如果非要以“駕駛樂趣”首要標(biāo)準(zhǔn)對目前市面上的所有中型SUV車型來個(gè)排序的話，謳歌RDX會(huì)被我放在第一位，因?yàn)樗谖已壑惺菫閿?shù)不多稱得上有“駕駛樂趣”的SUV。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，謳歌RDX是一款在北美地區(qū)熱銷程度超過BBA同級(jí)競品的車型，然而在國內(nèi)由于品牌認(rèn)知層面的差異，很多消費(fèi)者在選購中型SUV時(shí)，謳歌RDX往往會(huì)是被遺忘的那一款，導(dǎo)致其在國內(nèi)的銷量不盡如人意。最近我們編輯部拿到了一臺(tái)謳歌RDX的試駕車，經(jīng)過一周的試駕體驗(yàn)，對于謳歌RDX，我們編輯部的一致評價(jià)是，這真的是一款被品牌認(rèn)知耽誤的好車，而且更是一臺(tái)對比同級(jí)競品，“駕駛樂趣”鮮明的車型。

真正懂謳歌的人都知道，謳歌的精髓就是操控！在這一點(diǎn)上即便是一輛謳歌的SUV車型也一樣有著非常好的駕駛質(zhì)感，謳歌RDX就是其中的代表。說到這里就不得不提謳歌RDX全系標(biāo)配的這套2.0T+10AT動(dòng)力總成，比同級(jí)德系競品車型還區(qū)分高低功率版本真是要良心太多了。

這臺(tái)有著Type-R背書的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為265匹，而最大扭矩被調(diào)到了380N·m，這個(gè)數(shù)據(jù)表現(xiàn)放在同價(jià)位應(yīng)該是無出其右了，而且它還用了上同級(jí)獨(dú)有的10AT橫置變速箱，變換檔位非常及時(shí)平順，加上本田極高水準(zhǔn)的調(diào)教技術(shù)，讓變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)成了黃金匹配。

前段動(dòng)力輸出非常線性，起步平穩(wěn)，讓人覺得沉穩(wěn)舒適，即便在市區(qū)道路上走走停停時(shí)表現(xiàn)得也比較溫順，并不會(huì)令你感到突兀。繼續(xù)深踩油門，動(dòng)力輸出明顯激進(jìn)，足以讓人提起精神，中段加速，發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力依然深厚實(shí)在，爽快干脆，能讓你感受到有源源不斷的動(dòng)力提供，我們在加速超車時(shí)也特別從容自信。我們實(shí)測了一下0—100km/h的加速成績只有7.1秒，比起同以操控著稱的寶馬X3還要快上一丟丟。

除此之外，謳歌RDX還搭載了有著“宇宙最強(qiáng)四驅(qū)”稱號(hào)的SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)可以說是謳歌的看家之寶，比起奧迪quattro四驅(qū)系統(tǒng)也是毫不遜色，雖說實(shí)際效果沒有“宇宙最強(qiáng)”那樣夸張，但是民用車壇還是數(shù)一數(shù)二的。

謳歌RDX有sport(運(yùn)動(dòng))、sport+(運(yùn)動(dòng)+)、comfort(舒適)和snow(雪地)四種駕駛模式。不同模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)/變速箱程序、轉(zhuǎn)向靈敏度、懸掛的硬度調(diào)節(jié)方面均有所不同，可以從容應(yīng)對多種路況。

得益于SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)的加持，謳歌RDX在快速變道以及城市穿梭的工況下，整個(gè)底盤的跟隨性都非常好，甚至比寶馬X3都還要好，方向盤指哪打哪，對于路感的傳遞也很清晰，車身姿態(tài)靈活到你會(huì)誤以為它是轎車。而在高速過彎時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)謳歌RDX還有個(gè)很神奇的地方，彎心給油不僅不推頭，反而尾巴還更加靈活，可以這么說，謳歌RDX是這個(gè)級(jí)別里在操控性能方面唯一能和寶馬X3一較高下的車型，甚至我會(huì)認(rèn)為它比寶馬X3更有駕駛樂趣（駕駛感受因人而異）。

作為一款追求“駕駛樂趣”的SUV，除了動(dòng)力配置、底盤調(diào)教之外，謳歌RDX在內(nèi)飾布局和安全配置上也是盡顯駕駛者之車。簡單說一下，謳歌RDX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和那些以為只有大屏+觸控才能彰顯科技感的競爭對手不一樣，RDX還是采用了非常多的實(shí)體按鍵，但通過合理的設(shè)計(jì)卻讓它看起來有種別樣的科技范，不浮夸！

其中最顯眼的當(dāng)屬那個(gè)駕駛模式旋鈕，Dynamic Mode一排大字母印在上面，霸氣十足，再加上10.2寸中控大屏是懸浮在上面，讓整個(gè)中控區(qū)域就顯得特別有立體感。值得一提的是，謳歌RDX的儀表顯示還有增壓、加速的G值圖標(biāo)，這進(jìn)一步烘托了駕駛氛圍。

此外，RDX還配備了運(yùn)動(dòng)座椅，座椅采用皮革材質(zhì)包裏并輔以縫線裝飾，很有高級(jí)感，座椅腰部支撐和兩側(cè)包裹非常到位。

安全配置方面更是亮點(diǎn)，全系標(biāo)配Acura Watch前瞻未來智能安全系統(tǒng)，是的！你沒有看錯(cuò)，全系標(biāo)配比BBA競品車型更有誠意。這套智能安全系統(tǒng)包括了FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解剎車系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、LSF低速前車跟隨系統(tǒng)，為駕駛者提供全方位、多層次的安全守護(hù)。

寫在最后：拋開品牌層面的認(rèn)知差異，單從產(chǎn)品力方面來看，謳歌RDX做的確實(shí)非常優(yōu)秀，簡單說，這是一款不試不知道，試了就會(huì)愛上的車型。相比BBA競品車型，我會(huì)更愿意駕駛一臺(tái)謳歌RDX陪我去尋找詩和遠(yuǎn)方。

如果你厭倦了滿大街“撞衫”的BBA車型，不妨關(guān)注一下謳歌RDX，據(jù)我們了解，目前這款車型的市場終端優(yōu)惠在3.5萬元左右。