)，更是讓整個汽車工業(yè)陷入到一個僵局。今年，被稱作“希望被重啟的一年”。 

疫情與科比的離世已經(jīng)不是必蹭熱點，只是大眾侃車認為，用作形容科比-布萊恩特的“英雄來去，傳奇永恒”，非常適合本文的主角——雷諾汽車。在時間的長河里遨游122年的雷諾汽車，或有沉浮，但其整體表現(xiàn)以及對汽車工業(yè)的貢獻不可非議。縱觀雷諾汽車在全球市場以及7年在華的發(fā)展歷程來看，雷諾汽車確實在華進入了一段低谷期，自2018年以后雷諾在華銷量受汽車行業(yè)整體下滑的趨勢大幅下降，2020年的疫情更是令其生產(chǎn)銷售遭遇極大沖擊。而這雷諾集團調(diào)整在華策略的初衷，原本順市的正常舉措?yún)s被誤認為雷諾將要退出中國市場，自此流言飛起。 

4月14日，被跟風相傳的雷諾汽車退出中國汽車市場的謠言終究消散，自此塵埃落定。

在雷諾當日發(fā)布的在華全新戰(zhàn)略中，明確提到：

1、雷諾將調(diào)整在華戰(zhàn)略，把重心放在輕型商用車和電動汽車領(lǐng)域；其中，輕型商用車業(yè)務(wù)將充分利用金杯品牌資產(chǎn)和雷諾先進技術(shù)，并通過華晨雷諾金杯汽車有限公司開展；電動車業(yè)務(wù)將通過易捷特新能源汽車有限公司和江鈴集團新能源汽車有限公司兩家合資公司開展。

2、雷諾集團將轉(zhuǎn)讓其在東風雷諾汽車有限公司所持有的股份給東風汽車集團股份有限公司。東風雷諾汽車有限公司將停止開展與雷諾品牌相關(guān)業(yè)務(wù)活動。

其實無需在轉(zhuǎn)述雷諾新聞發(fā)言人對于此前雷諾在華計劃被誤導性報道的糾偏，從雷諾汽車的剛剛發(fā)布的在華戰(zhàn)略來看，讓更有機會日產(chǎn)繼續(xù)發(fā)揮其在乘用車市場的作用，雷諾更加注重與專注在新能源汽車與商用車領(lǐng)域的投入，一是聚焦，二是順勢。雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟此前宣布的全新框架協(xié)議，也明確指出將進一步強化商業(yè)模式與組織架構(gòu)，以及聯(lián)盟在各自戰(zhàn)略及競爭力加強上的重要性。而聯(lián)盟將傳統(tǒng)燃油乘用車市場交于在華表現(xiàn)與底蘊更好的東風日產(chǎn)，無可厚非。 

東風雷諾的重組，與華晨開展商用車業(yè)務(wù)、江鈴開展新能源車業(yè)務(wù)，其目的是優(yōu)化。犧牲掉東風雷諾的乘用車業(yè)務(wù)，可以說是希望達成破而后立的愿景，取其所長。 

在全球范圍內(nèi)引領(lǐng)輕型商用車的雷諾汽車，早已擁有較為完善的產(chǎn)品矩陣，而在中國汽車市場，品牌與產(chǎn)品質(zhì)量值得信賴的輕型商用車也有著不小的需求，與華晨的合作也是大眾侃車認為的——順勢。因為與寶馬多年的合作，已經(jīng)足以證明華晨是擁有成熟且穩(wěn)定的生產(chǎn)制造能力的。市場有需求，而雷諾有產(chǎn)品，華晨有能力，兩者的合作屬于強強結(jié)合，也是順勢。

其二，作為歐洲汽車市場最大的電動汽車生產(chǎn)商，無論是產(chǎn)品技術(shù)還是歐洲市場的整體表現(xiàn)，雷諾都展現(xiàn)了一個百年車企的強大之處。全球累計銷量近27萬臺，歐洲市場超過20%的市場份額，超過三分之一的保有量，這些數(shù)據(jù)足以顯示雷諾在電動車領(lǐng)域的深厚底蘊。特別在小型電動汽車方面，擁有十分明顯的技術(shù)優(yōu)勢。去年東風雷諾導入的首款電動車雷諾e諾，已經(jīng)向市場展現(xiàn)出了非常明顯技術(shù)優(yōu)勢，更加扎實的續(xù)航與合資產(chǎn)品的品質(zhì)感，對其同級的競爭對手也造成了非常大的壓力。

而當下電動汽車或者說新能源汽車在中國汽車市場的發(fā)展，已經(jīng)不可逆，更是眾多自主、合資包括豪華品牌的主要戰(zhàn)場。雷諾汽車與江鈴集團新能源汽車公司在電動汽車領(lǐng)域展開合作，將有更大的發(fā)揮發(fā)展空間。 

除此之外，由雷諾、日產(chǎn)各持25%的股份，東風持50%的股份的易捷特新能源汽車有限公司未來發(fā)展策略，也再次印證了雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟在華進行戰(zhàn)略調(diào)整的合理性。重組后，雷諾集團將與日產(chǎn)和東風集團將繼續(xù)加強在易捷特新能源汽車有限公司這一合資項目中的合作，將Renault City K-ZE（中文對應(yīng)名稱為雷諾e諾）打造成一款全球化車型，并與2021年在歐洲上市。同時，東風雷諾將在公司整體戰(zhàn)略布局轉(zhuǎn)型升級的指導之下，未來將致力于實現(xiàn)高品質(zhì)發(fā)展和技術(shù)以及商業(yè)模式的創(chuàng)新。

東風集團于剛剛發(fā)布的在華策略中也提出，將與雷諾決定共同加強與日產(chǎn)的合作。這其中包括繼續(xù)與日產(chǎn)在新一代發(fā)動機方面進行合作，繼續(xù)給予東風汽車有限公司(公司與日產(chǎn)自動車株式會社的合資公司)柴油發(fā)動機許可。未來公司和雷諾還將在智能網(wǎng)聯(lián)汽車開展創(chuàng)新合作。 

包括將中國升級為全球市場的獨立大區(qū)；與日產(chǎn)聯(lián)手在上海建立聯(lián)盟創(chuàng)新中心，開發(fā)下一代車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛以及電動車尖端技術(shù)；在上海白玉蘭廣場建立全球第六大設(shè)計中心；更多的采用國內(nèi)導航、語音識別以及在線音樂供應(yīng)商，種種跡象表明，雷諾集團對東風集團，以及對中國汽車市場的發(fā)展策略，都是極為重視的，它們之間的關(guān)系也是密不可分的。

謠傳終將消散，破而后立的雷諾與東風，結(jié)伴而行的雷諾與江鈴、華晨，或許將是寒冬車市的第一縷曙光。