生產沒有質量的產品，等于制造無用的垃圾。

這是很多人經?？吹降囊痪湓?，說明在工業(yè)生產中，大到一件成品，小到一個零部件，甚至一個螺絲釘，品質都是重中之重，一絲一毫都馬虎不得。而如果是汽車這類由上萬個零部件組成的復雜成品，對質量的要求就更得精益求精才行。因為，從某種程度上來講，汽車質量也遵循著“木桶理論”的說法。

比方說，一輛新車設計很好看、空間很寬敞、配置很豐富、動力很強勁、操控也可圈可點，但就是時不時耍耍小脾氣，出些毛病，總是讓車主提心掉膽，不知道什么時候會突然有新的問題冒出來，相信這種體驗絕對不能說好。這就是質量問題，在汽車工業(yè)習慣稱之為品控問題，所帶來的影響有時是致命的。

在現(xiàn)代社會工業(yè)生產中，一個人們非常熟悉的一套質量體系就ISO9000標準，這一質量認證體系的產生極大的促進了全世界質量管理水平的提高。但是各行各業(yè)畢竟還是有著巨大的差異性，ISO9000標準顯然不可能滿足所有行業(yè)質量管理方面的要求。比如有著高度復雜性、高度綜合性的汽車工業(yè)，因此，許多汽車工業(yè)發(fā)達的國家在ISO9000標準的基礎上，結合汽車產品的安全、能耗、排放、調校、制造等多方面的屬性，先后制定并實施了相應的質量保證標準。其中，最具代表性的當屬德國的VDA、美國的QS9000、法國的EAQF和意大利的AVSQ等。

【01】大眾品質的江淮范本

實話講，即便是在今天，汽車產品已經極大豐富、汽車質量已經普遍穩(wěn)定的情況下，大眾品牌的車型給人的印象依舊是質量可靠、安全性高、動力強勁的產品印象。用戶認可度高，這一點是并不是憑空說出來的，而是從大眾車型銷量占比中國車市近20%的市場份額這一事實中得出來的。

而大眾造車就是遵循德國VDA質量標準中有關汽車工業(yè)質量管理標準，共有9卷標準，其中第6卷屬于“質量審核”專題標準，分為6個子卷，核心章節(jié)包括VDA6.1質量體系審核、VDA6.3過程審核和VDA6.5產品審核。VDA6標準是德國汽車行業(yè)用于質量審核的基本準則，也是德國汽車工業(yè)的主機廠對供方的要求。以大眾集團為代表的德國汽車工業(yè)，就是在這套完善的質量標準基礎上，屹立在世界汽車行業(yè)的首位。

毫無疑問，遵循德國VDA6質量標準的車型 ，在產品質量上都已經站在與大眾車型并駕齊駕的地位。而值得慶幸的是，如今這套標準不僅是大眾制造的標準，同樣也是國內一家自主品牌車企的制造標準，這家車企就是江淮汽車。

相信了解汽車行業(yè)的小伙伴一定對江淮汽車和大眾汽車的聯(lián)姻非常熟悉，而且也知道今年5月底大眾斥資10億歐元入局江淮混改之事，這兩件事目前最大的獲益者無疑就是江淮汽車。原因就是通過合資合作，江淮汽車借此引入了大眾VDA管理體系，并順理成章地邁入汽車制造3.0時代。

實際上，江淮汽車在與大眾汽車合資后，從2018年2月份開始全面導入德國VDA質量管理體系，并在新標準的指導下，投入2億元對生產線進行改造升級，確保下線產品滿足全球化的品質標準。同時，專門成立了50人的質量管理團隊，按照VDA質量管理體系開展月度審核，推動沖、焊、涂、總生產全過程能力提升，確保下線的產品滿足大眾全球化的品質標準。此外，江淮汽車還以"同設備、同人員、同標準"與大眾共線生產，大眾質量專家和工程師在生產現(xiàn)場長期駐點，實時把關和指導，專注淬煉提升品質。

在此基礎上，江淮汽車3.0時代的車型底盤還通過了大眾專家和麥格納專家調校，整體的舒適性、操控性、穩(wěn)定性達到完美平衡。

事實也進一步證明，從江淮嘉悅A5到江淮嘉悅X7，江淮汽車的產品已經發(fā)生了“肉眼可見”的改變，無論是產品品質還是駕控品質方面都得到了全面的提升。而最近上市的另一款小型SUV嘉悅X4，作為江淮3.0時代首款小型SUV，也已經開啟了自己的品質之旅。更在大眾進一步賦能和VDA質量管理體系的全面加持下，嘉悅X4與途鎧、探影一起，并列為“大眾三小生”。

△嘉悅X4

△途鎧

△探影

【02】嘉悅X4何以躋身“大眾三小生”

途鎧、探影，作為大眾旗下兩款小型SUV已經在國內市場上取得了一定的成績，整體品質和口碑在國內小型SUV領域名列前茅。而嘉悅X4從設計到驗證再到生產，也全面向大眾品質看齊?？梢哉f，嘉悅X4在產品力上是完全不輸二者的。

比如，在造型設計上，嘉悅X4以酷炫未來戰(zhàn)甲風格，創(chuàng)新引領“時代美學”，凸顯強烈的國際范兒。能有如此出色的設計功底，原因是江淮汽車早在2005年起就已經著手布局設計全球化，現(xiàn)已經擁有合肥總部國家級設計中心、意大利都靈設計中心以及日本東京設計中心。

