下一代車型來了

Next Generation Cars

買新不買舊，

大量換代車型集中發(fā)布。

隨著日內(nèi)瓦車展的開幕，

很多新車都迎來了全球首發(fā)。

這其中就有不少車型，

將作為全新?lián)Q代車型，引入中國。

接下來，范兒就帶大家看看這些，

馬上就要換代的車。

如果正好有你想買的，

不要著急出手，新款值得等待！

豐田卡羅拉

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卡羅拉一直是那種用起來很出色，

但是看起來，

卻讓人絲毫無法產(chǎn)生欲望的車。

不過全新車型徹底改變了這一點。

只需看看圖片，你就能喜歡上它。

炫酷的外觀不多討論，

畢竟對于一向中庸的豐田而言，

長成這樣已經(jīng)無法讓人挑出毛病了！

尺寸上，新卡羅拉已經(jīng)全面領(lǐng)先高爾夫7：

卡羅拉，長/寬/高/軸距：4370/1790/1455/2640

高爾夫，長/寬/高/軸距：4259/1799/1452/2637

加上豐田在空間營造上的造詣，

相信在緊湊型車里，

全新卡羅拉的空間會有不錯的表現(xiàn)。

動力上，

海外版共有1.2T/1.8混動/2.0混動三款可選，

相信未來的國內(nèi)車型，

也將沿用這套動力系統(tǒng)。

以前，想買一輛炫酷的小車，

同時還能滿足可靠、保值、省油的要求，

那么答案只有飛度。

現(xiàn)在，卡羅拉為大家提供了第二個選擇。

馬自達3

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千呼萬喚始出來的新馬3，終于要來了。

外觀范兒就不羅嗦了，就一句：

全新馬自達3擁有十幾萬級別，

最能給車主帶來自信的外觀設(shè)計。

即便設(shè)計再出色，也沒有發(fā)動機出色。

熱效率達到50%（全球第一）的2.0發(fā)動機，

可以實現(xiàn)189馬力、230牛米的前提下，

實現(xiàn)3.3升的百公里油耗！

這款擁有大量黑科技加持的發(fā)動機，

絕對是未來馬自達3車主們，

吹噓的最大資本。

如今，馬自達才是買發(fā)動機送車！

一直以來，馬自達3都是那些喜歡駕駛、

同時預(yù)算不多的工薪朋友們最佳選擇。

而且，在這個電動、渦輪滿天飛的時代，

馬自達更保持了對傳統(tǒng)自吸發(fā)動機的本真。

我們希望更多車企能像馬自達一樣，

立志成為不一樣的煙火，

而不是像BBA那樣互相模仿、最終趨同！

因為只有不同，

才能帶來真正激動人心的產(chǎn)品。

大眾速騰

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3月18日就要上市的全新大眾速騰，

基于大眾最新的MQB平臺打造，

外觀上采用了大眾的家族化設(shè)計，

同時內(nèi)飾也進行了升級，

采用了液晶儀表+中控大屏雙屏設(shè)計。

全新速騰長寬高為4750/1800/1462毫米，

相比現(xiàn)款不但車身三圍都有所增加，

軸距更是加長了80毫米，達到2731毫米。

要知道，十年前的六代邁騰，

軸距也才2709毫米。所以，

新速騰大概將是尺寸最大的A+級車了，

再稍微努力一點就是B級車的標準了。

全新速騰將搭載1.2T和1.4T兩款發(fā)動機，

最大功率分別為115馬力和150馬力。

分別懸掛180TSI與280TSI的尾標。

與其搭載的，將是7速DSG變速箱。

后續(xù)可能還會加入1.6升版本，

而這款車型，價格將在10萬出頭，

預(yù)計將沿用現(xiàn)款的5MT或6AT變速箱。

現(xiàn)代索納塔

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老舊車型不停產(chǎn)、

新款車型不同步引進，

在合資與自主的夾縫中生存的韓系，

即便沒有薩德事件，

日子也確實不會太好過。

所以，一款有價格優(yōu)勢、

全球同步、技術(shù)先進的韓系車，

就顯得非常重要了。

而全新現(xiàn)代索納塔，

就是這樣一款車。

新索納塔采用了全新的設(shè)計，

同時在尺寸上進一步增大、

配置也進一步提升。

可以看出，現(xiàn)代希望索納塔車型，

能夠在盡量每一個領(lǐng)域，

都能能夠打平、甚至超越競爭對手。

從而打破邁騰、凱美瑞的壟斷，

