從“破產(chǎn)”到辟謠,鐵牛的死而復(fù)生只用了短短一天。
從“破產(chǎn)”到辟謠,鐵牛的死而復(fù)生只用了短短一天。
7月7日,一份關(guān)于鐵牛集團(tuán)進(jìn)入破產(chǎn)清算的文件在網(wǎng)上流傳。文件內(nèi)容顯示,因鐵牛集團(tuán)總部已確認(rèn)進(jìn)入破產(chǎn)清算程序,眾泰汽車集團(tuán)總部已連續(xù)7個(gè)月未支付員工工資,為保障浙江眾泰汽車銷售有限公司工作員工的合法權(quán)益,現(xiàn)對(duì)截止2020年6月底員工工資結(jié)算清單進(jìn)行公示,如有異議,需要在7月8日15時(shí)前到公司進(jìn)行核對(duì)。
僅僅過(guò)了一天,杭州市臨安區(qū)人力資源和社會(huì)保障局發(fā)布公告稱,2020年7月7日在浙江眾泰汽車銷售有限公司在臨辦公地點(diǎn)張貼發(fā)布的《公示》中,有關(guān)鐵牛集團(tuán)總部(眾泰汽車大股東)已進(jìn)入“破產(chǎn)清算程序”的內(nèi)容為不實(shí)消息,系經(jīng)辦人員在未經(jīng)嚴(yán)格核實(shí)的情況下發(fā)布,已經(jīng)第一時(shí)間將該《公示》撤回。
政府公示竟如此兒戲,不免引得外界關(guān)注,辟謠的鐵?,F(xiàn)在到底又是什么境況呢?
“我是眾泰新能源汽車的基層員工,公司從去年10月至今已經(jīng)欠薪8-10個(gè)月了,社保、公積金、個(gè)稅斷繳8個(gè)月,以至同事的生育津貼辦不了、工傷險(xiǎn)辦不了、醫(yī)??ㄓ貌涣?、戶口遷不了、房子買不了等等?!?/p>
在眾泰貼吧里,充斥著大量關(guān)于“欠薪”、“討薪”字樣的帖子。少則幾個(gè)月,多則七八個(gè)月,從乞求到怨恨,各種情緒被盡情釋放出來(lái)。
“我們絕大多數(shù)都是外來(lái)務(wù)工人員,沒(méi)有薪資、斷繳社保已經(jīng)很難維持生計(jì)了,還得跑到別人家門口要錢?!?/p>
根據(jù)眾泰汽車股份有限公司2020年第一季度財(cái)報(bào)中披露的信息,截至2019年12月底,眾泰應(yīng)付職工工資為2.2億元,截至2020年3月31日,應(yīng)付職工薪酬為3.2億元。
有消息稱,從今年5月開(kāi)始,眾泰汽車湖南基地便發(fā)布放假通知,因汽車行業(yè)下行壓力及疫情嚴(yán)重影響,該基地全體在職員工放假時(shí)間從2020年7月1日-2021年6月30日。同時(shí),眾泰湖南基地還鼓勵(lì)員工主動(dòng)離職。
“現(xiàn)在又出了新的政策,拿錢可以,但是得簽離職合同?!?/p>
不僅僅是員工,令人吃驚的是,在貼吧里還有不少經(jīng)銷商集團(tuán)討薪,欠款金額達(dá)到2500萬(wàn)之巨。
除此之外,眾泰供應(yīng)商也早在去年就開(kāi)始了追款之路。據(jù)了解,深圳市比克動(dòng)力電池有限公司向法院起訴眾泰汽車下屬全資子公司杰能動(dòng)力,要求對(duì)方支付貨款并逾期付款違約金共計(jì)6.16億元。
也正是因?yàn)檫@樣,目前眾泰與其母公司鐵牛集團(tuán)深陷多個(gè)官司和經(jīng)濟(jì)糾紛當(dāng)中。在天眼查中可以看到,目前鐵牛集團(tuán)存在175條自身風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)有1549條關(guān)聯(lián)風(fēng)險(xiǎn)。
甚至眾泰汽車董事長(zhǎng)金浙勇在今年4月3日、4月4日,因買賣合同糾紛,接連被河南鄢陵縣人民法院和湖南長(zhǎng)沙縣人民法院發(fā)布《限制消費(fèi)令》。
不管辟謠不辟謠,眾泰或者說(shuō)鐵牛集團(tuán),眼下已經(jīng)到了生死存亡的地步。
受疫情影響,今年各個(gè)上市公司財(cái)報(bào)公布時(shí)間要比往年4月30日的節(jié)點(diǎn)延后不少。如此一來(lái),給了不少公司喘息之機(jī)。
盡管這樣,眾泰汽車在上個(gè)月月底仍然交出了一份夸張的年報(bào)。
財(cái)報(bào)顯示,2019年眾泰汽車營(yíng)收29.86億元,同比下降79.78%;歸屬于上市公司股東的凈利虧損111.9億元,同比下降高達(dá)1498.98%,去年則盈利8億元。
由于虧損超百億元,眾泰汽車股票自2020年6月24日起被實(shí)行“退市風(fēng)險(xiǎn)警示”處理,股票簡(jiǎn)稱由“眾泰汽車”變更為“*ST 眾泰”。
3年前,眾泰汽車還有著高達(dá)30萬(wàn)的年銷量,短短幾年時(shí)間,便到了如此岌岌可危的地步。甚至在去年年底,政府還給予了30億元的救市資金,仍然挽救不了這家本土企業(yè)。
一直以來(lái),眾泰都靠著“逆向研發(fā)”的思路,走著“奧迪泰”、“保時(shí)泰”的路子,還以皮尺部引以為豪。只為賺快錢,根本沒(méi)想做出一家自主品牌該有的樣子。
今年上半年,眾泰汽車?yán)塾?jì)銷量不足萬(wàn)輛,市場(chǎng)占比只剩百分之一。記者從一些眾泰汽車經(jīng)銷商處了解到,從去年至今,已經(jīng)有大批經(jīng)銷商退出,不再與眾泰汽車合作。
眾泰汽車方面表示,“雖然公司積極采取自救措施,2019年8月從金融機(jī)構(gòu)獲得流動(dòng)資金貸款30億元用于補(bǔ)充生產(chǎn)流動(dòng)資金,加大部分車型的排產(chǎn)力度,但是未能從根本上解決公司資金周轉(zhuǎn)問(wèn)題?!?/p>
眾泰目前的情況就是危如累卵,基本停滯生產(chǎn)的工廠、接觸合約的經(jīng)銷商、一路追債的供應(yīng)商,恐怕政府給再多的錢也填不滿這個(gè)無(wú)底洞了。
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