作為林肯國產的第一款車型，林肯冒險家于今年的3月份迎來了正式上市。憑借24.68-34.58萬元的售價、全系2.0T+8AT、以及超豐富的配置，讓不少消費者將目光從BBA身上轉了過來。當然市場也說明了一切，在剛過去的5月份，林肯在華共計售出新車數量突破5000輛，其中冒險家就售出了2400輛，占據了整個品牌的近一半的銷量。在短短的時間內，就扛起了家族的半壁江山，那么冒險家成功的寶典到底是什么呢？為此，《車壹圈》特地拿來一臺冒險家試駕車來一探究竟！

還原美系豪華，外觀端莊大氣

喜歡林肯車型的到底是一群什么樣的人呢？這個疑問一直在圈哥的腦海中回旋。當圈哥初次看到林肯冒險家實車的時候，想到的第一個詞那就是“端莊”，很有美系車的那種范。

雖然新車定位為一輛豪華緊湊級豪華SUV，但是其散發(fā)出的氣場甚至媲美市面上部分中型豪華SUV。比如家族式的星輝式進氣格柵、上揚的LED分體式大燈等，再搭配飽滿圓潤的前臉線條，有一種“縮小版林肯飛行家”的既視感。說到這，圈哥順便插一句，國產飛行家也在近日迎來上市，全系3.0T V6發(fā)動機，售價50.98萬元起，這個價格相比之同級的Q7、X5明顯要劃算很多，大家不妨重點關注一下。

回歸到正題，冒險家的側面?zhèn)€人覺得是最凸顯其美系范的地方。其側身比例十分協調，B、C、D柱都采用了熏黑的處理，營造出了十分動感的懸浮式車頂效果。另外，4615mm的車長以及2711mm的軸距，進一步拉長了視覺效果。比較值得一提的是，為了凸顯自己的誠意，像車門密碼鎖、后排隱私玻璃以及四門都有開關的無鑰匙進入功能都是全系標配，著實厚道！

至于車尾，其設計依舊走的是很多美系豪華車型那種穩(wěn)重的路線，家族式的連貫尾燈以及醒目的林肯logo，具有十足的辨識度。另外，新車還采用了雙邊共兩出排氣設計，運動氣息營造的十分不錯。

至于后備廂空間的話，冒險家采用了電動感應設計，相比之同級的BBA車型確實要厚道許多。雖然其常規(guī)容積為586L，在這個級別的車型中表現算不上特別突出，但是日常使用還是基本可以得到滿足。

內飾豪華感十足，各項配置超越同級BBA

坐進冒險家的車內，一股濃濃的美系豪華氣息撲面而來。和其它同級BBA車型走簡約、時尚、科技路線不同的是，林肯冒險家的內飾依舊走的是那種傳統豪華路線，比如整體色調的搭配、大量軟性皮質包裹、真皮方向盤、極具檔次的鍍鉻裝飾以及部分實木材質等等，看上去十分舒服。

當然，最吸引眼球的還是12.3英寸的液晶儀表盤和12.8英寸的超大中控屏，雖然造型酷似一塊大Pad，但是使用手感和功能簡直是為國內消費者量身定做的。比較遺憾的是，由于暫時沒有完成車主認證，所以很多功能暫時沒有體驗得到，不過從桌面來看，像百度地圖、QQ音樂、生活助手等實用性配置一一俱全。

當然，冒險家的豪華還體現在很多細節(jié)方面。除了包裹性、柔軟度十分不錯的真皮座椅、超大透光面積全景天窗之外，冒險家的主副駕都有配備腿托調節(jié)、電動按摩以及座椅通風/加熱功能，再加上美國著名音響品牌Revel銳威也被搬到車上來，坐在車內簡直是一種享受。

至于冒險家的后排空間，圈哥178cm的身高，坐在后排的感覺其實和同級的BBA車型相差不多，不是那么的充裕但是也不會感到壓抑。不過后排空調出風口、座椅加熱功能的加入，對于后排確實十分照顧。

動力操控好評，車內靜謐性令人印象深刻

動力方面，林肯冒險家全系配備2.0T+8AT，其中2.0T發(fā)動機最大功率245馬力，最大扭矩390?！っ祝啾炔糠謩硬粍泳?.3T、1.4T的豪華車型來說，確實有足夠的威懾力。更值得一提的是，它只喝92號汽油，一點都不“挑食”，在同級豪華車型中屬實少見。

和很多車型不同的是，林肯冒險家采用了獨特的換擋按鈕設計，并將其放置在中控臺下方，如果不熟悉林肯車型的話，估計還得再仔細找找。可能剛開始操作有點不太適應，但是熟悉之后還是很得心應手的。

在山路試駕的過程中，可以明顯感受到冒險家這套動力輸出響應足夠迅速，起步動作干脆利落，隨著油門的深入動力會源源不斷的涌來，越踩越容易讓人興奮，盡管是上坡路段，也能從容應對。至于這套8AT變速箱，雖然主打的是平順性，但是降擋動作十分利落，急加速的時候配合得讓人感覺暢快。

由于近期重慶一直雨水不斷，所以車輛打滑現象是車主很擔心的。好在是，冒險家提供了運動、經濟、標準、防滑、復雜路況等多種駕駛模式，對于各種環(huán)境都能做到得心應手。在道路濕滑的山路上，只需要輕輕切換到防滑模式，給車主更多的駕駛自信。

之前，圈哥有參加過以“靜謐”為主題的林肯全系車型試駕活動，其車內的靜謐性讓圈哥印象深刻，而本次冒險家也沿襲了林肯家族的精髓，不管是在高速路段還是暴雨天，車內也是十分的安靜，或許這也是豪華車的一大象征吧！

至于懸架方面，冒險家的懸架采用的是這個級別主流的前麥弗遜+后多連桿懸架，不過其調校風格明顯偏舒適，經過一些破損嚴重的坑洼路面時，懸架都能夠把大部分的沖擊很好地化解。比較值得一提的是，圈哥這臺車型還帶有CDC自適應懸架系統，能夠根據車身的行駛狀態(tài)對懸掛阻尼的強度實時調節(jié)，不過這是頂配的專屬配置。

總的來說，作為林肯國產的首款車型，冒險家不管是造型設計、配置用料還是動力總成，相比之同級別BBA車型都有其獨特的優(yōu)勢，再加上不到25萬起的親民價格，都能讓人感受到林肯滿滿的誠意和用心，當然，市場也說明了一切。最后，如果您對BBA品牌不是那么看重，對用車品質要求比較高的話，林肯冒險家將會是個不錯的選擇。