在上集節(jié)目中

我們講了早期警車發(fā)展的故事

包括禁酒令時期的警匪軍備競賽

和二戰(zhàn)后警車市場的劃分

今天的節(jié)目里我們要介紹

高速追擊警車的歷史

和標準化警車的誕生

請看本期的《四萬說車》之

美國警車發(fā)展史（下）

即使在60年代克萊斯勒一直穩(wěn)居警車界第一位，但其他廠家并沒有停止警車的嘗試，甚至連AMC（美國汽車團體）這樣的車廠都想分一杯羹。AMC最成功的警車莫過于Matador Enforcer（洛杉磯警方和一些其他的執(zhí)法部門都在使用），還有AMC Ambassador也被用于很多的高速公路巡邏車輛。但最讓人意外的還是AMX Javelin，70年代初的的阿拉巴馬洲警預算吃緊，希望能有省錢的巡邏車可供選擇，所以他們將目光投向小型車。

當時的AMC正在竭盡全力推銷他們的產(chǎn)品，能夠?qū)⑺麄兊膒ony-car Javelin用于警車無疑會增加品牌的曝光率，因此他們將Javelin警車大降價賣給州警，同時所有阿拉巴馬州警的Javelin都配備了酷炫的尾翼，尾翼對車輛性能并沒有什么提升，只是為了在尾翼上貼上顯眼的州警標志（普通版的尾門角度無法貼標志）。

多年來性能不足且重量大的警用轎車讓加州高速巡警急需一臺追逐利器，所以在90年代初期他們開始測試雪佛蘭科邁羅，但凸輪軸和引擎的高速故障頻發(fā)，迫使他們尋找福特為他們打造一輛實力雄厚的輕量化追擊車。

野馬SSP應運而生，更硬的底盤和升級的懸掛讓SSP成為直線加速賽的?？?，在全國的警察手里成為追擊利器，最終被超過60個執(zhí)法部門選為警車！現(xiàn)在逐漸SSP也都慢慢退役，只有很少數(shù)的執(zhí)法部門依然留著這匹警用野馬。

說到美國警車肯定無法避開福特維多利亞皇冠巡邏車，傳統(tǒng)的后輪驅(qū)動、非承載式車身，車身的損壞不會影響底盤，可以應對很多環(huán)境下的粗暴駕駛。4.6L V8引擎、2噸的車重、優(yōu)秀的配置、通過性與可靠性使得他贏得了警方和執(zhí)法部門的青睞，也是美國公認最知名的警車。

多年來一直與雪佛蘭Caprice爭奪頭牌警用巡邏車，一時競爭相當激烈?？此茮]有終點的競爭以Caprice的停產(chǎn)而告終，雪佛蘭在1996年停產(chǎn)Caprice以求緩解公司財務問題，轉(zhuǎn)而迎合市場開始了更多SUV警用車型的研發(fā)。

如今我們經(jīng)常能看到一些美國警車中的新生力量，而且逐漸遠離我們喜愛的四門轎車平臺，越來越多的SUV和皮卡都出現(xiàn)在警察的裝備用車中，甚至作為高速巡警的使用，2012年道奇發(fā)布了一款警用的1500 RAM，福特也在今年發(fā)布了第一款警用皮卡F-150警版迎頭趕上。

但這些皮卡警車的數(shù)量遠不及福特探險者警車和雪佛蘭Tahoe PPV，這兩款都是追機型的SUV警車，也同樣被用作聯(lián)邦、洲級、地方機構的執(zhí)法車輛。探險者警車基本包辦了近一半的美國執(zhí)法部門的警車，探險者警用攔截車配備四輪驅(qū)動系統(tǒng)和福特的Ecoboost引擎。

相比之前的警車，如今裝備的警用設備越來越多，高速、寬敞、外形酷炫的SUV車型逐漸受到很多執(zhí)法部門的青睞，他們在電影中彰顯著美國警察的精氣神，如今多樣的警車類型也反映出新時代大背景下警察需求的變化。伴隨著很多V8警用轎車逐漸消失，他們的輝煌場景我們只能通過經(jīng)典電影中的警匪追車戲來回味。

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