2020年，世界迎來(lái)21世紀(jì)又一個(gè)新的十年。當(dāng)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)逐漸從增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪渴袌?chǎng)時(shí)，就意味著各大汽車(chē)品牌的優(yōu)勝劣汰不可避免。2020年上半年，當(dāng)新冠疫情的黑天鵝事件發(fā)生之后，這種趨勢(shì)進(jìn)一步加速。雷諾退出乘用車(chē)市場(chǎng)、賽麟與拜騰等造車(chē)新勢(shì)力遭遇討薪......一句話，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)不需要這么多品牌，新能源行業(yè)也容不下渾水摸魚(yú)之輩。

東風(fēng)雷諾

4月14日，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司發(fā)布公告，雷諾擬將其持有的東風(fēng)雷諾50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給本公司，東風(fēng)雷諾停止雷諾品牌相關(guān)業(yè)務(wù)活動(dòng)。雷諾方面表示，將會(huì)把在華重點(diǎn)轉(zhuǎn)向商用車(chē)和新能源。此后不久，大批東風(fēng)雷諾的經(jīng)銷商前往東風(fēng)汽車(chē)集體維權(quán)，要求賠償各類損失14億。

雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟在全球范圍都是響當(dāng)當(dāng)?shù)慕巧ㄏ灯放评字Z卻還是在中國(guó)走了麥城。一個(gè)品牌選擇退市，當(dāng)然是企業(yè)自身理性的選擇，但經(jīng)銷商的問(wèn)題處理不好，卻讓人對(duì)雷諾的好感度大減，畢竟當(dāng)年賣(mài)出去的幾十萬(wàn)輛車(chē)靠的可都是這幫人。另外，乘用車(chē)都沒(méi)做好，雷諾還指望能靠新能源和商用車(chē)翻盤(pán)嗎？

賽麟汽車(chē)

4月27日，賽麟汽車(chē)前員工喬宇東發(fā)文，實(shí)名舉報(bào)賽麟公司董事長(zhǎng)王曉麟虛假技術(shù)出資并涉嫌貪污巨額國(guó)資的行為，引起輿論廣泛關(guān)注。7月2日，江蘇如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)發(fā)布通報(bào)稱，發(fā)現(xiàn)賽麟汽車(chē)董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官王曉麟等人涉嫌提供虛假證明文件、利用職務(wù)之便挪用江蘇賽麟巨額資金等問(wèn)題和重要線索，公安機(jī)關(guān)業(yè)已受理并正在對(duì)相關(guān)人員涉嫌犯罪的行為依法開(kāi)展偵查。

相比博郡汽車(chē)，賽麟汽車(chē)至少造出了一款量產(chǎn)車(chē)。當(dāng)然，賽麟邁邁也被大眾戲稱為老頭樂(lè)，300公里的續(xù)航也足以說(shuō)明其技術(shù)已經(jīng)落后于同行。如今，遠(yuǎn)走美國(guó)的王曉麟顯然已經(jīng)失去了對(duì)賽麟汽車(chē)的掌控力。外界比較好奇的是，江蘇省有關(guān)地方的國(guó)資真的掏了幾十億現(xiàn)金給王曉麟嗎？

長(zhǎng)安PSA

5月21日，深圳市市場(chǎng)監(jiān)督管理局網(wǎng)站信息顯示，長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車(chē)有限公司（長(zhǎng)安PSA）已正式更名為深圳市寶能汽車(chē)有限公司，變更后投資人為寶能汽車(chē)有限公司100%全資控股子公司深圳前海銳致投資有限公司，至此長(zhǎng)安PSA成為歷史。5月30日上午，深圳市寶能汽車(chē)有限公司正式掛牌成立。

前有雷諾，后有DS。作為高端法系品牌的DS，盡管擁有高標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)代化的深圳工廠，但最終還是逃跑不了賣(mài)身寶能的命運(yùn)。法系車(chē)的全面潰敗，已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。為什么中國(guó)人愿意接受德系車(chē)、日系車(chē)乃至么美系車(chē)，就是不愛(ài)買(mǎi)法系車(chē)呢？這個(gè)問(wèn)題，恐怕現(xiàn)在的神龍汽車(chē)高層需要好好想一想。

力帆汽車(chē)

