去年漢龍汽車一期投資了總共60億元，用于建設(shè)全新的工廠和生產(chǎn)10萬臺(tái)汽車。全新的漢龍曠世也作為漢龍汽車目前的主打車型在去年年底面世，而如今銷量已經(jīng)差到不敢公布，如果不是特意關(guān)注，也很少有人會(huì)注意到這個(gè)外形酷似路虎攬勝的國(guó)產(chǎn)車是怎么回事，不過看到它背后又是眾泰就可以理解了，無非就是想靠它重新復(fù)制SR9的傳奇。

路虎攬勝

漢龍曠世

漢龍曠世的最低配版本指導(dǎo)價(jià)為15.98萬元，高配版本指導(dǎo)價(jià)位24.38萬元，可以說在價(jià)格上也是不低的。就連之前現(xiàn)象級(jí)的"保時(shí)泰"SR9也沒敢賣的到這價(jià)格，關(guān)注動(dòng)力參數(shù)的人也不會(huì)去了解這種山寨車。以前買保時(shí)泰的鄉(xiāng)鎮(zhèn)偽土豪，開著這車能跟親戚朋友炫耀炫耀，今天互聯(lián)網(wǎng)都5g了，再玩這套山寨模式已經(jīng)割不到更多的韭菜了。

而且從去年年頭到今年年初，眾泰汽車就麻煩不斷。去年上半年，眾泰被傳出無車可賣、工廠停工停產(chǎn)，下半年開始傳"被"破產(chǎn)。雖然眾泰汽車再三否認(rèn)自身并無"大礙"，但是，事實(shí)上眾泰已經(jīng)是百孔千瘡。在1月4日晚，眾泰汽車忽然之間連發(fā)近十條公告，公告內(nèi)容為16億元的閑置募集資金暫時(shí)補(bǔ)充到流動(dòng)資金的同意及使用。顯然，眾泰的資金鏈已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的問題。

誰也不知道漢龍汽車第一期投的60億是真是假，也沒人知道是不是造了10萬臺(tái)車，要是造出來了那也就是10萬臺(tái)賣不動(dòng)的廢鐵，或者說這個(gè)曠世根本就是眾泰套現(xiàn)準(zhǔn)備離場(chǎng)的幌子，曠的一聲就去世了。從2020復(fù)工開始就有人爆出眾泰多名高管離職，員工討薪，供應(yīng)商也被欠下天文數(shù)字。

成也山寨敗也山寨，靠模仿豪車設(shè)計(jì)讓眾泰嘗到甜頭后，就似乎迷上了這種逆向開發(fā)的快感，殊不知造車的核心終究不是一張皮能扛下的，保時(shí)捷和路虎哪一個(gè)不是有百年汽車工業(yè)沉淀的廠家，光靠您成規(guī)成套的搬，有再多的傻子也不夠騙，為什么比亞迪跟吉利不抄別人的皮，還專門請(qǐng)了歐洲大廠設(shè)計(jì)師來合作，就拿領(lǐng)克系列來看，雖然可以看到其他車的影子，但是換代到現(xiàn)在已經(jīng)完全可以代表吉利這個(gè)高端系列的成功，起碼普通路人走在路上看到領(lǐng)克會(huì)多看兩眼，覺得好看的人也會(huì)把這個(gè)品牌記在心里，這樣一款車的設(shè)計(jì)就算成功了。

總而言之，這款"曠世"的鬧劇，不管是有意還是無意，都是汽車工業(yè)里最劣等的存在，造好車的內(nèi)在才是汽車工業(yè)發(fā)展的正途。