9月27日，北汽新能源登陸A股市場(chǎng)，當(dāng)日跌停，第二天又漲停。

從跌帖到漲停，北汽新能源作為國(guó)內(nèi)首家獨(dú)立運(yùn)營(yíng)、首個(gè)獲得新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的新能源乘用車(chē)企，似乎上市之路并不順利？

要注意到，北汽新能源是國(guó)內(nèi)新能源整車(chē)第一股，同時(shí)北美上市的蔚來(lái)和特斯拉也均未實(shí)現(xiàn)盈利，A股市場(chǎng)習(xí)慣的PE估值難以參照。

上市前就有朋友咨詢(xún)，當(dāng)時(shí)我們聊過(guò)后的小結(jié)論就是可以等一等，這股票因?yàn)橛刑厥庑?，不宜操之過(guò)急。

果不其然，停牌前的股東有為獲利的，有為流動(dòng)資金的，一時(shí)拋售帶來(lái)了跌停，而新能源是國(guó)策，更是未來(lái)，一波新的投資者涌入，又帶來(lái)了漲停。

一家再成功的企業(yè)，也不可能兩天就讓你看透未來(lái)。投資者還是需要多多認(rèn)識(shí)了解自己的投資對(duì)象。

隨著一聲鑼響，宣告代碼為“北汽藍(lán)谷600733”的股票在A股復(fù)盤(pán)，這標(biāo)志著北汽新能源通過(guò)資產(chǎn)重組的形式正式進(jìn)入資本市場(chǎng)。

北汽新能源做到這一步并不容易，整合前的前鋒股份主營(yíng)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)與銷(xiāo)售，留下了包括負(fù)債在內(nèi)的眾多歷史遺留問(wèn)題。投資者的復(fù)雜性，在復(fù)盤(pán)即跌停上也得到印證。

整合后更名為“北汽藍(lán)谷”，轉(zhuǎn)身成為從事新能源汽車(chē)及核心零部件研發(fā)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售的龍頭企業(yè)，上市公司資產(chǎn)質(zhì)量、財(cái)務(wù)狀況、盈利水平及可持續(xù)發(fā)展能力得到了根本改善，次日就漲停也顯示出市場(chǎng)對(duì)北汽新能源的信心。

同時(shí)北汽新能源這一步走得是無(wú)比堅(jiān)定，它不僅貫徹了國(guó)家新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，也實(shí)現(xiàn)了徐和誼入主北汽后，北汽新能源今年第三季度上市的承諾，更給北汽新能源帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。

九年發(fā)展，鑄就中國(guó)汽車(chē)新能源第一股

為什么就是北汽新能源，而不是別的新能源車(chē)企？還是那句老話(huà)，“未雨綢繆”才能掌握先機(jī)。

北汽新能源最早創(chuàng)立于2009年，是國(guó)內(nèi)首家獨(dú)立運(yùn)營(yíng)、首個(gè)獲得新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的新能源乘用車(chē)企。

歷經(jīng)九年發(fā)展，北汽新能源目前擁有北京、山東青島、江蘇常州、河北黃驊等整車(chē)生產(chǎn)基地。

截至2018年8月，北汽新能源累計(jì)銷(xiāo)量25萬(wàn)輛。2017年銷(xiāo)售整車(chē)10.32萬(wàn)輛，連續(xù)5年蟬聯(lián)全國(guó)第一，位列2017年全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)第1位。

全球八大研發(fā)中心更是北汽新能源保持技術(shù)領(lǐng)先的基礎(chǔ)，目前北汽新能源已有美國(guó)硅谷、底特律、德國(guó)亞琛、西班牙巴塞羅那等海外研發(fā)中心在為企業(yè)新產(chǎn)品源源不斷的輸送新技術(shù)。

北汽新能源現(xiàn)擁有BJEV/ARCFOX兩大產(chǎn)品品牌，EC/EV/EX/EU/ES/EH 六大系列數(shù)十款產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了“大、中、小”，“高、中、低”，“3、4、5”（續(xù)航里程300-500公里）的全面覆蓋。

上市助推北汽新能源開(kāi)啟新征程

北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼在上市儀式上表示：“北汽新能源的正式上市，標(biāo)志著北汽新能源在經(jīng)歷九年砥礪奮進(jìn)后取得了階段性的重大突破，不僅將進(jìn)一步拓寬北汽新能源的融資渠道，增強(qiáng)企業(yè)匯聚資源的能力，更有助于提高企業(yè)的品牌形象和現(xiàn)代化治理水平，促進(jìn)綜合實(shí)力的大幅提升。”

