相信有不少人聽(tīng)過(guò)"買韓系車不如買國(guó)產(chǎn)車"，尤其是近些年不少消費(fèi)者已經(jīng)將韓系車和自主品牌車看成同一水平，其中原因不外乎自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，以及韓系車曾經(jīng)的過(guò)于自信而導(dǎo)致較慢的應(yīng)變能力。

客觀來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代起亞集團(tuán)作為曾是全球前五的著名車企，實(shí)力并不低，包括先前現(xiàn)代推出的菲斯塔不管是性能還是顏值都不差思域甚至反超，國(guó)內(nèi)銷量遲遲落人一截還有部分政治原因，因?yàn)樗_德反復(fù)橫跳，在華韓企近年也處于比較尷尬的地位。

不過(guò)起亞準(zhǔn)備在今年九月上市的新一代K5，應(yīng)該是他們準(zhǔn)備在中國(guó)市場(chǎng)重整旗鼓的殺手锏?，F(xiàn)在可以得知的情報(bào)：韓版K5動(dòng)力是1.6T+8AT，而國(guó)產(chǎn)版有1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩套；發(fā)動(dòng)機(jī)搭載起亞最新的"黑科技"——CVVD技術(shù)；韓版K5軸距2850mm，國(guó)產(chǎn)版凱酷加長(zhǎng)至2900mm，軸距將是同級(jí)最長(zhǎng)。

個(gè)人看到新款K5的時(shí)候，真心覺(jué)得好看，官方叫"Tiger Nose Evolution（虎鼻式進(jìn)化）"的前臉設(shè)計(jì)，確實(shí)比上一代有了不少的攻擊性，再加上雷電樣式的大燈，激進(jìn)中帶有一些科技感，說(shuō)是最帥B級(jí)車也不為過(guò)。

車身側(cè)面則是代表運(yùn)動(dòng)和年輕化的溜背設(shè)計(jì)，能賦予汽車更好的空氣動(dòng)力學(xué)性能，使汽車能擁有更好的下壓力，從而獲取更快的速度和極佳的過(guò)彎性能，奧迪A7還有神車思域均采用這樣的設(shè)計(jì)。

與舊款車型相比全新K5的內(nèi)飾發(fā)生了翻天覆地的變化。第一，是儀表盤和中控屏，韓版K5的儀表盤和中控屏是獨(dú)立的，而且中控屏是向駕駛員位置傾斜，整體很有設(shè)計(jì)感。國(guó)產(chǎn)版K5凱酷的中控屏將與儀表盤是一體貫穿式的設(shè)計(jì)，更有設(shè)計(jì)感，更加討好中國(guó)的消費(fèi)者。

海外版K5搭載的是1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132kW(180Ps)，最大扭矩270N·m，與之搭配的是一個(gè)8AT變速箱這臺(tái)1.6T全新發(fā)動(dòng)機(jī)很有來(lái)頭，它擁有現(xiàn)代起亞近年潛心研發(fā)的一項(xiàng)關(guān)于氣門控制的技術(shù)—CVVD，而未來(lái)國(guó)產(chǎn)版本的1.5T/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)上也搭載這一核心黑科技，只是排量和海外版不一樣而已。起亞把這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的首秀給到了K5，可見(jiàn)廠家對(duì)這全球車型的重視程度。

事實(shí)上，國(guó)內(nèi)銷售多年的起亞并沒(méi)有較大的質(zhì)量問(wèn)題， 也沒(méi)有過(guò)任何召回產(chǎn)生的輿論問(wèn)題，J.D.POWER美國(guó)新車質(zhì)量排行中，起亞也名列前茅，足以表其質(zhì)量并沒(méi)有國(guó)內(nèi)鍵盤車神那般不堪。顯然也能看出起亞在設(shè)計(jì)與測(cè)試的過(guò)程運(yùn)作良好。如何在有油耗限制、排放門檻的市場(chǎng)下，以最低的成本生產(chǎn)出更高性能的動(dòng)力引擎，一定是企業(yè)關(guān)心的核心點(diǎn)，只有如此才能夠拿出更好的吸引力。

2020的K5不管是顏值還是技術(shù)，都帶著真實(shí)力而來(lái)。不管國(guó)人是否對(duì)韓國(guó)有偏見(jiàn)，現(xiàn)代起亞的造車技術(shù)確實(shí)也是值得國(guó)內(nèi)廠商學(xué)習(xí)的。國(guó)產(chǎn)K5上市后的定價(jià)就很考驗(yàn)廠商對(duì)市場(chǎng)的定位，作為起亞的核心殺手锏，在B級(jí)轎車長(zhǎng)期被德日壟斷的環(huán)境下，如果K5能拿出比以往更大的誠(chéng)意15萬(wàn)左右可以落地，那么一定可以對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生不小的沖擊，幫助起亞在國(guó)內(nèi)翻身，你們覺(jué)得呢？