作為林肯國產的第一款車型,林肯冒險家于今年的3月份迎來了正式上市。憑借24.68-34.58萬元的售價、全系2.0T+8AT、以及超豐富的配置,讓不少消費者將目光從BBA身上轉了過來。當然市場也說明了一切,在剛過去的5月份,林肯在華共計售出新車數量突破5000輛,其中冒險家就售出了2400輛,占據了整個品牌的近一半的銷量。在短短的時間內,就扛起了家族的半壁江山,那么冒險家成功的寶典到底是什么呢?為此,《車壹圈》特地拿來一臺冒險家試駕車來一探究竟!
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還原美系豪華,外觀端莊大氣
喜歡林肯車型的到底是一群什么樣的人呢?這個疑問一直在圈哥的腦海中回旋。當圈哥初次看到林肯冒險家實車的時候,想到的第一個詞那就是“端莊”,很有美系車的那種范。
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雖然新車定位為一輛豪華緊湊級豪華SUV,但是其散發(fā)出的氣場甚至媲美市面上部分中型豪華SUV。比如家族式的星輝式進氣格柵、上揚的LED分體式大燈等,再搭配飽滿圓潤的前臉線條,有一種“縮小版林肯飛行家”的既視感。說到這,圈哥順便插一句,國產飛行家也在近日迎來上市,全系3.0T V6發(fā)動機,售價50.98萬元起,這個價格相比之同級的Q7、X5明顯要劃算很多,大家不妨重點關注一下。
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回歸到正題,冒險家的側面?zhèn)€人覺得是最凸顯其美系范的地方。其側身比例十分協調,B、C、D柱都采用了熏黑的處理,營造出了十分動感的懸浮式車頂效果。另外,4615mm的車長以及2711mm的軸距,進一步拉長了視覺效果。比較值得一提的是,為了凸顯自己的誠意,像車門密碼鎖、后排隱私玻璃以及四門都有開關的無鑰匙進入功能都是全系標配,著實厚道!
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至于車尾,其設計依舊走的是很多美系豪華車型那種穩(wěn)重的路線,家族式的連貫尾燈以及醒目的林肯logo,具有十足的辨識度。另外,新車還采用了雙邊共兩出排氣設計,運動氣息營造的十分不錯。
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至于后備廂空間的話,冒險家采用了電動感應設計,相比之同級的BBA車型確實要厚道許多。雖然其常規(guī)容積為586L,在這個級別的車型中表現算不上特別突出,但是日常使用還是基本可以得到滿足。
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內飾豪華感十足,各項配置超越同級BBA
坐進冒險家的車內,一股濃濃的美系豪華氣息撲面而來。和其它同級BBA車型走簡約、時尚、科技路線不同的是,林肯冒險家的內飾依舊走的是那種傳統豪華路線,比如整體色調的搭配、大量軟性皮質包裹、真皮方向盤、極具檔次的鍍鉻裝飾以及部分實木材質等等,看上去十分舒服。
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當然,最吸引眼球的還是12.3英寸的液晶儀表盤和12.8英寸的超大中控屏,雖然造型酷似一塊大Pad,但是使用手感和功能簡直是為國內消費者量身定做的。比較遺憾的是,由于暫時沒有完成車主認證,所以很多功能暫時沒有體驗得到,不過從桌面來看,像百度地圖、QQ音樂、生活助手等實用性配置一一俱全。
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當然,冒險家的豪華還體現在很多細節(jié)方面。除了包裹性、柔軟度十分不錯的真皮座椅、超大透光面積全景天窗之外,冒險家的主副駕都有配備腿托調節(jié)、電動按摩以及座椅通風/加熱功能,再加上美國著名音響品牌Revel銳威也被搬到車上來,坐在車內簡直是一種享受。
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至于冒險家的后排空間,圈哥178cm的身高,坐在后排的感覺其實和同級的BBA車型相差不多,不是那么的充裕但是也不會感到壓抑。不過后排空調出風口、座椅加熱功能的加入,對于后排確實十分照顧。
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動力操控好評,車內靜謐性令人印象深刻
動力方面,林肯冒險家全系配備2.0T+8AT,其中2.0T發(fā)動機最大功率245馬力,最大扭矩390?!っ祝啾炔糠謩硬粍泳?.3T、1.4T的豪華車型來說,確實有足夠的威懾力。更值得一提的是,它只喝92號汽油,一點都不“挑食”,在同級豪華車型中屬實少見。
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和很多車型不同的是,林肯冒險家采用了獨特的換擋按鈕設計,并將其放置在中控臺下方,如果不熟悉林肯車型的話,估計還得再仔細找找。可能剛開始操作有點不太適應,但是熟悉之后還是很得心應手的。
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在山路試駕的過程中,可以明顯感受到冒險家這套動力輸出響應足夠迅速,起步動作干脆利落,隨著油門的深入動力會源源不斷的涌來,越踩越容易讓人興奮,盡管是上坡路段,也能從容應對。至于這套8AT變速箱,雖然主打的是平順性,但是降擋動作十分利落,急加速的時候配合得讓人感覺暢快。
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由于近期重慶一直雨水不斷,所以車輛打滑現象是車主很擔心的。好在是,冒險家提供了運動、經濟、標準、防滑、復雜路況等多種駕駛模式,對于各種環(huán)境都能做到得心應手。在道路濕滑的山路上,只需要輕輕切換到防滑模式,給車主更多的駕駛自信。
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之前,圈哥有參加過以“靜謐”為主題的林肯全系車型試駕活動,其車內的靜謐性讓圈哥印象深刻,而本次冒險家也沿襲了林肯家族的精髓,不管是在高速路段還是暴雨天,車內也是十分的安靜,或許這也是豪華車的一大象征吧!
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至于懸架方面,冒險家的懸架采用的是這個級別主流的前麥弗遜+后多連桿懸架,不過其調校風格明顯偏舒適,經過一些破損嚴重的坑洼路面時,懸架都能夠把大部分的沖擊很好地化解。比較值得一提的是,圈哥這臺車型還帶有CDC自適應懸架系統,能夠根據車身的行駛狀態(tài)對懸掛阻尼的強度實時調節(jié),不過這是頂配的專屬配置。
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總的來說,作為林肯國產的首款車型,冒險家不管是造型設計、配置用料還是動力總成,相比之同級別BBA車型都有其獨特的優(yōu)勢,再加上不到25萬起的親民價格,都能讓人感受到林肯滿滿的誠意和用心,當然,市場也說明了一切。最后,如果您對BBA品牌不是那么看重,對用車品質要求比較高的話,林肯冒險家將會是個不錯的選擇。