國產(chǎn)飛行家的本土化，吊足了中國消費者的胃口。

當(dāng)林肯在2017年要宣布國產(chǎn)時，人們就潛意識地認為國產(chǎn)的第一款車型會是飛行家。

不為別的，就為了它的名字——飛行家的命名來源于其輪轂造型像極了飛機渦噴發(fā)動機的扇葉，也呼應(yīng)了林肯汽車以生產(chǎn)飛機發(fā)動機起家的歷史。

所以，飛行家最能代表新時代的林肯汽車的產(chǎn)品特性和品牌氣質(zhì)。林肯汽車的全球總裁樊兆怡在2018年洛杉磯車展上發(fā)布全新飛行家時說：“飛行家代表了林肯品牌的最佳品質(zhì)，標志著林肯汽車向前發(fā)展的方向，它提供優(yōu)雅，輕松的駕駛性能和無與倫比的舒適感， 真正體現(xiàn)了林肯未來的前景?！?/span>

來到中國，為了打響飛行家的名號，林肯汽車帶著它在三個月內(nèi)跑遍了中國重點城市的核心商圈，最大化地接觸到其日后的潛在客戶。而且，為了給以后的國產(chǎn)車型留下懸念，林肯汽車率先上市了進口飛行家，62.88-81.88萬元的價格為國產(chǎn)飛行家留下了非常大的想象空間。

為了創(chuàng)造更大的驚喜，林肯汽車先公布了國產(chǎn)飛行家的預(yù)售價——56.2-76.2萬。參照以前進口飛行家的最終價格只比預(yù)售價低3000元，多數(shù)人都認為國產(chǎn)飛行家的最終售價也大概就是這樣了。

沒想到更大的驚喜還在后頭。昨晚的國產(chǎn)飛行家云上市現(xiàn)場，當(dāng)屏幕上打出50.98-75.98萬元的最終上市價格時，微信群里的媒體老師們紛紛送上了一連串的點贊。畢竟，這是現(xiàn)階段能買到的最有性價比的國產(chǎn)中大型豪華SUV了。

這樣的定價，這樣的身份，林肯汽車拿出了足夠的誠意。從上打BBA，下錘二線豪華品牌的產(chǎn)品力，到經(jīng)歷一年多的品牌梳理，林肯汽車的復(fù)興之路，要從國產(chǎn)飛行家開始了嗎？

國產(chǎn)飛行家是誰？

中國汽車市場有一個怪像，大盤降得越猛，豪華汽車這個細分市場就漲地越兇，2020年依舊延續(xù)了這一趨勢。但有一個細節(jié)不得不注意，豪華汽車市場中的走量車型往往都是國產(chǎn)化車型，比如BBA中的奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L。而在50萬以上的細分市場中，對應(yīng)的國產(chǎn)豪華汽車就鳳毛麟角了。

隨著汽車消費逐漸升級的趨勢，這個市場的容量勢必會越來越大。以往，人們在選擇50萬往上的汽車時，只能在各家豪華品牌的進口汽車中挑來挑去。如果這個時候能有一款對應(yīng)的本地化車出現(xiàn)時，毫無疑問會被目標人群加入到購車對比清單中。

畢竟，國產(chǎn)化意味著能獲得更低的售價，更人性化的配置，以及更好的本土化服務(wù)。

國產(chǎn)飛行家的優(yōu)勢就體現(xiàn)在這里。其售價在50-60萬的車型，各項配置絲毫不輸70萬元的BBA。

當(dāng)前市場上的主流中大型豪華SUV，大致有：奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7、凱迪拉克XT6、沃爾沃XC90、路虎發(fā)現(xiàn)5、雷克薩斯RX。其中，只有林肯飛行家和凱迪拉克XT6實現(xiàn)了國產(chǎn)化。

這些車型中，比誰更“大氣”，林肯飛行家擁有最大的車身尺寸和最長的軸距。如果用“大氣”定義豪華，林肯飛行家則更勝一籌。

比三大件，林肯飛行家則是它們中唯一全系標配“3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機+10AT變速箱”動力組合的車型，而且它的起步售價只有50.98萬。如果將這一配置放到其它同級車型當(dāng)中看，奔馳GLE的的售價高達78.48萬，而且變速箱還降低了一擋，變成了9AT；奧迪Q7變成了78.88萬；寶馬X5是75.99萬起；沃爾沃XC90和凱迪拉克XT6則沒有3.0T發(fā)動機的選項，全系標配2.0T發(fā)動機。

更大的車只有配上更大馬力的發(fā)動機，才能彰顯大車應(yīng)有的力量。這個方面，林肯飛行家就比同級車做得更好。尤其當(dāng)它的品牌知名度還不足以比肩同級對手時，用越級的配置去贏得客戶的好感就顯得極為重要。

林肯中國總裁毛京波也說：“眼下最重要的是，林肯要讓產(chǎn)品迎合中國客戶，讓客戶了解到林肯品牌與其它品牌與眾不同的地方。而回歸到根本問題，品牌要想深入人心，根本落腳點還是在車型上”，毛京波說，“一切都需要靠產(chǎn)品說話。”毛京波強調(diào)。

