奧迪新任首席執(zhí)行官馬庫(kù)斯·杜斯曼（Markus Duesmann）組建了一個(gè)團(tuán)隊(duì)，目的是開(kāi)發(fā)先進(jìn)的自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)，同時(shí)力求恢復(fù)這家汽車(chē)制造商作為技術(shù)領(lǐng)先者的聲譽(yù)。

該團(tuán)隊(duì)將致力于“阿爾忒彌斯（Artemis）”項(xiàng)目，這個(gè)項(xiàng)目的目標(biāo)是到2024年將能夠高度自動(dòng)駕駛的全數(shù)字乘用車(chē)推向市場(chǎng)。

杜斯曼挑選了母公司大眾汽車(chē)集團(tuán)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人亞歷克斯·希欽格（Alex Hitzinger）來(lái)領(lǐng)導(dǎo)阿爾特彌斯項(xiàng)目?，F(xiàn)年48歲的希欽格此前曾為保時(shí)捷工作，曾是一級(jí)方程式賽車(chē)和勒芒耐力賽的工程師。

杜斯曼在一份聲明中說(shuō)，希欽格將與一個(gè)汽車(chē)和技術(shù)專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)合作，為奧迪迅速開(kāi)發(fā)一款開(kāi)拓性的車(chē)型。

杜斯曼表示，在中期希望阿爾特彌斯項(xiàng)目將成為公司里快速、敏捷開(kāi)發(fā)過(guò)程的藍(lán)圖，就像賽車(chē)團(tuán)隊(duì)那樣靈活。除了擔(dān)任奧迪的首席執(zhí)行官，杜斯曼還是奧迪母公司大眾汽車(chē)集團(tuán)的研發(fā)主管。

奧迪說(shuō)，該項(xiàng)目基本上可以使用整個(gè)大眾集團(tuán)的資源和技術(shù)，阿爾特彌斯團(tuán)隊(duì)將享有很大程度的自由。

這款汽車(chē)將為一種新的商業(yè)模式而設(shè)計(jì)，使用汽車(chē)時(shí)可以產(chǎn)生收益。

奧迪拒絕透露本次提議的高科技車(chē)型的任何信息，因?yàn)樵撥?chē)型的特性尚未最終確定。

然而從簡(jiǎn)短的描述來(lái)看，這款車(chē)最接近Aicon概念車(chē)，后者是奧迪在2017年法蘭克福車(chē)展上發(fā)布的一款具有Level 5級(jí)“無(wú)需動(dòng)手操作”自動(dòng)駕駛技術(shù)的豪華轎車(chē)。

這款A(yù)8大小的概念車(chē)就像一個(gè)帶輪子的休息室，沒(méi)有方向盤(pán)。外界認(rèn)為價(jià)格太貴，無(wú)法生產(chǎn)并銷(xiāo)售給車(chē)主。設(shè)計(jì)這款概念車(chē)時(shí)主要考慮了汽車(chē)服務(wù)提供商。

奧迪說(shuō)，阿爾特彌斯是古希臘神話中的一位月亮女神，之所以挑選這個(gè)名字是有兩層含義。

美國(guó)宇航局的一項(xiàng)計(jì)劃也使用了這個(gè)名稱(chēng)，該計(jì)劃的目標(biāo)是在2024年將第一位女宇航員送到月球上，而預(yù)計(jì)這款?yuàn)W迪自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)的推出時(shí)間也在2024年。

阿爾特彌斯也是狩獵之神，奧迪的高管稱(chēng)，該公司的目標(biāo)是成為技術(shù)方面的領(lǐng)先者，從這個(gè)方面來(lái)看，阿爾特彌斯的稱(chēng)號(hào)也適合奧迪的這個(gè)項(xiàng)目。

杜斯曼是一名機(jī)械工程師，曾擔(dān)任寶馬的采購(gòu)總監(jiān)，他在4月1日成為奧迪首席執(zhí)行官。他的任務(wù)是為奧迪品牌的廣告語(yǔ)“技術(shù)進(jìn)步”注入新的含義。

此前擔(dān)任奧迪CEO的分別是魯伯特·施泰德（Rupert Stadler）和布拉姆·肖特（Bram Schot），前者曾是一位財(cái)務(wù)高管，后者曾是一名銷(xiāo)售專(zhuān)家，奧迪在這兩位人士的掌管下技術(shù)開(kāi)始落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，作為技術(shù)領(lǐng)先者的聲譽(yù)受到損害。

像特斯拉這樣的行業(yè)顛覆者已經(jīng)使奧迪及其德國(guó)同行寶馬和梅賽德斯-奔馳黯然失色。

奧迪在大眾集團(tuán)柴油排放操縱丑聞中的角色也損害了其聲譽(yù)，奧迪工程師被指控打造了用于測(cè)試的欺騙軟件。兩名奧迪的研發(fā)負(fù)責(zé)人被解雇，丑聞使公司損失了34億歐元。

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