近日有國外媒體報(bào)道，豐田近日表示，將在全球召回243萬輛搭載混合動(dòng)力的普銳斯和Auris車型，原因是其混動(dòng)系統(tǒng)可能存在異常熄火問題。此次召回主要涉及日本和北美地區(qū)，中國僅少量車輛涉及。

這一次豐田召回的普銳斯和Auris限定生產(chǎn)日期范圍是2008年10月至2014年11月期間，這兩款車都屬于豐田的汽油混合動(dòng)力車型，召回的原因也正是混動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)問題。

由于混合動(dòng)力系統(tǒng)故障，部分車輛在駕駛中會(huì)出現(xiàn)無法切換到“故障安全”駕駛模式的情況，會(huì)使車輛失去動(dòng)力甚至熄火，如果在高速駕駛的過程中出現(xiàn)，會(huì)造成車輛失去動(dòng)力無法控制，會(huì)有很大的危險(xiǎn)。

但目前相關(guān)部門還沒有接到有關(guān)于該隱患導(dǎo)致故障的案例。而在上個(gè)月豐田進(jìn)行的 103 萬輛混合動(dòng)力車型的原因?yàn)榻^緣材料因?yàn)闀r(shí)間而磨損，有起火風(fēng)險(xiǎn)，并收到一起車輛自燃事故的報(bào)告。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，在面向全球召回的243萬普銳斯和Auris中將近一半售賣給日本地區(qū)，占了125萬輛，其次是北美和歐洲共計(jì)112萬輛，剩余少量的問題車輛分布在中國、非洲和大洋洲等地區(qū)。所以中國購買普銳斯和Auris的顧客可以留意一下自己的愛車是否是2008年10月至2014年11月期間生產(chǎn)的。

作為世界車企巨頭，豐田曾連續(xù)多年蟬聯(lián)全球銷量冠軍，每年銷售超過1000萬輛汽車，在國內(nèi)其銷量也是僅次于大眾、通用的第二梯隊(duì)，和本田、日產(chǎn)一起撐起了日系車的口碑。

近些年隨著排放政策的逐漸縮緊，汽車廠商的排放壓力逐日加大，紛紛宣布停售燃油車的時(shí)間，豐田宣布在2025年停產(chǎn)所有純內(nèi)燃機(jī)車型，與之對(duì)應(yīng)的是，純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車將逐漸成為汽車市場的主力。

而目前純電動(dòng)汽車的成本依然居高不下，續(xù)航里程瓶頸也遲遲得不到突破，配套基礎(chǔ)設(shè)施也依然不夠完善，這一切正逐漸消磨著消費(fèi)者的耐心。

相比之下混合動(dòng)力汽車無論在技術(shù)還是基礎(chǔ)設(shè)施上都更為成熟，也更受消費(fèi)者認(rèn)可。而豐田的混動(dòng)車型，絕對(duì)是這領(lǐng)域里面的扛把子。

自1997年開始量產(chǎn)普銳斯以來，豐田的混動(dòng)普及之路已經(jīng)堅(jiān)持了近20年，已在混動(dòng)領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，并且在海外成熟市場獲得普遍認(rèn)可。而2017年2月，豐田官方宣布旗下的混合動(dòng)力車型全球累計(jì)銷量已達(dá)到了1000萬臺(tái)！不夸張地說，目前世上混合動(dòng)力只分兩種，一種叫豐田混動(dòng)，一種叫其它混動(dòng)。

有消息稱，豐田未來10年的戰(zhàn)略部署如下——

第一步，首先從2020年開始正式推廣EV。具體而言，豐田將于2020年首先在中國正式引進(jìn)自主研發(fā)的量產(chǎn)型EV。之后向全球推廣豐田和雷克薩斯兩個(gè)品牌的產(chǎn)品。然后，計(jì)劃到21世紀(jì)20年代前半期在全球推出10多款EV。

第二步，到2025年前后為銷售的所有車型設(shè)定電動(dòng)化選項(xiàng)。不斷擴(kuò)大普銳斯、MIRAI這種電動(dòng)專用車的產(chǎn)品陣容，同時(shí)為所有車型設(shè)定電動(dòng)化車型選擇。到2025年前后，只配備傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的車型將變?yōu)榱恪?/p>

第三步，到2030年，在所有市售豐田車中，電動(dòng)化車輛將占到50％以上，其中，EV和FCV占到10％以上。換算成銷量，電動(dòng)化車輛合計(jì)達(dá)到550萬輛以上，不使用汽油的EV和FCV，將達(dá)到100萬輛以上的規(guī)模。