其中，意大利設計中心更是云集了多個世界知名設計師，如原阿爾法羅密歐外觀首席設計師Daniele Gaglione（丹尼爾）、原藍旗亞與瑪莎拉蒂的內飾總負責人Giancarlo Concilio、以及原喬治亞羅和Stola世界頂尖設計公司的總工程師Maurizio Poli等。嘉悅X4正是由全明星設計團隊秉承江淮乘用車 3.0 時代全球化的設計，結合新時代審美，精心打造的一款力作。

同時，在車身結構設計上，嘉悅X4采用了高強度鋼比例高達70%的籠式安全車身架構，并搭載前、后、側面防撞鋼梁，前保險杠采用吸能設計，并采用歐洲ECE行人保護設計，加上五星底盤防護，實現(xiàn)全面安全防護。

另外，在車內部分，嘉悅X4同樣以德系優(yōu)秀的車內空氣質量為標榜，通過江淮汽車“金鼻子”技術團隊嚴選環(huán)保內飾材料，進行高標準的電磁防護設計，讓車上所有駕乘人員，都能得到貼心健康守護。

而在驗證階段，嘉悅X4同樣以德系高標準為準繩，嚴格按照大眾質量審核標準進行驗證，力求做到與途鎧、探影同樣的技術標準，由于涉及到的項目非常多，我們且以嘉悅X4所搭載的同級獨有的ADAS智能駕駛系統(tǒng)為例來進行說明。

該技術感知系統(tǒng)采用了博世全球第四代毫米波雷達，執(zhí)行系統(tǒng)采用先進最穩(wěn)定的博世9.3平臺ESP系統(tǒng)、聯(lián)電UP8平臺和邦奇VT3平臺；歷經1200余項功能仿真優(yōu)化開發(fā)，100余項封閉場地實車測試及優(yōu)化和20多個省份累計約13萬公里ADAS專屬實車匹配路試，使得ACC能夠適應多種路面穩(wěn)定跟車和起步，F(xiàn)CW功能報警聲音和圖文清晰、精準，AEB剎車距離穩(wěn)定、可靠；同時，簡潔的操作和清晰的交互界面大幅提高安全和便利。

最后在生產階段，我們上文也提到江淮3.0時代的產品在生產各個環(huán)節(jié)進行嚴格把控，確保出廠產品全面滿足大眾全球化品質標準，嘉悅X4亦不例外。其不僅與江淮大眾“同設備、同人員、同標準”共線生產，底盤還經過江淮大眾專家的精心調校，德味十足。

可以說，作為嚴格按照德國VDA質量管理體系和大眾AUDIT評審要求打造的嘉悅X4，具備了高質量的特征，由內而外都散發(fā)著德系的高品質。與途鎧、探影完全站在同一質量起跑線上。

【03】青出于藍勝于藍，嘉悅X4還有更多獨到優(yōu)勢

在產品質量不輸大眾途鎧、探影的同時，嘉悅X4又進一步體現(xiàn)了作為自主品牌車型的厚道實誠。比如，雖然定位小型SUV，但嘉悅X4車身尺寸達到了4410mm/1800mm/1660mm，軸距達到2620mm，堪比部分入門級緊湊型SUV，從而可以為用戶提供更加越級的駕乘空間；而520L常規(guī)后備廂空間、U 型鏤空式副儀表臺以及豐富的儲物空間等，也能全面滿足用戶不同需求的空間組合。

同時，作為針對年輕人推出的車型 ，嘉悅X4在智能互聯(lián)方面同樣表現(xiàn)搶眼，以10.25英寸雙屏組合（10.25英寸全液晶儀表+10.25英寸中控液晶屏）搭載J-Link智聆車聯(lián)網系統(tǒng)及科大訊飛車載語音3.5系統(tǒng)，全面滿足智能語音交互、智能娛樂，以及手機App遠程控制等多項功能操作。

值得一提的是，中控大屏還內置了天籟KTV、酷我音樂、咪咕視頻、聽伴FM等車機軟件，擁有海量在線多媒體資源；其中天籟KTV更是嘉悅X4整車娛樂功能中的一大亮點，有此功能，嘉悅X4可秒變K歌房，讓車內駕乘人員大展歌喉。不過需要注意的是，要想K歌，最好是在車輛停駛的狀態(tài)下，可以充分保證車上人員和其他人員的安全。

不僅如此，嘉悅X4還配備諸多越級配置，包括自動恒溫控制空調、AUTOHOLD自動駐車、EPB電子手剎、車窗一鍵升降/防夾、外后視鏡電動折疊/加熱、前排座椅電加熱等舒適配置，令消費者享受到更加超值的駕乘體驗。

除此之外，在安全方面，除了全系標配博世 9.3ESP系統(tǒng)外，還配備了TPMS 胎壓監(jiān)測、倒車雷達、倒車影像等智能配置。尤其是還配備了同級獨有和功能性能完善匹配的ADAS智能駕駛系統(tǒng)，集合操作簡潔、功能實用、性能可靠的ACC自適應巡航，以及FCW前碰撞預警和AEB自動緊急制動于一體，精心呵護行車安全。

寫在最后：

以質量為生命，為品牌增助力。在大眾VDA質量標準下，嘉悅X4在設計、驗證、生產階段完全和途鎧、探影看齊，以高品質屬性躋身“大眾三小生”，可謂是實至名歸。不僅如此，嘉悅X4還擁更大的空間、更出色的智能互聯(lián)功能以及更豐的配置和安全性等，再加上親民實惠的售價等，堪稱同級別SUV性價比之王。我們也相信，這款集高品質、高智能、高安全的精品SUV很快將成為消費者的熱門之選。