沖出自己的一片天地。

然而，在韓系品牌不被接受的今天，

再好的產(chǎn)品也無法扭轉(zhuǎn)品牌的頹勢。

全新索納塔能否再國內(nèi)市場獲得成功，

還是一個很大的未知。

寶馬3系

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3系車主最滿意的是什么？

運動性、動力、外觀、品牌調(diào)性。

3系車主最不滿意的的是什么？

科技感弱、內(nèi)飾落后，不夠炫酷。

而寶馬自己也非常清楚這些，

所以在全新一代3系上，

寶馬繼續(xù)發(fā)揚了3系的優(yōu)點，

而那些車主們不滿意的地方，

都得到了相應(yīng)的改善。

新車的設(shè)計，加強了科技感與豪華感：

大尺寸格柵、LED大燈，

都能直觀的讓人感受到這種變化。

而內(nèi)飾則可以用脫胎換骨來形容。

通過設(shè)計與用料的提升，

打造出一種精致而富有科技感的內(nèi)飾。

新車將沿用現(xiàn)款的動力配備：

廣受好評的2.0T高低功率發(fā)動機，

匹配ZF的8速自動變速箱，

加上寶馬一貫的底盤調(diào)教，

帶來同級別最出色的駕駛感受。

奔馳GLC

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剛剛發(fā)布的新款奔馳GLC，

其實并不算是換代車型，

而是中期改款。

但即便如此，相對現(xiàn)款也有明顯變化。

外觀采用了奔馳全新的設(shè)計，

雖然側(cè)面線條基本沿用現(xiàn)款，

但新款車型頭部、尾部都變化明顯。

除此之外，最重要的變化就是內(nèi)飾的升級。

12.3英寸全液晶儀表+10.25英寸中控臺大屏，

讓新款GLC終于用上了“兩塊大屏”。

動力方面應(yīng)該不會有太大變化，

一款2.0T，提供低/中/高三個動力級別，

分別懸掛GLC 200/260/300的尾標銷售。

而變速箱，則全是9速自動變速箱。

奔馳GLE

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不論是早期的ML，還是現(xiàn)在的GLE，

奔馳的大SUV一直是家用代步的首選。

出色的安全性、充裕的空間、

良好的駕駛/乘坐體驗，

都為GLE贏得了不少忠實粉絲。

而全新?lián)Q代的GLE，則更加出色！

照搬自S級的內(nèi)飾，

讓這款大號SUV “盡顯奢華”。

即便和添越/庫里南比，

這個內(nèi)飾也絕對有競爭力！

另一大飛躍就是更好的駕乘體驗。

通過E-Active Body Control系統(tǒng)，

可以大幅提升車輛舒適性與通過性。

具體來說，這套懸掛系統(tǒng)能根據(jù)前方路況、

以及車輛當前的狀態(tài)，

實時對四根懸掛進行獨立調(diào)節(jié)。

車輛在轉(zhuǎn)彎？沒有問題，

外側(cè)兩根懸掛會瞬間變硬、升高，

內(nèi)側(cè)則會變軟且降低，來抑制側(cè)傾。

前方有起伏路面？沒有問題，

車輛會計算出每個車輪抵達起伏的時間，

在最正確的時刻調(diào)軟懸掛，

讓車身維持一個平穩(wěn)的狀態(tài)…

所以，如果你在找一臺能夠帶來老婆孩子，

周末輕松出行的車，

那么全新奔馳GLE，絕對值得考慮。

法拉利F8 TRIBUTO

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最后一款車，范兒最為推薦，

那就是全新法拉利F8 TRIBUTO。

作為488GTB的繼任者，

F8 TRIBUTO將中置V8法拉利的性能，

再度提升到了新的水平。

1330公斤、3.9T V8雙渦輪，

720馬力、770牛米，

百公里加速2.9秒，200公里加速7.8秒，

最高時速340公里/小時。

除此之外，大量F1技術(shù)的下放，

使得F8的彎道性能進一步增強。

就如同F(xiàn)430到458、458到488一樣，

只有體驗之后，

才會知道新款車型的提升有多么巨大。

值得注意的是，根據(jù)傳聞，

這將是最后一款中置V8的汽油法拉利，

F8的繼任者，將采用V6混動系統(tǒng)。

如果你是一個純粹的Petrol Head，

那么這款F8 TRIBUTO，絕對值得收藏！

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