提到寶馬的3系想必誰也不會陌生，3系可以說是寶馬這個品牌最具代表性的車型，從1975年的底盤代號為E21第一代寶馬3系直到現(xiàn)在在售的底盤代號為F35第6代寶馬3系，33年的時間全球銷量累計超過1500萬輛，足以證明寶馬3系在中級豪華運動車型里的地位。寶馬3系每一次的改款都會受到全世界的關注，2018年巴黎車展第七代寶馬3系車型亮相，讓我們一起來看看這款2018年巴黎車展最熱車型。

全新一代寶馬3系用了新8系的設計語言，整體線條更為銳利，扁平化的視覺效果更運動了一些，標志性的雙腎式進氣格柵變的更大了，而且變?yōu)橐惑w式的，寬大的鍍鉻條讓進氣格柵更為醒目。

重新設計的天使眼大燈，讓全新寶馬3系的眼神更加兇狠了一點，全LED的燈組，也可選配激光大燈。

霧燈采用了“T”字形的設計，辨識度更高了。全新寶馬3系會有普通版和運動版，運動版在下格柵和霧燈位置造型區(qū)別于普通版。

全新一代寶馬3系基于CLAR模塊化平臺打造，車身尺寸4709*1827*1442標軸車型軸距達到了2851，國產(chǎn)之后會推出加長軸距版。風阻系數(shù)低至0.23。整車減重55KG，雖然減重但是車身剛性要比現(xiàn)款3系更強，同時保持著寶馬引以為傲的50:50前后車身比重。

C柱的霍氏彎角不見了，取而代之的是更加硬朗的造型設計。整體側(cè)面我最喜歡的就是下腰線的設計，現(xiàn)在大部分車都采用向內(nèi)收下腰線的視覺設計，但是全新寶馬3系剛好相反用了一條立體感很強的像外凸起的下腰線，在后門的位置像上揚起，視覺上會有種整車的重心更低俯沖感更強感覺。

展車為330i車型，配備了19寸輪轂，其他車型根據(jù)配置會有17寸和18寸輪轂，輪胎型號

225/40/R19倍耐力 P zero輪胎。

車尾燈非常的簡潔用了“L”行尾燈，可以看到8系尾燈影子。

車尾霧燈的設計呼應了前霧燈，整體車尾霧燈還是比較有特點的，雙邊單出的圓形排氣，還是非常運動的。

車尾整體的感覺還是比較沉穩(wěn)的，但是不缺運動基因。

內(nèi)飾整體布局變化不大，但是細節(jié)處理還是非常有驚喜的。中控屏和空調(diào)區(qū)域整體下沉，10.25寸中控屏距離12.3寸全液晶儀表盤更近，雙屏互聯(lián)使用更為方便，應用了iDrive7.0系統(tǒng)。整體內(nèi)飾相比現(xiàn)款寶馬3系高級感和科技感有了質(zhì)的飛躍。

空調(diào)區(qū)域用了六邊形的整體布局，更為時尚簡潔，保留物理按鍵，提升了駕駛的安全性和使用性。

全新的檔把設計，相比大家熟知的“大雞腿”我更喜歡新車的檔把造型，面板增加了更多的實體按鍵，工整簡潔，大愛。

后排的配置也更為豐富。分區(qū)空調(diào)，2個USB，以及12V電源。

哈曼卡頓音響。

在動力方面，全新寶馬3系將搭載1.5T和全新B系列的2.0T、3.0T等多款動力總成，其中M340i將搭載一臺3.0T直列六缸發(fā)動機，最大功率將達到360-370馬力左右，并可選裝xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，傳動方面與之匹配的將是8速自動變速箱。

大財總結(jié)：

第7代寶馬3系（G20）在外觀設計上有了新的突破，內(nèi)飾和配置方面想必也不會再是槽點，接下來就靜靜等待它的動態(tài)有怎么樣的表現(xiàn)吧！我個人期望全新的寶馬3系能在動態(tài)方面更為純粹點，因為現(xiàn)在的市場很多有著運動基因的車型都以開始走向家庭，能真正給我們這些喜歡運動，喜歡純粹駕駛樂趣的人們，選擇的車型越來越少了。我個人對全新一代寶馬3系還是抱有很高的期望的。新車預計會在19年下半年國產(chǎn)上市，讓我們一起期待吧！