記得曾經(jīng)看過(guò)這樣一段文字：有的人其實(shí)30歲就已經(jīng)死了，只不過(guò)到了80歲才被埋葬。

的確，每個(gè)人在一生之中的選擇都不一樣，有的人在30歲之后選擇了安逸閑適，過(guò)上了老年般的生活；而有的人卻選擇了不斷折騰，不斷挑戰(zhàn)自我，讓人生無(wú)比的豐富多彩。 

云南秀美的自然風(fēng)光令人神往，而云南高原地區(qū)的稀薄氧氣以及多變地勢(shì)，也是檢驗(yàn)車輛性能的絕佳之地。幾天之前，2018款昂科威帶著一眾媒體人踏上了彩云之南，開(kāi)啟了“無(wú)挑戰(zhàn)，不強(qiáng)大”的又一征程。 

這一次征程，每個(gè)人與每一輛昂科威都是主角，征程首日的安排，無(wú)論對(duì)人還是對(duì)車，都是極大的挑戰(zhàn)，當(dāng)所有人通過(guò)皮劃艇競(jìng)速和蹦極，挑戰(zhàn)自身的體力極限以及對(duì)高空的心里恐懼之時(shí)，昂科威也在準(zhǔn)備著迎接屬于它的挑戰(zhàn)。 

對(duì)于一輛城市SUV來(lái)說(shuō)，offroad路況足以成為對(duì)車輛最大的考驗(yàn)，而昂科威面對(duì)的，則是昆明玉龍灣高原汽車駕控基地中，由人工障礙與大自然的鬼斧神工共同塑造的越野挑戰(zhàn)。

2018款昂科威搭載的智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)，不同于一般城市SUV所采用中央限滑差速器的四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)在后橋上配置了兩個(gè)由電腦控制的多片離合器，不僅能夠控制前后軸之間的動(dòng)力分配，還可以實(shí)現(xiàn)以0~100%的比例為左右后輪分配扭矩。 

得益于強(qiáng)大的智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)，昂科威在面對(duì)越野場(chǎng)地中的駝峰、交叉軸以及濕滑的涉水越野路段時(shí)都非常從容，即便遇到車輪打滑的情況，電子限滑系統(tǒng)也能在極短的時(shí)間內(nèi)鎖止打滑的車輪，并將扭矩分配到有抓地力的車輪上，幾乎看不到車輪空轉(zhuǎn)、車身扭動(dòng)的極為掙扎的情況出現(xiàn)。

越野場(chǎng)地的挑戰(zhàn)中，昂科威四驅(qū)系統(tǒng)的能力毋庸置疑，而若是底盤的離地間隙能夠再高一些，昂科威在offroad路況中的通過(guò)能力則會(huì)更加強(qiáng)大。

超越別人很容易，但超越自己卻是最難的一件事，對(duì)現(xiàn)在的自己不斷發(fā)起挑戰(zhàn)，才能變得更強(qiáng)。別克昂科威正是不斷地挑戰(zhàn)自我，所以才會(huì)在市場(chǎng)中脫穎而出，而這次，看似年度改款的2018款昂科威，其實(shí)可以說(shuō)是進(jìn)行了一次中期改款，這次改款，讓昂科威的性能又提升了一個(gè)層次。 

除開(kāi)家族式設(shè)計(jì)“飛翼式前臉”，以及一些實(shí)用配置的提升外，昂科威的這次改款還帶來(lái)了一個(gè)“大招”——9AT變速箱。對(duì)別克的車型稍微熟悉一點(diǎn)的人，應(yīng)該都不會(huì)對(duì)別克此前的6AT變速箱有什么好感，換擋有頓挫有闖動(dòng)，踩下油門后變速箱還會(huì)“思考人生”。 

而此次換裝的9AT變速箱，無(wú)論在換擋邏輯、換擋速度還是平順性方面，都比此前6AT變速箱的表現(xiàn)好了很多。

這次行程中在城區(qū)、城郊道路上行駛時(shí)，面對(duì)頻繁啟停以及加速超車時(shí)，這臺(tái)9AT變速箱的表現(xiàn)都非常不錯(cuò)，加減擋幾乎沒(méi)有任何頓挫，并且深踩油門降檔后的動(dòng)力發(fā)放，也比此前要快很多。

而在高速路上行駛時(shí)，這臺(tái)9AT變速箱所帶來(lái)的燃油經(jīng)濟(jì)性便得到了充分的體現(xiàn)，不到90kph的速度便可進(jìn)入9擋，并且以120kph的時(shí)速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅為1900rpm，在昆明-大理的高速上，不到8L的百公里油耗，便是9AT變速箱所帶來(lái)的燃油經(jīng)濟(jì)性的最好證明。 

值得一提的是，昂科威搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)了重新調(diào)校，最大功率保持在191kw不變，而最大扭矩則從353Nm一舉躍升至了400Nm。

雖然日常行車中是否需要如此強(qiáng)大的扭矩自是另說(shuō)，但在offroad路況、高原地區(qū)以及山路行駛時(shí)，強(qiáng)大的扭矩則是保證車輛動(dòng)力充足根源。至少，此次在云南-大理這樣的高原地區(qū)，昂科威沒(méi)能讓我有絲毫感受動(dòng)力不足的機(jī)會(huì)，無(wú)論是拔頭超車還是爬坡上山，昂科威都表現(xiàn)得非常從容。

與別克昂科威相伴的這趟行程，讓我切實(shí)體驗(yàn)到了什么是“無(wú)挑戰(zhàn)，不強(qiáng)大”，真正的強(qiáng)者都敢于面對(duì)任何的挑戰(zhàn)。

此行的許多人都勇敢參與了蹦極、飛拉達(dá)這些此前從沒(méi)想過(guò)要挑戰(zhàn)的項(xiàng)目，并順利完成，這是人對(duì)自身膽量與體力的挑戰(zhàn)。

人如是，車亦是，別克昂科威不僅對(duì)各種本不屬于城市SUV的極限路況發(fā)起挑戰(zhàn)，更在多年的時(shí)間里無(wú)時(shí)無(wú)刻不在進(jìn)行自我挑戰(zhàn)、自我進(jìn)化，想必這便是昂科威能在市場(chǎng)中脫穎而出的最大因素吧。