2020年已經(jīng)過半，隨著乘聯(lián)會發(fā)布最新銷量數(shù)據(jù)，上半年乘用車市場運行情況也正式出爐。數(shù)據(jù)顯示，6月狹義乘用車綜合銷量為165.4萬輛，同比下滑6.2%。

可以看出，在車市下行以及疫情因素的雙重影響下，乘用車市場仍未恢復(fù)到去年同期水平。但值得關(guān)注的是，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，隨著疫情防控的有序進行，下半年車市將逐漸走強。如今，在市場不斷回暖的態(tài)勢下，車企也交出了上半年的成績單。

上汽雙雄銷量下滑超3成

如同德系三巨頭奔馳、寶馬和奧迪把持豪華車市場一樣，主流品牌的前三甲一直被南北大眾與上汽通用牢牢占據(jù)。

在本年度期中考中，一汽-大眾以累計銷量87.4萬輛的成績領(lǐng)跑，雖然銷量同比下滑9.2%，但仍奪得乘用車市場半程冠軍。

分品牌來看，大眾品牌上半年累計銷量為50.48萬輛，同比下滑22.4%，已完成年度142.5萬銷量目標(biāo)的35.4%。其中，寶來、速騰、邁騰等依舊是銷量主力，保持著月銷過萬的成績。據(jù)悉，接下來探岳X將正式上市，大眾品牌也將形成由探岳、探岳GTE、探岳X組成的產(chǎn)品矩陣，進一步助推銷量提升。

奧迪品牌上半年累計銷量為30.18萬輛，同比下滑3.2%，已完成70萬輛年度目標(biāo)的43.1%。值得一提的是，身處率先回暖的豪華車市場，奧迪近段時間以來也交出了不錯的成績單。其中，4、5月銷量同比增長均超過30%，6月雖有所回落但也達(dá)到了15.5%。此外，捷達(dá)品牌上半年累計銷量為6.76萬輛，已完成20萬輛年度目標(biāo)的33.8%。

與一汽-大眾銷量穩(wěn)扎穩(wěn)打不同的是，此前領(lǐng)跑乘用車市場的上汽大眾銷量愈加疲軟。根據(jù)上汽集團發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上半年上汽大眾累計銷量為57.7萬輛，同比下跌近4成，與一汽-大眾的差距更是擴大到30萬輛。

具體車型來看，上半年，上汽大眾大眾品牌SUV家族銷量為20萬輛。其中，途昂家族銷量為3.28萬輛；途觀L及途觀L插電式混合動力版銷量為7.93萬輛；途岳銷量為6.35萬輛，同比增長41%。

有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為認(rèn)為，疫情因素是上汽大眾銷量下滑的主要原因。但帕薩特事件將上汽大眾推上風(fēng)口浪尖，市場輿論危機不斷也是一大原因。

與上汽大眾境遇相同的還有上汽通用，作為曾經(jīng)能與前兩名一較高下的品牌，近年來上汽通用銷量日漸低迷。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，上汽通用累計交付新車55.6萬輛，同比下滑33.3%，跌幅僅次于上汽大眾。

雖然上汽集團并未公布上汽通用旗下三大品牌具體銷量表現(xiàn)，但根據(jù)通用發(fā)布的第二季度在華銷量數(shù)據(jù)來看，僅別克品牌實現(xiàn)了7.8%的同比增長。此外，凱迪拉克二季度銷量為5.85萬輛，同比下滑12%；雪佛蘭品牌銷量為7.76萬輛，同比下滑27.8%。

自主三強勇往直前

在車市寒冬下，自主三強吉利、長安和長城的表現(xiàn)依舊可圈可點，銷量均呈現(xiàn)不同程度的增長，領(lǐng)跑自主品牌乘用車市場。

數(shù)據(jù)顯示，6月吉利汽車銷量為11.01萬輛，同比增長21%。上半年其累計銷量超53萬輛，雖然同比下滑19%，但好于乘用車市場整體22.5%的降幅。其中，領(lǐng)克品牌6月銷量為1.32萬輛，同比增長53%，創(chuàng)下近七個月以來的銷量新高。今年上半年，領(lǐng)克品牌銷量為5.48萬輛，同比下滑2%。

分車型來看，上半年，嘉際、星越等車型組成的旗艦系列銷量達(dá)2.74萬輛，同比增長14.6%；博越家族銷量為10.1萬輛，同比增長5.4%；帝豪家族銷量為15.02萬輛，同比下滑16.5%；遠(yuǎn)景家族銷售新車近10萬輛，同比下滑13.9%。

據(jù)了解，截至上半年，吉利已完成全年141萬輛銷量目標(biāo)的38%。顯然，要在下半年完成剩余銷售目標(biāo)，對吉利而言是個不小的挑戰(zhàn)。值得一提的是，2019年上半年吉利也是僅完成年度銷量目標(biāo)的43%，但最終超額完成全年目標(biāo)。有業(yè)內(nèi)人士指出，若下半年市場的復(fù)蘇節(jié)奏強勁，吉利要想完成目標(biāo)也不是難題。

