“突破科技,啟迪未來(lái)”是奧迪的廣告詞,并且無(wú)論是電視上奧迪自動(dòng)駕駛的廣告,還是e-tron的宣傳片,無(wú)一不是科技感滿滿。那么是不是有一個(gè)專門(mén)的部門(mén)在負(fù)責(zé)這些工作呢?還確實(shí)是有!奧迪內(nèi)部出現(xiàn)的這個(gè)新名詞,Artemis,就是這樣一個(gè)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。它主要是負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)A9 e-tron、電動(dòng)版的A2和AI:Race電動(dòng)跑車(chē)、AI:Trail 4x4量產(chǎn)版的生產(chǎn)。
致力于打造旗艦新車(chē)型,搭載最新的電動(dòng)動(dòng)力總成、電池和自動(dòng)駕駛技術(shù),從而引領(lǐng)電動(dòng)豪華車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。就比如說(shuō)Artemis正在忙著開(kāi)發(fā)A9 e-tron,其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是奔馳EQS。但這只是這個(gè)部門(mén)工作的冰山一角,很顯然奧迪總部有很多工作內(nèi)容就像商業(yè)機(jī)密一樣是不會(huì)讓大眾知道的,所以也被認(rèn)為是最神秘的部門(mén)。
目前為止關(guān)于奧迪A9 e-tron我們知道些什么呢?
根據(jù)公司發(fā)布的一份報(bào)告可知,奧迪A9 e-tron目前處于早期的發(fā)展階段,但是有希望于2024年推出。A9 e-tron是基于2017年的Aicon概念車(chē)而設(shè)計(jì)的,并且作為奧迪的旗艦車(chē)型對(duì)標(biāo)的是梅賽德斯奔馳的EQS和捷豹的XJ。
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目前還不清楚這款車(chē)的具體價(jià)格,但它被標(biāo)榜為大眾電動(dòng)汽車(chē)的“技術(shù)展示項(xiàng)目”,因此它就像大眾的長(zhǎng)子一樣,將擁有奧迪和其母公司所能給予的各種各樣炫酷的黑科技。
該報(bào)告稱,A9 e-tron擁有的東西包括但不限于最新的自主駕駛技術(shù)、電力總成技術(shù)、電池技術(shù)以及5G連接技術(shù)。
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A9 e-tron目前在內(nèi)部被稱為E6。它的計(jì)劃是采用四門(mén)跑車(chē)的設(shè)計(jì),或者像奧迪宣傳的那樣,成為一輛掀背式的運(yùn)動(dòng)轎車(chē),怎么樣,掀背式的運(yùn)動(dòng)轎車(chē)是不是聽(tīng)起來(lái)很耳熟?的確,A9 e-tron的外觀確實(shí)和A7是一個(gè)類型,但是毋庸置疑會(huì)更加前衛(wèi)和時(shí)尚。在內(nèi)部空間方面,奧迪將設(shè)法讓A9 e-tron比A8更寬敞。
最終,在A9 e-tron推出后,它將助力大眾集團(tuán)旗下品牌包括:奧迪、賓利、蘭博基尼、保時(shí)捷、斯柯達(dá)和大眾的75輛電動(dòng)汽車(chē)和60輛混合動(dòng)力車(chē)的推出。這是大眾奧迪長(zhǎng)達(dá)十年的戰(zhàn)略部署,預(yù)計(jì)耗費(fèi)600億歐元。
Artemis不是什么副線品牌或獨(dú)立品牌。
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它實(shí)際上是奧迪的一部分,一個(gè)特殊的運(yùn)營(yíng)部門(mén),其任務(wù)是幫助奧迪恢復(fù)其在汽車(chē)行業(yè)的科技技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)地位。
據(jù)奧迪董事長(zhǎng)馬庫(kù)斯·杜斯曼稱,Artemis將與奧迪的常規(guī)開(kāi)發(fā)部門(mén)、工程師和軟件專家攜手合作,其目標(biāo)是“模仿電動(dòng)初創(chuàng)品牌和領(lǐng)先賽車(chē)團(tuán)隊(duì)這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的活力和執(zhí)行速度,快速且非官僚化地打造電動(dòng)和高度自動(dòng)化駕駛技術(shù)”。
Artemis已經(jīng)獲得了很大的自由度,并且正在全球范圍內(nèi)開(kāi)展工作。據(jù)報(bào)道,奧迪的In Campus技術(shù)中心和大眾集團(tuán)的軟件部門(mén)Car.Software將為Artemis提供有力的支持。
Artemis并不是新建立的一個(gè)部門(mén)
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這可能是你第一次聽(tīng)說(shuō)Artemis,但其實(shí)你已經(jīng)看到過(guò)這個(gè)部門(mén)的研究成果了,Artemis與保時(shí)捷緊密合作,開(kāi)發(fā)了支持保時(shí)捷Taycan和奧迪e-tron GT的J1平臺(tái)。
Artemis也在開(kāi)發(fā)PPE平臺(tái),目前還沒(méi)有公布相關(guān)詳細(xì)信息,但是將在2022年面世的第二代保時(shí)捷Macan電動(dòng)版本中優(yōu)先使用。
其實(shí)Artemis與保時(shí)捷的合作在車(chē)叔看來(lái)是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,提高了他們?cè)陔妱?dòng)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。畢竟三十年河?xùn)|、三十年河西,奧迪面對(duì)的是特斯拉、Rivian以及眾多中國(guó)電動(dòng)車(chē)企的挑戰(zhàn)。如果想要長(zhǎng)期處于領(lǐng)先地位,那合作無(wú)疑就是最好的選擇。
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在A9 e-tron發(fā)布之后,Artemis不會(huì)解散,它將負(fù)責(zé)推進(jìn)奧迪其他現(xiàn)有項(xiàng)目的計(jì)劃,其中包括2019年法蘭克福車(chē)展奧迪AI:ME概念車(chē)所展示的經(jīng)典A2高科技后繼車(chē)型以及AI:Race電動(dòng)跑車(chē)和AI:Trail 4x4的量產(chǎn)版。
最后,讓我們一起來(lái)期待奧迪開(kāi)啟的新的汽車(chē)世界吧!