陸游說“山重水復(fù)疑無路，柳暗花明又一村”。
而眾泰汽車卻是“山窮水盡疑無路，柳暗花明又一錘”——近日，杭州臨安區(qū)人社局的一紙公告，讓眾泰汽車大股東鐵牛集團有限公司（下稱“鐵牛集團”）陷入破產(chǎn)清算疑云。
以下是公告正文：

浙江眾泰汽車銷售公司在臨全體員工：

因鐵牛集團總部已確認(rèn)進(jìn)入破產(chǎn)清算程序，眾泰汽車集團總部已連續(xù)七個月未支付員工工資，為保障浙江眾泰汽車銷售有限公司在臨工作員工的合法權(quán)益，現(xiàn)對截止2020年6月底員工工資結(jié)算清單進(jìn)行公示，請員工朋友們認(rèn)真核對，如有異議，于2020年7月8日15時前到公司進(jìn)行核對，或到臨安區(qū)勞動保障監(jiān)察大隊說明情況，如有其它咨詢事項可聯(lián)系臨安區(qū)勞動保障監(jiān)察大隊。

大股東鐵牛集團進(jìn)入破產(chǎn)清算程序，眾泰汽車的末日還會遠(yuǎn)嗎？
然而在該公告?zhèn)鞯梅蟹袚P揚半天后，眾泰方面回應(yīng)稱，該公告為虛假消息，欠薪問題已經(jīng)快解決了。杭州市臨安區(qū)人力資源和社會保障局隨后也迅速發(fā)布公告澄清。
如今的我們，早已習(xí)慣了公共事件一而再再而三辟謠反轉(zhuǎn)的規(guī)律。所以對于眾泰的辟謠以及臨安區(qū)人社局澄清，難免會嗅到一些“事情并不簡單”的線索。

空穴來風(fēng)，事必有因

在臨安區(qū)人社局發(fā)布的澄清公告中，首先確認(rèn)了該公告的確為該局張貼發(fā)布，并非他人偽造。
隨后立刻指出：“有關(guān)鐵牛集團總部進(jìn)入‘破產(chǎn)清算程序’的內(nèi)容為不實信息，系經(jīng)辦人員在未經(jīng)嚴(yán)格核實情況下發(fā)布”。
其中“未經(jīng)嚴(yán)格核實”值得玩味。
也就是說，鐵牛集團雖然尚未確認(rèn)進(jìn)入破產(chǎn)清算程序，但是最起碼已經(jīng)是正在考慮中的方案。目前的眾泰還拖欠了員工們七個月的薪資，按照相關(guān)規(guī)定，如果要清算，控股股東、關(guān)聯(lián)人資產(chǎn)需要被凍結(jié)用于還清債務(wù)，直接進(jìn)行破產(chǎn)清算，屬于操作違規(guī)。
所以，這一公告的反復(fù)，或許是因為合規(guī)的清算程序凍結(jié)資產(chǎn)損害了作為控股股東、關(guān)聯(lián)人應(yīng)建仁家族的利益，而出現(xiàn)中途反悔的情況。

▲應(yīng)建仁

所謂的澄清辟謠，對于眾泰和鐵牛而言，不過是最后的死鴨子嘴硬。
盡管鐵牛集團尚未進(jìn)入破產(chǎn)清算程序，但其目前涉及數(shù)十起法律糾紛，案由主要為金融借款合同糾紛；2019年10月至今，其實控人應(yīng)建仁已有3次限制消費令記錄。而眾泰的掌門人金浙勇，企查查資料顯示，從去年8月就已經(jīng)被限制高消費，目前身負(fù)38條限高令。
眾泰2019年虧損一百多億的業(yè)績就不消說了，鐵牛集團方面也并不理想。
據(jù)鐵牛集團官網(wǎng)介紹，該集團主要業(yè)務(wù)涵蓋整車制造銷售、關(guān)鍵零部件、房地產(chǎn)、電子材料與元器件等領(lǐng)域。眾泰的整車業(yè)務(wù)占其收入比例近7成。
2019年半年報顯示，鐵牛集團實現(xiàn)營收82.56億元，同比下滑37.29%；實現(xiàn)歸母凈利潤-1.25億元，同比下滑160.44%，這是鐵牛集團史上首次虧損。其中主要受子公司眾泰汽車的巨額虧損拖累，二者基本是唇齒相依。
2019年，眾泰汽車實現(xiàn)營業(yè)收入29.86億元，同比下跌79.78%；凈利潤虧損111.9億元，同比暴跌1498.98%，股票已被實行“退市風(fēng)險警示”處理。
就這業(yè)績，眾泰還有臉在官網(wǎng)介紹中寫道：“作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)化布局的先行者”，“2019年4月，眾泰新能源累計實現(xiàn)銷售超過14.5萬輛，并以更加清晰的‘E系列’序列發(fā)力新能源產(chǎn)業(yè)，進(jìn)一步擴大在新能源乘用車領(lǐng)域的市場份額。”