自去年下半年開始，長安汽車銷量開始回暖，近期更是勢頭猛進。數(shù)據(jù)顯示，6月長安汽車銷量同比增長近4成。上半年，其累計銷售新車超83萬輛，同比實現(xiàn)正增長。

分版塊來看，6月長安系中國品牌汽車銷量為14.7萬輛，同比增長39.1%，環(huán)比增長16.9%；長安福特銷量為2.2萬輛，同比增長37%；長安馬自達(dá)銷量為1.26萬輛，同比增長30.8%。

據(jù)了解，剛剛上市的長安全新產(chǎn)品序列UNI引力的首款量產(chǎn)車UNI-T，上市10天銷量已達(dá)7414輛，訂單突破2萬輛。而6月中旬上市的全新福特探險者，兩周訂單也已超過2000輛。接下來，長安CS55PLUS藍(lán)鯨版也將與消費者見面，新車的入市將進一步助力長安汽車銷量的增長。

此外，長城汽車雖然未進入到6月銷量前十的榜單中，但也取得了不錯的成績。數(shù)據(jù)顯示，6月長城汽車銷售新車8.2萬輛，同比增長29.6%，環(huán)比微增0.2%。今年上半年，長城汽車?yán)塾嬩N量為39.5萬輛，同比下降19.95%，但整體跑贏大盤。

分品牌來看，上半年哈弗累計銷量達(dá)26.2萬輛；長城皮卡累計銷量達(dá)9.59萬輛，同比增長47.7%，市場占有率近50%；WEY累計銷量為2.66萬輛，總累計銷量突破35萬輛；歐拉累計銷量為9436輛，位居A00級新能源細(xì)分市場前列。

日系品牌多點開花

與自主品牌僅兩家登上乘聯(lián)會月度榜單不同的是，日系品牌則是多點開花，6月共有五家企業(yè)登上銷量排行前十，占據(jù)半壁江山。

具體來看，東風(fēng)日產(chǎn)依舊穩(wěn)居合資品牌第二梯隊。6月東風(fēng)日銷量為10.45萬輛，同比增長2.8%，連續(xù)3個月實現(xiàn)正增長。上半年，其累計銷量超45萬輛，仍出現(xiàn)15.2%的下滑。

具體來看，轎車車型上半年累計銷量達(dá)29.5萬輛。其中，軒逸家族6月銷量達(dá)4.9萬輛，同比增長37%。上半年累計銷量為20.44萬輛；天籟上半年累計銷量達(dá)4.42萬輛，同比增長40.9%。SUV陣營上半年累計銷量為15.7萬輛。其中，2020款奇駿累計銷量達(dá)6.9輛；逍客累計銷量超6萬輛。

除東風(fēng)日產(chǎn)外，豐田在華也取得了不錯的成績。數(shù)據(jù)顯示，上半年一汽豐田累計銷量突破35.1萬輛，市場占有率提升至4.6%。其中，6月一汽豐田銷量同比大增30%。

作為品牌銷量增長的主要驅(qū)動力，TNGA家族卡羅拉、全新RAV4榮放、亞洲龍表現(xiàn)搶眼。其中，卡羅拉家族上半年累計銷量超15萬輛輛；全新RAV4榮放累計銷量達(dá)7.9萬輛；亞洲龍累計銷量為4.65萬輛。

此外，廣汽豐田雖然尚未公布銷量數(shù)據(jù)，但從豐田公布的在華銷量數(shù)據(jù)來看，廣汽豐田上半年也取得了不錯的銷量表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，豐田在華累計銷量達(dá)75.3萬輛，同比下降2.2%。

與豐田逆勢增長不同的是，本田在華兩家合資企業(yè)，廣汽本田與東風(fēng)本田累計銷量均出現(xiàn)了下滑。數(shù)據(jù)顯示，廣汽本田上半年累計銷量為31.5萬輛，同比下滑17.2%。東風(fēng)本田累計銷量為29.7萬輛，同比下滑18.6%。

具體車型方面，6月包括雅閣、繽智、皓影、思域、CR-V和XR-V在內(nèi)的6款車型均月銷過萬。其中，思域連續(xù)2個月銷量超過2萬輛。根據(jù)規(guī)劃，2020年本田在華規(guī)劃了第四代飛度、中期改款冠道、兩廂版思域等多款車型，同時還將進一步擴大新能源產(chǎn)品線的布局。接下來，隨著新車型的不斷入市，本田在華兩家合資公司的銷量也將得到改善。

總的來看，雖然在車市下行以及疫情因素的作用下，國內(nèi)汽車市場開局并不順利，但從已經(jīng)公布銷量的車企數(shù)據(jù)來看，汽車市場正在逐步回暖。與此同時，乘聯(lián)會也預(yù)計，隨著國內(nèi)經(jīng)濟生產(chǎn)全面恢復(fù)，以及刺激汽車消費措施效果開始顯現(xiàn)，下半年車市將恢復(fù)常態(tài)化發(fā)展。但可以預(yù)見的是，隨著市場需求得到釋放，接下來市場競爭也將進一步加劇。