6月18日，力帆汽車(chē)發(fā)布公告稱，公司累計(jì)涉及訴訟（仲裁）已達(dá)392件，涉及金額29.06億元。392起案件中，已判決（仲裁）案件221起，力帆全部為被告，共需賠償對(duì)方18.36億元。未開(kāi)庭案件82起，涉及總金額5.8億元。

跨界不易。力帆能造好一輛摩托車(chē)，卻難以造好一輛汽車(chē)。和眾泰相似，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)高歌猛進(jìn)的時(shí)候，力帆也能從中漁利，獲得不菲收入。但沒(méi)有技術(shù)的積累和沉淀，讓力帆也無(wú)法在國(guó)六時(shí)代存活下來(lái)。轉(zhuǎn)型電動(dòng)車(chē)不利，如今的力帆債務(wù)纏身，恐怕難以逃脫退市的命運(yùn)。

眾泰汽車(chē)

6月22日，眾泰汽車(chē)發(fā)布的2019年報(bào)顯示，去年眾泰汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入29.86億元，同比減少79.78%，歸屬于股東的凈利潤(rùn)虧損111.9億元。同樣在6月份，數(shù)十家經(jīng)銷商前往眾泰基地維權(quán)，聲討三千萬(wàn)欠款。7月初，網(wǎng)絡(luò)還一度傳出大股東鐵牛集團(tuán)破產(chǎn)、員工7個(gè)月未發(fā)薪水的消息。

不是我不明白，是這個(gè)世界變化太快。曾幾何時(shí)，“保時(shí)泰”的名號(hào)響徹一時(shí)，眾泰依靠模仿、借鑒其他車(chē)企外觀的做法，也曾獲得數(shù)十萬(wàn)銷量。不過(guò)，當(dāng)消費(fèi)者日趨成熟之后，眾泰的日子就不那么好過(guò)了。加上國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)帶來(lái)的沖擊，眾泰如今想要活下去，恐怕會(huì)很難。

博郡汽車(chē)

6月28日，博郡汽車(chē)負(fù)責(zé)人黃希鳴在內(nèi)部信中表示，自從2019年下半年開(kāi)始公司現(xiàn)金流出現(xiàn)問(wèn)題，在沒(méi)有外部資金注入和政府支持的前提下，公司已經(jīng)無(wú)法正常運(yùn)營(yíng)，很有可能進(jìn)入破產(chǎn)程序。6月30日，上海有關(guān)部門(mén)對(duì)上海莘莊工業(yè)區(qū)的博郡辦公樓進(jìn)行了查封。

2019年的博郡之夜還邀請(qǐng)了明星林更新前來(lái)站臺(tái)，一年之后公司就已無(wú)以為繼，員工欠薪超過(guò)半年。顯然，沒(méi)有能夠造出量產(chǎn)車(chē)，得不到地方政府和投資人的持續(xù)注資，博郡的下場(chǎng)就已經(jīng)注定。黃希鳴是真心造車(chē)，還是假借造車(chē)圈投資人和政府的錢(qián)？不管如何，造車(chē)新勢(shì)力的淘汰賽已經(jīng)開(kāi)始了。

拜騰汽車(chē)

6月30日，拜騰汽車(chē)給中國(guó)區(qū)全體員工發(fā)送中國(guó)區(qū)停工停產(chǎn)通知書(shū)。通知書(shū)顯示，中國(guó)內(nèi)地所有公司將自2020年7月1日起開(kāi)始停工停產(chǎn)，中國(guó)區(qū)所有公司全體員工待崗，公司將不再安排工作，對(duì)必要的工作崗位，公司另行通知。對(duì)于前期拖欠員工4個(gè)月工資，通知書(shū)稱，對(duì)于待崗員工，拜騰汽車(chē)將于7月10日前支付今年3月份欠薪，剩余欠薪將創(chuàng)造條件分期支付。

一個(gè)美國(guó)人，不遠(yuǎn)千里來(lái)到中國(guó)創(chuàng)業(yè)搞新能源，這是一種什么精神？有著多家傳統(tǒng)車(chē)企高管身份的戴雷，也依然沒(méi)能拿出一款量產(chǎn)車(chē)。從融資角度來(lái)看，拜騰汽車(chē)原本應(yīng)該有成功的理由，但它還是沒(méi)能撐到最后。6個(gè)月的停工停產(chǎn)期，是緩兵之計(jì)，還是故布疑陣？不管如何，疫情之后，拜騰汽車(chē)要想找到新的投資人，想必不那么容易。