如果你關(guān)注最近的新聞，那么一臺(tái)發(fā)生在長沙街頭的交通事故肯定會(huì)引起你的關(guān)注，一臺(tái)未上牌的勞斯萊斯庫里南與違規(guī)長安面包車相撞，造成車頭嚴(yán)重受損，氣囊全部彈出。

相信無論是老司機(jī)還是新司機(jī)都知道這樣一個(gè)準(zhǔn)則，那就是"看到豪車?yán)@著走"，不然撞上去就傾家蕩產(chǎn)了。本次事故直接給我們現(xiàn)身說法，因?yàn)榇舜螏炖锬系能囶^維修費(fèi)竟高達(dá)237萬多元。

從網(wǎng)上公布的維修清單來看，其實(shí)本次維修只涉及14個(gè)零件，相較于汽車全車多達(dá)一萬個(gè)零件來說實(shí)在是小巫見大巫，不過237萬多元相對(duì)于整車的800萬左右的售價(jià)卻占了接近三分之一！

汽車零件為啥比整車貴出這么多？這其實(shí)就涉及到"零整比"了。相信大家都聽說過性價(jià)比，其實(shí)零整比也一樣，指的是整車所有的裝車零部件的價(jià)格總和和整車銷售價(jià)格的比值。零整比數(shù)值越高證明汽車零件越貴，換言之修起來也就更貴。

回過頭看這次維修清單你就明白了，14個(gè)汽車零件全部需要進(jìn)口，而且像勞斯萊斯和賓利這樣的超豪華品牌其零件多用手工方式制造，所以人工成本成倍數(shù)增長。另外如果你仔細(xì)看的話，光一個(gè)"定制版飛天女神標(biāo)"就需要20萬元，比金子還要貴！

C-IASI耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)指數(shù)標(biāo)準(zhǔn)

所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)，"零整比"雖然不像價(jià)格、參數(shù)配置那么直觀，但是卻決定了我們?nèi)蘸蟮木S修費(fèi)用。像中保研（C-IASI）就把"耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)指數(shù)"當(dāng)成重要指標(biāo)；而且中國保險(xiǎn)汽車協(xié)會(huì)也會(huì)單獨(dú)整理出零整比的數(shù)據(jù)，來直觀地反應(yīng)車型的維修經(jīng)濟(jì)性。

數(shù)據(jù)來源：中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)

從這份排名能夠大致看出，汽車零整比與價(jià)格跟品牌有很大的關(guān)系，車價(jià)越高，零整比越高；而且像奔馳、寶馬這樣溢價(jià)能力強(qiáng)的品牌零整比也要高于其他品牌。

那么零整比對(duì)于我們有什么幫助呢？其實(shí)，包括"保值率"和"零整比"這幾項(xiàng)數(shù)據(jù)都是決定我們?nèi)蘸笥密嚨睦妗?/p>

舉個(gè)例子，當(dāng)下的二線豪華品牌終端都有大幅優(yōu)惠，拿之前的凱迪拉克ATS-L來看，因?yàn)閲遛D(zhuǎn)國六等多方面原因，其終端售價(jià)由之前的30萬元下探至20萬元左右，與合資主流中型車邁騰、雅閣等價(jià)格重合。

從消費(fèi)者角度來看，用一臺(tái)邁騰的錢買一臺(tái)凱迪拉克，誘惑力非常大。但是，我們都知道汽車購車只是一部分，日后的養(yǎng)車用車花費(fèi)也不少，而凱迪拉克車型的維修與保養(yǎng)費(fèi)用是與奔馳寶馬一個(gè)梯隊(duì)，這樣就面臨"買的起，但養(yǎng)不起"的尷尬境地了，而這種情況就可以通過零整比避免。

另外，除去超豪華品牌外，沃爾沃、雷克薩斯以及英菲尼迪等二線豪華品牌的零整比也偏高，這些是在購車時(shí)需要考慮的。

寫在最后：買車不能光看價(jià)格，也要看日后維修保養(yǎng)的費(fèi)用，否則日后承擔(dān)不起就會(huì)陷入尷尬的境地。汽車零整比作為一個(gè)反映維修費(fèi)用的關(guān)鍵指數(shù)，是我們買車時(shí)需要關(guān)注的。做到"買得起，也用得起"，這樣才是正確的買車之道。