此外，鐵牛集團本身也是資金捉襟見肘、短期負(fù)債壓頂、外部融資遇阻。
截至最新報告期，鐵牛集團總資產(chǎn)為479.55億元，總負(fù)債313.84億元，凈資產(chǎn)165.71億元，資產(chǎn)負(fù)債率65.44%。
負(fù)債方面主要以流動負(fù)債為主，流動負(fù)債占總負(fù)債比為87%，債務(wù)結(jié)構(gòu)不合理。此外還有非流動負(fù)債40.99億元，主要為應(yīng)付債券20億，長期借款6.36億元，其整體有息負(fù)債規(guī)模高達(dá)208.56億元，帶息負(fù)債率為66%。
在股權(quán)質(zhì)押方面，鐵牛集團所持子公司股份大比例被質(zhì)押，其中持有眾泰汽車股份質(zhì)押比例為82.4%，對房地產(chǎn)子公司卓誠兆業(yè)和黃山金馬集團的股份已經(jīng)全部被質(zhì)押。
種種跡象表明，眾泰靠著的這只大鐵牛，已經(jīng)銹跡斑斑。

喪鐘為眾泰而鳴

喪鐘已經(jīng)不是第一次為眾泰敲響了。
雖然眾泰矢口否認(rèn)，但是喪鐘的余音還回蕩在眾多眾泰汽車的員工心中。
對于眾泰回應(yīng)稱“欠薪問題已經(jīng)快解決了”，它越說“快”，越給人一種遙遙無期的感覺。
還記得去年11月，眾泰汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示公司已融資到30億的資金，將會投入到相關(guān)的研發(fā)以及生產(chǎn)當(dāng)中去。眾泰汽車品牌中心總經(jīng)理做出解釋：“只要資金一到位，自然就會進(jìn)行投產(chǎn)并發(fā)到終端上去”。

然而到了十二月，廠區(qū)內(nèi)員工表示，“新能源工廠一直未進(jìn)行復(fù)產(chǎn)，我們自然就沒什么事做了，即使燃油車的工廠有作業(yè)，也是時做時停的，工資只有底薪。”

說是拿到了30億救命錢的眾泰絲毫沒有復(fù)蘇的跡象。如今說是“快解決了”又能快到什么時候?

此前，5月29日，眾泰湖南基地發(fā)布《關(guān)于公司員工順延放假通知》，稱由于汽車行業(yè)下行壓力及疫情嚴(yán)重影響，該基地全體在職員工放假時間延期到2021年6月30日。

還有眾泰員工在微信朋友圈“訴苦”稱自己已經(jīng)7個月未收到工資。

6月下旬，在拖延了兩個月發(fā)布的2019年年報中，眾泰方面甚至還驚為天人地聲明：“董事婁國海先生無法保證本報告內(nèi)容的真實性、準(zhǔn)確性和完整性”。其理由為：眾泰汽車的持續(xù)經(jīng)營能力存在較大不確定性，鐵牛集團有限公司對公司業(yè)績補償兌現(xiàn)難度較大，公司面臨眾多訴訟及擔(dān)保事項。

▲去年此起彼伏的經(jīng)銷商供應(yīng)商討債潮助眾泰接二連三成為“明星車企”

到了7月8日下午，又有超30名眾泰汽車員工聚集在眾泰汽車門口，要求鐵牛集團立即償還去年4月發(fā)生的員工內(nèi)部超1000萬的籌資借款。

據(jù)員工表示，當(dāng)時鐵牛集團以維持公司運轉(zhuǎn)為由，與眾泰汽車約80名員工簽署了單筆金額數(shù)萬元至數(shù)十萬元不等的借款合同，借款期限分別為3個月、6個月、9個月和12個月，如今均已逾期。

鐵牛集團方面提出通過售賣眾泰汽車研究院部分試驗車的方式3天內(nèi)償還10%的借款，但這一解決方案受到眾泰汽車員工的反對。雙方未能達(dá)成一致意見……

▲眾泰官微下方充斥著討債、討薪、咒罵的聲音

眾泰如今之處境與最終之命運是怎樣，無需多言，既然考慮中的破產(chǎn)清算意向已經(jīng)泄露，估計也沒幾天了。

“像眾泰汽車這樣邊緣車企，今后必然會退出（市場）?！?/span>乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，部分車企不注重研發(fā)，缺少技術(shù)的提升，達(dá)不到油耗法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)；同時在發(fā)展新能源汽車過程中投機取巧，在補貼力度較大時追求低端產(chǎn)品。

“而隨著政策收嚴(yán)，在新能源市場上又沒有可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)品，一定會進(jìn)入到被洗牌的狀態(tài)?！?/p>

喪鐘已經(jīng)一鳴再鳴，眾泰的掙扎不過是資本家最后的無力殘喘，或為資產(chǎn)轉(zhuǎn)移爭取一點時間，要不就是想學(xué)賽麟那樣，等一張法院的封條。