關于“美”這個字的定義是“能引起人們美感的客觀事物的一種共同的本質(zhì)屬性”，然而這并不是我們想要的答案，關于“美”不同的人有不同的看法，而“美”也是多種多樣的，它存在的形式千變?nèi)f化。今天買車君盤點了一下巴黎車展上最“美”的五款車型，它們不一定都是看上去好看這么簡單，各自都擁有著獨特的美，下面就一起來看看。

奧迪e-tron是奧迪品牌旗下的首款純電動SUV，自上個月發(fā)布后便受到了行業(yè)內(nèi)外的關注。在沿用全新Q3和Q8部分設計的基礎上，e-tron有著更犀利的車燈和保險杠造型，整體尺寸介于奧迪Q5和Q7之間。

更值得一提的是，e-tron采用了虛擬后視鏡，整體造型十分科幻，需要通過位于車內(nèi)A柱底部的液晶屏來顯示路況，理論上會有更好的視野以及更少的盲區(qū)，同時還能一定程度上減小風阻。

e-tron搭載了兩臺電動機，其系統(tǒng)輸出功率可以達到300千瓦，峰值扭矩為664?！っ?，百公里加速時間為5.7秒，電子控制時速最高可以達到200km/h。此外，新車可以支持高達150千瓦的直流快速充電站充電，30分鐘即可將電池充滿，續(xù)航里程有望超過400公里。

寶馬8系定位大型跑車，整車設計傳承了6系的經(jīng)典轎跑風格，結(jié)合了之前的8系概念車和M8 GC概念車的設計語言。寶馬的經(jīng)典元素“雙腎”進氣格柵、天使眼自然不會缺席，其中新樣式的“雙腎”進氣格柵面積更大，結(jié)合下方夸張的進氣口設計，氣場自然不用多說。

車身側(cè)面是寶馬8系最好看的角度，車頂采用了極具流線型的設計，平滑而飽滿，到車尾時略微向上翹起，使整個線條更加優(yōu)美。同時，車身側(cè)面的腰線非常凌厲，展現(xiàn)出8系與生俱來的運動性。

從車尾角度更能展現(xiàn)出8系的優(yōu)美，尤其是整體線條的延展性非常好，使整個車身姿態(tài)變得非常優(yōu)雅。全新8系M850i搭載了一臺4.4T V8發(fā)動機，最大功率為387千瓦，最大扭矩為750?！っ?，傳動方面匹配的是8速手自一體變速箱，并配備了xDrive四驅(qū)系統(tǒng)和四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

法拉利Monza SP1基于法拉利812 Superfast打造，采用了復古式賽車的車身設計，沒有前擋風玻璃和車頂，并且采用了單座設計。整體車身采用灰色涂裝搭配黃色拉花，獨特的單座整流罩也采用了鮮明的黃色搭配。

Monza SP1的定位更偏向于賽道屬性，所以內(nèi)飾的設計跟豪華一點不沾邊，能精簡的就精簡，可以看出內(nèi)飾采用了大量的碳纖維材質(zhì)，能更好的控制重量。

動力部分是這輛車的精髓所在，雖然目前官方暫未透露具體信息，不過根據(jù)其基于812 Superfast開發(fā)來看，新車有可能會搭載6.5L V12發(fā)動機，最大功率可達到588千瓦，最大扭矩可達到718?！っ?，匹配7速雙離合變速箱，百公里加速僅需2.9秒。

外觀方面，Aventador SVJ在Aventador S的基礎上加入了更夸張的空氣動力學套件，前保險杠的造型更加復雜和激進，蘭博基尼LOGO兩側(cè)新增了兩個通氣孔，整體造型頗具進攻性。

新車還配備了一款大型碳纖維后擾流板，營造出了更加強烈的競技風格。動力方面，Aventador SVJ搭載6.5L V12自然吸氣發(fā)動機，并經(jīng)過重新升級調(diào)校，預計其最大功率可達到566千瓦。同時，Aventador SVJ所配備的四驅(qū)系統(tǒng)、后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及底盤剛性等方面都比Aventador LP 750-4 SV有所升級。

這屆巴黎車展上最特別的就是這款布加迪Chiron樂高積木版，從2017年6月份就開始組裝，共使用了超過100萬塊樂高積木，耗時13500個工時才打造完成，總重量達到了1500千克。

樂高為制造這臺超跑量身設計了56種積木零件，整車沒有使用任何粘合劑，全靠積木的拼合，僅需一把樂高版的電動螺絲刀就可組裝完成，還擁有可調(diào)節(jié)后視鏡、換擋桿、雨刷器、安全帶。

更值得一提的是，這輛布加迪Chiron樂高積木版真的可以動起來，它搭載了24個電機組，每個電機組都由樂高齒輪拼裝組成，這套動力系統(tǒng)的最大扭矩為92?！っ?，最高時速為20公里/小時。