如果要用到“千呼萬喚始出來”來形容車迷們對一款寶馬車型的期待的話，那大概只有全新一代寶馬3系了。相信不少寶馬粉們已經(jīng)翹首以待了，這次巴黎車展上，代號為G20的全新一代寶馬3系終于如約而至。各種偽裝圖、官圖大家已經(jīng)看過不少了，我們這次來看一下它的“廬山真面目”吧。

熟悉寶馬的粉絲應(yīng)該知道，寶馬設(shè)計更新迭代通常是由3系開始的，也就是說，我們現(xiàn)在看到的許多新一代3系上設(shè)計元素，很大可能也會出現(xiàn)在未來寶馬的其它車型上，妥妥的寶馬設(shè)計風(fēng)向標(biāo)。

（實拍車型灰色和白色的是豪華套裝版，藍色為M運動套裝版）

外觀

這次公布的新一代3系提供三種外觀方案可選，預(yù)計將對應(yīng)豪華套裝、M 運動套裝和最入門的時尚型，前后保險杠的形態(tài)，隨外觀套裝不同有比較明顯的差異。

以M運動套裝設(shè)計為例，全新一代寶馬3系在前臉設(shè)計上較現(xiàn)款更加激進，大燈延續(xù)了這種與進氣格柵相融的“開眼角”設(shè)計外，下方小凹槽引出的線條十分吸睛，結(jié)合各種復(fù)雜的肌肉線條設(shè)計，全新3系給人更加運動且激進的感覺。

另外，天使眼大燈造型頗有些復(fù)古的味道，設(shè)計與第四代寶馬3系有異曲同工之妙。值得一提的是，新車還可以選裝激光大燈。

經(jīng)典的霍夫邁斯特拐角設(shè)計在這新一代3系里被弱化了，但還是能看出C柱上的那道小彎。除此以外，新一代3系側(cè)面的線條更加流暢，風(fēng)阻系數(shù)由此得以降至同級別數(shù)一數(shù)二的0.23。

車尾的變化同樣明顯，燈組中的紅色部分維持了上一代車型的L型設(shè)計，而扁平化的尾燈設(shè)計壓縮了整車的視覺高度，有助于塑造出車尾的靈動感覺。除了尾燈以外，不少粉絲都十分期待的雙邊對稱式的排氣管口終于在 3 系上得到應(yīng)用，這樣的設(shè)計能給整車帶去更強的運動感。

內(nèi)飾

內(nèi)飾方面，新一代3系并沒有用上這一代5系和7系的設(shè)計，反而看起來會更往今年發(fā)布的X5靠攏，包括整個中控樣式、出風(fēng)口的裹邊裝飾、中控臺下方的儲物格多多少少都有新一代X5的影子。

中控屏幕與全液晶儀表間的距離被拉進，這也是時下許多豪華車型的慣用手法，可以不用過多轉(zhuǎn)移駕駛員的注意力。同時，全新的iDrive 7.0 也同樣配備在全新 3 系上，中央液晶屏除支持觸摸外也支持手勢控制。

此外，我們在擋桿區(qū)域看到，現(xiàn)款車型的機械手剎被電子手剎替代，更加簡潔的擋桿區(qū)域除了能增加幾分科技感外，也能騰出不少儲物空間。

一直以來，內(nèi)飾設(shè)計都是3系的“軟肋”，這次全新3系換用的這一套內(nèi)飾設(shè)計，簡約有余，但科技感和豪華感與A4和C級相比都沒有什么優(yōu)勢，也許只能解釋說，寶馬采用這樣簡約的內(nèi)飾設(shè)計，為了讓駕駛員更集中在他的駕駛上了。

動力

全新寶馬3系基于CLAR模塊化平臺打造，后驅(qū)的設(shè)定得以保留，同時車身質(zhì)量減輕了55kg，對操控方面能有不少幫助。全新一代3系依舊搭載1.5T、2.0T和3.0T三款渦輪增壓發(fā)動機，匹配來自ZF的8擋手自一體變速箱，并可選裝xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。

總結(jié)

寶馬3系一直以來是寶馬最受歡迎的車型之一，我們能看到，全新一代的寶馬3系無論是外觀還是內(nèi)在都花了不少心思，能給我們足夠的新意。相信這新一代3系上市后，能對這個級別的豪華車市場造成巨大的沖擊，不知道你又覺得怎樣呢？