自開放二胎以來，每年新生兒數(shù)量相比“獨(dú)生”時(shí)期增加不少。2017年，全國(guó)新出生嬰兒數(shù)為1758萬人，二孩占比超過50%。而隨著二胎家庭的不斷增加，人們對(duì)汽車的消費(fèi)思維也發(fā)生變化。一部分消費(fèi)者認(rèn)為，五座車型已經(jīng)足夠應(yīng)付日常使用了，但更多的二胎家庭認(rèn)為一款多用途的七座SUV才能滿足他們的需求。

如今越來越多企業(yè)推出了7座SUV車型，而消費(fèi)者的選擇也越來越豐富。然而相比于五座車型，七座SUV需要注意到的地方還不少。比如下面提到的幾點(diǎn)，是我們?cè)谶x擇七座車型時(shí)應(yīng)該額外考慮的地方。

 第三排舒適度 

SUV與MPV不同，為了保證較高的離地間隙，往往會(huì)采用尺寸較大的輪胎，在不升高地臺(tái)的前提下，軸距對(duì)座椅布局有更高的限制，所以常見的七座SUV都是采用2+3+2的座椅布局，并且第三排的腿部空間十分狹窄。一部分企業(yè)看到七座SUV的市場(chǎng)，便在五座版車型的基礎(chǔ)上開發(fā)七座版，但由于兩者的車身尺寸相同，因此七座SUV在空間上基本不占優(yōu)勢(shì)。而部分車型為了增加乘坐空間，甚至把座墊厚度減少，十分影響乘坐體驗(yàn)。

 動(dòng)力儲(chǔ)備是否足夠 

相信大多數(shù)人在購(gòu)車前都會(huì)去4S店里試乘試駕。一般來說，只要?jiǎng)恿Σ蝗?、加速平順，這款車的動(dòng)力部分就算過關(guān)了。然而在空載狀態(tài)下，七座車型與五座車型的重量差不了多少，但兩者卻搭載了相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，增加兩個(gè)人的體重后，可能會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足的現(xiàn)象。因此我們?cè)谫?gòu)買七座車型的時(shí)候，要盡可能地考慮到滿載時(shí)的動(dòng)力需求。

 兩年一審 

由于制度跟不上技術(shù)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)車輛年審制度一直是很多車主吐槽的。原因是車管所的車輛年審就如“走過場(chǎng)”的形式，實(shí)質(zhì)性作用少，造成車主抱怨浪費(fèi)時(shí)間。不過對(duì)于五座車型而言，煩惱還是比較少的。因?yàn)樵谛萝嚽傲?，五座SUV是免年審的，而七座車型則需要兩年一審，甚至有一部分車主因?yàn)檫@件事而后悔選擇了七座SUV。

 被追尾時(shí)第三排座椅受傷概率大 

無論是什么標(biāo)準(zhǔn)的碰撞測(cè)試，車頭的碰撞標(biāo)準(zhǔn)都是高于車尾的，這也導(dǎo)致很多車企加強(qiáng)車頭的碰撞強(qiáng)度而相對(duì)忽視車尾的碰撞強(qiáng)度。也就是說，車輛被追尾后的危險(xiǎn)性比正面碰撞更大。對(duì)于七座SUV而言，第三排座椅是犧牲后備箱空間換來的，那么在車輛發(fā)生追尾的時(shí)候，沖擊傳遞到第三排乘客前并沒有充足的潰縮空間。假設(shè)車被追尾，乘客受傷的概率也會(huì)相應(yīng)增大。

 售價(jià)更高 

在車型相同且其他配置相同的情況下，7座車的售價(jià)比5座車高1萬元人民幣。以市面上比較熱銷的漢蘭達(dá)為例，五座兩驅(qū)精英版的指導(dǎo)價(jià)為23.98萬，而七座兩驅(qū)精英版的價(jià)格為24.88萬元。只是增加兩把座椅就多出了9000元的價(jià)格，對(duì)于一些消費(fèi)者而言是難以接受的，況且第三排座椅的使用頻率極低，更進(jìn)一步降低了七座車型的性價(jià)比。