所以，國產(chǎn)飛行家首先要用錯位競爭的打法，撬開一部分客戶的錢袋子。之后，考驗的就是林肯汽車的品牌價值能否打動這部分客戶，從而影響到更多的客戶來選擇林肯汽車。

林肯汽車是誰？

市場上有一個規(guī)律，“年銷5萬輛”是豪華品牌繼續(xù)往下發(fā)展的生死線。林肯汽車用了三年跨過了這個門檻。2017年，林肯汽車全年銷量首次超過5萬輛，復(fù)興的希望就在眼前。從2014年重返中國市場到2017年累計銷量超過10萬輛，林肯汽車僅用時三年就達成了這一成就，完成速度僅次于捷豹路虎。

但新時代下“年輕”的林肯還是遇到了更進一步的瓶頸。表明上看，林肯汽車在此后的2018年和2019年，年銷量始終無法跨過5萬輛這道坎的原因，是貿(mào)易戰(zhàn)的影響使得美系豪華車多次隨著關(guān)稅的調(diào)整而調(diào)價，很大程度上影響了消費者的購買決策。

而本質(zhì)上，是林肯汽車本身的根基不夠牢固，品牌能力撐不起外界因素對它的影響。國產(chǎn)化，可能是解決這個癥結(jié)的一種方式，一方面將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到國內(nèi)，不用考慮進口關(guān)稅的影響；另一方面，國產(chǎn)化可以培養(yǎng)一支本土化團隊，能更好地服務(wù)中國客戶。

這支本土化團隊就是以毛京波為領(lǐng)導(dǎo)的土身土長的中國人。

2018年年中，毛京波被任命為林肯亞太及中國區(qū)總裁，是林肯入華以來首位母語是中文的總裁。隨后，原上汽通用別克事業(yè)部營銷總監(jiān)程睿赟、原奔馳中國市場部副經(jīng)理李選平、原大眾進口車公關(guān)總監(jiān)王赫男等一批本地人才紛紛擔(dān)任林肯中國的重要崗位。

林肯中國總裁毛京波

林肯的國產(chǎn)化之路，隨著一批中國高級人才的加盟，開始有條不紊地推進。

毛京波做的第一件事，就是用中國人理解的語言去講述林肯汽車到底是一個怎樣的品牌。因為在多數(shù)中國人的認知當(dāng)中，除了“總統(tǒng)座駕、美系豪華”等大而廣的詞匯外，還沒有一個特色鮮明的詞匯來形容林肯汽車的品牌。

從產(chǎn)品本身出發(fā)，毛京波將林肯汽車在中國的品牌主題定位為“靜謐之旅”。靜謐兩個字，源于林肯本身的產(chǎn)品設(shè)計理念，它存在于林肯品牌的DNA當(dāng)中。

林肯汽車全新家族式星輝中網(wǎng)圍繞著啟明星品牌徽標，讓人聯(lián)想到靜謐而浩瀚無垠的夜空；低滾阻靜音輪胎、ANC主動降噪系統(tǒng)等一系列配置都體現(xiàn)了“靜謐”。

講好了品牌的故事還不夠，豪華品牌還要有與產(chǎn)品定位相符的服務(wù)特色。在過去的兩年里，林肯汽車在中國相繼建立了兩家全球旗艦店，更好地落實“林肯之道2.0”的服務(wù)標準。而且在100多家林肯中心的支持下，林肯之道2.0得以服務(wù)更多的中國客戶。

林肯全球旗艦店北京運通林肯中心

毛京波說，林肯將在五大戰(zhàn)場和兩大層面上發(fā)力。五大戰(zhàn)場涵蓋了品牌體驗，展廳體驗，數(shù)字化體驗，產(chǎn)品體驗及生活方式或生態(tài)圈，為客戶提供全方位的個性化服務(wù)。在這五大方面的體驗中，林肯將從兩個層面 —— 實體觸點和科技觸點，來提升服務(wù)質(zhì)量和流程。

“林肯之道2.0”與“靜謐之旅”相輔相成。

“靜謐之旅”從天成之美、翱翔之翼、人性之本和內(nèi)在之境四個維度，傳遞林肯獨有的品牌精神與產(chǎn)品體驗，用中國客戶最熟悉的語言講述著林肯故事。這一理念既結(jié)合了中國文化中以靜制動、寧靜致遠的哲學(xué)表達，又體現(xiàn)了林肯這一百年豪華品牌的造車理念和產(chǎn)品DNA。

兩年的時間里，毛京波和團隊為中國客戶講明白了林肯汽車的品牌特色，提升了經(jīng)銷商的服務(wù)標準，理清了各個產(chǎn)品的定位。為國產(chǎn)化的到來做足了功課。

如今，國產(chǎn)后的優(yōu)勢正在得到體現(xiàn)。林肯冒險家自今年3月國產(chǎn)上市以來，連續(xù)三個月實現(xiàn)同比正增長，并在6月首次實現(xiàn)單一車型月銷3000輛的壯舉，創(chuàng)造了歷史。國產(chǎn)飛行家的勢頭貌似也不錯，如果以跟它同平臺、剛上市不久的福特探險者來衡量，后者上市僅兩周就已收獲了2000輛訂單。

那國產(chǎn)飛行家的上限在哪里？