這番話(huà)精準(zhǔn)概括了北汽新能源上市的目的和意義。上市后，資金的閘口打開(kāi)了，北汽新能源可以募集資金加速研發(fā)；資源通道也打通了，通過(guò)資本運(yùn)作，北汽新能源有望實(shí)現(xiàn)規(guī)模裂變，快速發(fā)展。

接受公眾審視和監(jiān)管當(dāng)局監(jiān)管，也有利于北汽新能源蛻變到更加世界化、科學(xué)化的管理體系，同時(shí)有利于企業(yè)吸引人才和合作伙伴。

北汽新能源當(dāng)前發(fā)展重點(diǎn)是BJEV品牌，但當(dāng)有了以上資源注入，北汽新能源就可以用更充分的資金、更深入的研發(fā)、更專(zhuān)業(yè)的人才，來(lái)打造更高端的ARCFOX品牌。

做引領(lǐng)者，北汽新能源依然有成為新藍(lán)籌的可能

一定要做更高端的品牌，原因是中國(guó)新能源市場(chǎng)目前面臨轉(zhuǎn)型，想造出來(lái)一輛新能源車(chē)不再是難事，那些什么制造經(jīng)驗(yàn)都沒(méi)有的PPT企業(yè)不也興致勃勃。

但能不能把新能源車(chē)造好，除了讓消費(fèi)者擺脫對(duì)新能源車(chē)的疑慮、對(duì)燃油車(chē)的依賴(lài)，更是中國(guó)新能源品牌能否和國(guó)際大企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。奔馳、奧迪最近都發(fā)布自己旗下新能源車(chē)，引起業(yè)界關(guān)注。

北汽新能源現(xiàn)在率先提出，中國(guó)新能源發(fā)展重點(diǎn)一定要從“有沒(méi)有”轉(zhuǎn)向“好不好”。借助上市這一契機(jī)，北汽新能源提出了除了BJEV品牌，還要發(fā)力更高端的ARCFOX品牌，來(lái)與世界級(jí)車(chē)企巨頭競(jìng)爭(zhēng)。

事實(shí)上，北汽新能源作為中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，之前也牽頭成立了國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心。但上市后，北汽新能源就能有更多資源投入到更前沿的技術(shù)研發(fā)當(dāng)中去。

還記得2017年11月份，北汽新能源那鏗鏘有力的“引領(lǐng)2025”戰(zhàn)略：到2025年，北汽新能源要實(shí)現(xiàn)“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流”，確保新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額全國(guó)第一、全球前三；打造“世界級(jí)的新能源汽車(chē)科技創(chuàng)新中心”和建設(shè)“世界級(jí)的新能源汽車(chē)企業(yè)”；實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)引領(lǐng)、技術(shù)引領(lǐng)與模式引領(lǐng)。

北汽新能源的上市，依然是瞄準(zhǔn)同樣的目標(biāo)，加快推進(jìn)“引領(lǐng)2025”戰(zhàn)略。

助力中國(guó)加速成為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)

2014年，多位國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人先后視察北汽新能源、上汽和比亞迪等國(guó)企和民企后，確定了發(fā)展新能源核心技術(shù)、整車(chē)及全產(chǎn)業(yè)鏈作為重要國(guó)策。

從那時(shí)起，北汽新能源基本就確立起國(guó)內(nèi)新能源龍頭企業(yè)的地位。北汽還宣布將在2020年在北京地區(qū)停止銷(xiāo)售傳統(tǒng)的燃油車(chē)，2025年在全國(guó)停止銷(xiāo)售傳統(tǒng)的燃油車(chē)。

入主北汽后，徐和誼曾說(shuō)越野車(chē)、新能源汽車(chē)和商用車(chē)是北汽的三大殺手锏。其實(shí)，我們都知道，北汽新能源更是北汽集團(tuán)的急先鋒，為此北汽還提出“五個(gè)優(yōu)先”認(rèn)可北汽新能源在集團(tuán)內(nèi)部的領(lǐng)先地位。

此番上市，北汽新能源成為中國(guó)新能源汽車(chē)第一股，更具示范意義，為以后其它中國(guó)新能源車(chē)企發(fā)展趟出了一條大道，這恐怕也是北汽新能源作為中國(guó)新能源龍頭車(chē)企的使命感。

因?yàn)樯婕暗街亟M，北汽新能源的上市具有特殊性，這第一步邁出去看似是艱難的，同時(shí)因?yàn)樯砑嬉I(lǐng)中國(guó)新能源車(chē)企向上發(fā)展的使命感，北汽新能源上市這一步又是堅(jiān)定的。